Caso 1
Envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos: tiempo, costo y mejores métodos de envío
¿Cómo se envían paquetes nacionales desde China a los Emiratos Árabes Unidos? ¿Cuánto cuesta? ¿Cuánto tiempo lleva? ¿Qué rutas de envío están disponibles? Cubriremos todo lo que necesita saber.
Primero, al realizar envíos desde China a los Emiratos Árabes Unidos, puede elegir el servicio exprés internacional, transporte aéreo a Medio Orientey transporte marítimo. Si su destinatario no puede encargarse del despacho de aduanas por sí solo y solo quiere pagar el envío y esperar la entrega puerta a puerta, puede elegir transporte aéreo o marítimo.
El transporte aéreo a Oriente Medio tarda entre 6 y 9 días. El transporte marítimo tarda entre 20 y 25 días, según la dirección de entrega exacta. Para los costos de envío de China a los Emiratos Árabes Unidos, para mercancías ordinarias enviadas por transporte aéreo, el precio unitario para envíos de más de 16 kg es de alrededor de 20 a 30 por kg, según el tipo de producto y la dirección de entrega en el extranjero.
Una cosa a tener en cuenta: no todos los transportistas de transporte aéreo a Oriente Medio son fiables. Si planea realizar envíos por vía aérea, haga estas preguntas a los transportistas para obtener el trato real. Primero, prepare las dimensiones, el peso y el destino de su caja. Luego pregunte al transportista sobre su relación peso-volumen.
Si envía artículos como mancuernas, elija un canal con una proporción de 5000. Para batas de dormir, elija 6000. Para edredones gruesos, use 8000. Si un transportista afirma “peso de volumen libre”, tenga cuidado.
Segunda pregunta: pregunte sobre el tiempo de respuesta real. No se limite a preguntar cuánto tarda el envío. Pregunte cuándo pueden enviar sus productos después de que lleguen a su almacén. Los vuelos pueden llegar a los Emiratos Árabes Unidos al día siguiente. Sin embargo, los transportistas no calificados a menudo consolidan la carga antes del envío, lo que provoca retrasos. El transporte aéreo tiene que ver con la velocidad.
Estas sencillas preguntas le ayudarán a detectar transportistas pequeños y poco fiables. En DL International Logistics, uno de los 5 principales proveedores de transporte aéreo a Medio Oriente, hemos conseguido un espacio fijo de 2 aerolíneas importantes, con 20 palés por semana. Tenemos espacio garantizado en vuelos diarios a EAU, por lo que nunca consolidamos carga.
Tercera pregunta: informe a su transportista sobre sus productos antes del envío. No espere hasta que sus productos lleguen a su almacén y le digan que no pueden enviarlos o le cobrarán altas tarifas adicionales. Por lo general, esto significa que subcontratan los envíos a otros agentes.
Un malentendido común: mucha gente piensa que los servicios de transporte aéreo son sólo para grandes envíos corporativos, no para particulares. Si envía varios paquetes pequeños, como juguetes para niños, utilice el servicio de consolidación. Si envía un artículo grande, como asientos para el automóvil, el transporte aéreo es la opción más barata.
El transporte marítimo es más asequible. El envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos, por ejemplo a la ciudad de Dubai, cuesta sólo unos cientos de RMB por metro cúbico. También contamos con nuestro propio equipo de despacho de aduanas y entrega formado por cientos de personas en el extranjero, que ofrecen entregas puerta a puerta gratuitas.
Proceso de envío desde China a EAU:
Primero, envíe sus productos a nuestros almacenes en Guangzhou, Shenzhen o Yiwu. Confirmaremos el peso final cobrable. Nuestro servicio de atención al cliente personalizado le ayudará a completar los documentos de envío. Después del pago, enviaremos sus paquetes a tiempo.
Como una de las 5 principales empresas de transporte aéreo a Medio Oriente, manejamos grandes volúmenes de envío con espacio garantizado en vuelos diarios a los Emiratos Árabes Unidos. Puedes probar un pedido pequeño con nosotros.{aprende más}
Caso 2
Transporte aéreo a Medio Oriente: ¿Elija un agente de carga por precio o servicio?
Cuando busca un transitario para transporte aéreo a Medio Oriente, debe tener claro: ¿está buscando un precio bajo o un buen servicio? Depende de si el transportista trabaja con otros transportistas (B2B) o con transportistas directos (B2C).
Si un transportista trabaja con otros transportistas, básicamente solo venden espacio en un avión. El único servicio que ofrecen es asegurarse de que su carga no sufra golpes. Pero ahora mismo hay más espacio que carga. ¿De verdad crees que tus productos se verán afectados? Entonces, para B2B, todo es cuestión de precio. Quien sea más barato obtiene la reserva. En cuanto al servicio, todos son más o menos iguales.
Ahora bien, para los transportistas directos, existen dos situaciones. Si su nuevo cliente envía carga general, también compara precios. Porque miles de transportistas pueden manejar carga general. Un transportista tiene que competir con otros diez mil. Para ganar algunos clientes, el cliente elegirá la tarifa de flete más barata.
Pero déjenme decirles una cosa: los precios bajos tienen un límite. Hasta cierto punto, por transporte aéreo a medio oriente, un precio muy bajo es señal de un mal transportista. ¿Cómo puedes saberlo? Mira dos cosas.
Primero, el precio es demasiado bajo. Piénsalo: te dan un precio muy bajo. Todos trabajan en el mismo círculo comercial y logístico. ¿Cómo pueden enviar sus productos al extranjero a ese precio? ¿Cómo se calcula ese precio? Un precio bajo es una señal de un mal transportista.
En segundo lugar, ¿este transportista es sólo un intermediario que pasa su carga de mano en mano? ¿O realmente construyen su propia ruta, cargan sus propios contenedores y vuelan sus propios aviones? Si es un intermediario, es posible que no tenga la intención de engañarte. Pero si son agentes de un agente de un agente, ¿quién sabe qué problemas pueden surgir? Eso significa que no es su propio canal. Toman su dinero, aún necesitan obtener ganancias, por lo que buscarán un precio aún más bajo. Al final, usted paga un precio alto, pero después de muchas capas de “roteo”, obtiene un canal pobre y poco confiable. Sin ganancias, no hay servicio. Esa regla nunca falla.
Entonces el consejo final: para transporte aéreo a medio oriente, si quieres un precio justo y no quieres intermediarios, no seas holgazán. Vaya a visitar la oficina del transportista. Tome nuestra logística internacional DL como ejemplo. Siempre invito a los clientes a venir y ver. Cuando ve nuestro almacén exclusivo de 20.000 metros cuadrados y 6 pisos de altura en Yantian, nuestro equipo de 100 personas y todo el octavo piso de la Torre B de Rongde Times Square en el distrito de Longgang que compramos con el pago completo, ¿cree que existe un intermediario de ese tamaño?
Si un cliente envía mercancías más complejas, como mercancías peligrosas, carga de gran tamaño, estantes planos u otros productos especiales, el precio ya no es su principal preocupación. Se preocupan más por la experiencia del transportista. Porque con cargas especiales, los errores ocurren fácilmente durante la reserva y el transporte si el transportista no es profesional. Entonces, cuando se encuentra con un cliente así, el transportista compite con experiencia, profesionalismo y ventajas únicas. Cobrar un poco más es justo, porque no sólo estás vendiendo un servicio, sino también una barrera técnica basada en experiencia y recursos valiosos.
Tomemos nuevamente como ejemplo a DL International Logistics. El despacho de aduanas rápido es nuestra ventaja. En los Emiratos Árabes Unidos, nuestro equipo local de despacho y entrega está localizado y es de gran escala. Contamos con más de 100 empleados locales, incluidos 17 agentes de aduanas a tiempo completo y algunos asesores senior que solían trabajar en las aduanas locales. Para carga urgente, pasamos la aduana en 2 horas, algo que la mayoría de los demás no pueden hacer. Para ellos, esperar entre 2 y 3 días en la cola es normal.
Caso 3
3 condiciones que debe confirmar con su agente de carga al realizar envíos a Medio Oriente
A la hora de elegir un transitario para el transporte marítimo a Oriente Medio, le recomiendo encarecidamente que confirme estos tres puntos con antelación. Tienen un enorme impacto en la devolución de impuestos a las exportaciones, y más del 90% de las empresas se quedan estancadas en estas cuestiones.
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En tercer lugar, confirme con su transportista si el conocimiento de embarque proporcionado es un conocimiento de embarque del transportista o un conocimiento de embarque del transportista. Si se trata de un conocimiento de embarque del transportista, pregunte si pueden proporcionar el conocimiento de embarque del transportista como documento de respaldo, que se requiere para su reembolso de impuestos a la exportación.
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En cuarto lugar, verifique si su transportista es un transportista común que no opera embarcaciones. De lo contrario, el conocimiento de embarque del transportista que emitan puede no ser válido.
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En tercer lugar, pregunte si su transportista puede emitir facturas separadas, como facturas de transporte nacional, despacho de aduana, cargos terminales y transporte internacional.
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De manera similar, al elegir un transportista para transporte aéreo a medio oriente¡Nunca compares sólo precios! Ignorar estos tres puntos puede provocar graves retrasos y costes innecesarios.
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Cuarto, aclarar el tiempo de tránsito detallado. Don No confíes sólo en una vaga “entrega en 3 días". Debe confirmar la última hora límite de almacén y la hora límite de declaración de aduanas. El incumplimiento de estos plazos obligará a que sus productos pasen al siguiente vuelo e interrumpirá todo su cronograma de pedidos.
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Quinto, aclarar las responsabilidades y los procedimientos de seguridad. Los controles de seguridad aérea son muy estrictos. Pregunte cómo se manejarán los problemas si los bienes no pasan la inspección de seguridad y si se proporcionan documentos formales durante la entrega. Sin una comunicación clara y previa, las disputas y la transferencia de responsabilidades son inevitables.
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Sexto, el punto más importante: ¡pregunte si es un agente de aerolínea de primer nivel! Esto determina directamente si sus mercancías se descargarán o si las tarifas de flete aumentarán repentinamente durante las temporadas altas con espacio limitado. Sólo los agentes de primer nivel brindan un espacio verdaderamente estable y un control de carga confiable.
Aclarar estos tres puntos le ayudará a encontrar un socio de transporte aéreo confiable que le ahorre dinero y problemas.
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Tomemos como ejemplo DL Logistics. Regularmente reservamos 20 posiciones de palés por semana con 2 aerolíneas importantes, lo que nos convierte en un transportista directo de carga aérea a Medio Oriente, también conocido como un agente de primer nivel.
Se podría pensar que tener posiciones de palés para transporte aéreo es algo común. Sin embargo, casi el 90% de los transportistas que manejan carga aérea a Medio Oriente son empresas fantasma que sólo obtienen espacio después de recibir los pedidos. Incluso los mejores transportistas sólo aseguran de 2 a 3 posiciones de palé por semana. Nuestra capacidad es 10 veces mayor, alcanzando un nivel líder en la industria y estamos realmente entre los 5 principales proveedores de transporte aéreo a medio oriente.
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Además, los comerciantes de comercio exterior deben comprender la diferencia entre carga paletizada y carga suelta en el transporte aéreo internacional. La carga paletizada suele tener grandes dimensiones de una sola pieza y debe transportarse en aviones de fuselaje ancho, ya que los aviones de fuselaje estrecho tienen puertas de carga pequeñas y no pueden acomodar artículos con ningún lado que supere los 0,8 metros. Los aviones exclusivamente de carga, por supuesto, tienen menos restricciones en cuanto al tamaño de una sola pieza.
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¿Qué es la carga suelta? Se refiere a paquetes pequeños como cajas de cartón, bolsas, fardos y otros envíos pequeños. La carga suelta no se carga directamente en el avión. Primero debe embalarse en contenedores aéreos estándar antes de cargarlo en el avión. Comprender estos detalles le ayudará a evitar errores al realizar envíos por transporte aéreo a Oriente Medio, a los Emiratos Árabes Unidos y a Dubái.
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