Transporte aéreo a Medio Oriente: ¿Elija un agente de carga por precio o servicio?
Cuando busca un transitario para transporte aéreo a Medio Oriente, debe tener claro: ¿está buscando un precio bajo o un buen servicio? Depende de si el transportista trabaja con otros transportistas (B2B) o con transportistas directos (B2C).
Si un transportista trabaja con otros transportistas, básicamente solo venden espacio en un avión. El único servicio que ofrecen es asegurarse de que su carga no sufra golpes. Pero ahora mismo hay más espacio que carga. ¿De verdad crees que tus productos se verán afectados? Entonces, para B2B, todo es cuestión de precio. Quien sea más barato obtiene la reserva. En cuanto al servicio, todos son más o menos iguales.
Ahora bien, para los transportistas directos, existen dos situaciones. Si su nuevo cliente envía carga general, también compara precios. Porque miles de transportistas pueden manejar carga general. Un transportista tiene que competir con otros diez mil. Para ganar algunos clientes, el cliente elegirá la tarifa de flete más barata.
Pero déjenme decirles una cosa: los precios bajos tienen un límite. Hasta cierto punto, para transporte aéreo a medio oriente, un precio muy bajo es señal de un mal transportista. ¿Cómo puedes saberlo? Mira dos cosas.
Primero, el precio es demasiado bajo. Piénsalo: te dan un precio muy bajo. Todos trabajan en el mismo círculo comercial y logístico. ¿Cómo pueden enviar sus productos al extranjero a ese precio? ¿Cómo se calcula ese precio? Un precio bajo es una señal de un mal transportista.
En segundo lugar, ¿este transportista es sólo un intermediario que pasa su carga de mano en mano? ¿O realmente construyen su propia ruta, cargan sus propios contenedores y vuelan sus propios aviones? Si es un intermediario, es posible que no tenga la intención de engañarte. Pero si son agentes de un agente de un agente, ¿quién sabe qué problemas pueden surgir? Eso significa que no es su propio canal. Toman su dinero, aún necesitan obtener ganancias, por lo que buscarán un precio aún más bajo. Al final, usted paga un precio alto, pero después de muchas capas de “roteo”, obtiene un canal pobre y poco confiable. Sin ganancias, no hay servicio. Esa regla nunca falla.
Entonces el consejo final: para transporte aéreo a medio oriente, si quieres un precio justo y no quieres intermediarios, no seas holgazán. Vaya a visitar la oficina del transportista. Tome nuestra logística internacional DL como ejemplo. Siempre invito a los clientes a venir y ver. Cuando ve nuestro almacén exclusivo de 20.000 metros cuadrados y 6 pisos de altura en Yantian, nuestro equipo de 100 personas y todo el octavo piso de la Torre B de Rongde Times Square en el distrito de Longgang que compramos con el pago completo, ¿cree que existe un intermediario de ese tamaño?
Si un cliente envía mercancías más complejas, como mercancías peligrosas, carga de gran tamaño, estantes planos u otros productos especiales, el precio ya no es su principal preocupación. Se preocupan más por la experiencia del transportista. Porque con cargas especiales, los errores ocurren fácilmente durante la reserva y el transporte si el transportista no es profesional. Entonces, cuando se encuentra con un cliente así, el transportista compite con experiencia, profesionalismo y ventajas únicas. Cobrar un poco más es justo, porque no sólo estás vendiendo un servicio, sino también una barrera técnica basada en experiencia y recursos valiosos.
Tomemos nuevamente como ejemplo a DL International Logistics. El despacho de aduanas rápido es nuestra ventaja. En los Emiratos Árabes Unidos, nuestro equipo local de despacho y entrega está localizado y es de gran escala. Contamos con más de 100 empleados locales, incluidos 17 agentes de aduanas a tiempo completo y algunos asesores senior que solían trabajar en las aduanas locales. Para carga urgente, pasamos la aduana en 2 horas, algo que la mayoría de los demás no pueden hacer. Para ellos, esperar entre 2 y 3 días en la cola es normal.