Cas 1
Expédition de la Chine aux Émirats arabes unis : délai, coût et meilleures méthodes d'expédition
Comment envoyer des colis nationaux de la Chine aux Émirats arabes unis ? Combien ça coûte ? Combien de temps cela prend-il ? Quels itinéraires d'expédition sont disponibles ? Nous couvrirons tout ce que vous devez savoir.
Tout d'abord, lors de l'expédition de la Chine vers les Émirats Arabes Unis, vous pouvez choisir l'express international, fret aérien vers le Moyen-Orientet le fret maritime. Si votre destinataire ne peut pas gérer lui-même le dédouanement et souhaite uniquement payer les frais d'expédition et attendre la livraison à domicile, vous pouvez choisir le fret aérien ou le fret maritime.
Le fret aérien vers le Moyen-Orient prend 6 à 9 jours. Le fret maritime prend environ 20 à 25 jours, selon l'adresse exacte de livraison. Pour les frais d'expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis, pour les marchandises ordinaires envoyées par fret aérien, le prix unitaire pour les envois de plus de 16 kg est d'environ 20 à 30 par kg, en fonction du type de produit et de l'adresse de livraison à l'étranger.
Une chose à noter : tous les transitaires de fret aérien vers le Moyen-Orient ne sont pas fiables. Si vous envisagez d'expédier par voie aérienne, posez ces questions aux transitaires pour obtenir la vraie affaire. Tout d’abord, préparez les dimensions, le poids et la destination de votre carton. Demandez ensuite au transitaire quel est leur rapport volume-poids.
Si vous expédiez des articles comme des haltères, choisissez un canal avec un ratio de 5 000. Pour les peignoirs, optez pour 6 000. Pour les couettes épaisses, utilisez 8 000. Si un transitaire revendique un « poids volumique libre », soyez prudent.
Deuxième question : renseignez-vous sur le délai d'exécution réel. Ne vous contentez pas de demander combien de temps prend l'expédition. Demandez dans combien de temps ils peuvent expédier vos marchandises après leur arrivée à leur entrepôt. Les vols peuvent atteindre les Émirats arabes unis le lendemain. Cependant, les transitaires non qualifiés regroupent souvent les marchandises avant l’expédition, ce qui entraîne des retards. Le fret aérien est une question de rapidité.
Ces questions simples vous aideront à repérer les petits transitaires peu fiables. Chez DL International Logistics, l'un des 5 premiers fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient, nous avons sécurisé un espace fixe auprès de 2 grandes compagnies aériennes, avec 20 palettes par semaine. Nous avons garanti de l'espace sur les vols quotidiens vers les Émirats arabes unis, nous ne regroupons donc jamais de fret.
Troisième question : informez votre transitaire de vos produits avant l'expédition. N'attendez pas que vos marchandises arrivent à leur entrepôt pour se faire dire qu'ils ne peuvent pas les expédier ou facturer des frais supplémentaires élevés. Cela signifie généralement qu'ils sous-traitent les expéditions à d'autres agents.
Un malentendu courant : beaucoup de gens pensent que les services de fret aérien sont réservés aux grandes expéditions d’entreprises, et non aux particuliers. Si vous envoyez plusieurs petits colis comme des jouets pour enfants, utilisez le service de consolidation. Si vous expédiez un article volumineux tel qu’un siège d’auto, le fret aérien est l’option la moins chère.
Le fret maritime est plus abordable. L'expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis, par exemple vers la ville de Dubaï, ne coûte que quelques centaines de RMB par mètre cube. Nous disposons également de notre propre équipe de dédouanement et de livraison composée de centaines de personnes à l’étranger, assurant une livraison porte-à-porte gratuite.
Processus d’expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis :
Tout d’abord, envoyez vos marchandises à nos entrepôts à Guangzhou, Shenzhen ou Yiwu. Nous confirmerons le poids final facturable. Notre service client personnalisé vous aidera à remplir les documents d'expédition. Après paiement, nous expédierons vos colis à temps.
En tant que l'une des 5 premières sociétés de fret aérien vers le Moyen-Orient, nous traitons de gros volumes d'expédition avec un espace garanti sur les vols quotidiens vers les Émirats arabes unis. Vous pouvez essayer une petite commande chez nous.{en savoir plus}
Cas 2
Fret aérien vers le Moyen-Orient : choisir un transitaire en fonction du prix ou du service ?
Lorsque vous recherchez un transitaire pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, vous devez être clair : recherchez-vous un prix bas ou un bon service ? Cela dépend si le transitaire travaille avec d'autres transitaires (B2B) ou avec des expéditeurs directs (B2C).
Si un transitaire travaille avec d’autres transitaires, ils ne font que vendre de l’espace dans un avion. Le seul service qu'ils offrent est de s'assurer que votre cargaison ne soit pas heurtée. Mais pour l’instant, il y a plus d’espace que de fret. Pensez-vous vraiment que vos marchandises seront heurtées ? Donc, pour le B2B, tout est une question de prix. Celui qui est le moins cher obtient la réservation. Quant au service, tout le monde est à peu près pareil.
Or, pour les expéditeurs directs, il existe deux situations. Si votre nouveau client expédie des marchandises diverses, il compare également les prix. Parce que des milliers de transitaires peuvent gérer des marchandises diverses. Un transitaire doit rivaliser avec dix mille autres. Pour gagner quelques clients, le client choisira le tarif de transport le moins cher.
Mais laissez-moi vous dire ceci : les prix bas ont une limite. Dans une certaine mesure, pour fret aérien vers le Moyen-Orient, un prix très bas est le signe d’un mauvais transitaire. Comment peux-tu le savoir ? Regardez deux choses.
Premièrement, le prix est trop bas. Pensez-y : ils vous proposent un prix très bas. Tout le monde travaille dans le même cercle commercial et logistique. Comment peuvent-ils expédier vos marchandises à l’étranger à ce prix-là ? Comment ce prix est-il calculé ? Un prix bas est le signe d’un mauvais transitaire.
Deuxièmement, ce transitaire n’est-il qu’un intermédiaire qui fait passer votre marchandise de main en main ? Ou construisent-ils réellement leur propre itinéraire, chargent-ils leurs propres conteneurs et pilotent-ils leurs propres avions ? S’il s’agit d’un intermédiaire, il n’a peut-être pas l’intention de vous tromper. Mais s’ils sont l’agent d’un agent d’un agent – qui sait quels problèmes pourraient surgir ? Cela signifie que ce n'est pas leur propre canal. Ils prennent votre argent, ils ont quand même besoin de faire des bénéfices, donc ils chercheront un prix encore plus bas. En fin de compte, vous payez un prix élevé, mais après de nombreuses couches de « écrémage », vous obtenez un canal médiocre et peu fiable. Pas de profit, pas de service. Cette règle n'échoue jamais.
Alors le dernier conseil : pour fret aérien vers le Moyen-Orient, si vous voulez un prix équitable et que vous ne voulez pas d'intermédiaire, ne soyez pas paresseux. Allez visiter le bureau du transitaire. Prenez notre DL International Logistics comme exemple. J'invite toujours les clients à venir voir. Lorsque vous voyez notre entrepôt dédié de 20 000 mètres carrés sur 6 étages à Yantian, notre équipe de 100 personnes et tout le 8ème étage de la tour B de Rongde Times Square dans le district de Longgang que nous avons acheté avec le paiement intégral, pensez-vous qu'il existe un intermédiaire de cette taille ?
Si un client expédie des marchandises plus complexes, comme des marchandises dangereuses, des marchandises surdimensionnées, des flat racks ou d'autres produits spéciaux, le prix n'est plus sa principale préoccupation. Ils se soucient davantage de l'expertise du transitaire. Car avec les marchandises spéciales, des erreurs se produisent facilement lors de la réservation et du transport si le transitaire n'est pas professionnel. Ainsi, lorsque vous rencontrez un tel client, le transitaire rivalise d’expérience, de professionnalisme et d’avantages uniques. Facturer un peu plus est juste – car vous ne vendez pas seulement un service, vous vendez une barrière technique construite sur une expérience et des ressources précieuses.
Prenons à nouveau l'exemple de DL International Logistics. Un dédouanement rapide est notre avantage. Aux Émirats arabes unis, notre équipe de dédouanement et de livraison locale est localisée et à grande échelle. Nous avons plus de 100 employés locaux, dont 17 agents en douane à temps plein et quelques conseillers principaux qui travaillaient autrefois aux douanes locales. Pour les marchandises urgentes, nous dédouanons en 2 heures – ce que la plupart des autres ne peuvent pas faire. Pour eux, attendre 2 à 3 jours en ligne est normal.
Cas 3
3 conditions que vous devez confirmer auprès de votre transitaire lors de l'expédition au Moyen-Orient
Lors du choix d’un transitaire pour du fret maritime vers le Moyen-Orient, je vous recommande fortement de confirmer ces trois points à l’avance. Ils ont un impact énorme sur votre réduction de taxe à l’exportation, et plus de 90 % des entreprises sont bloquées sur ces questions.
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Troisièmement, confirmez auprès de votre transitaire si le connaissement fourni est un connaissement du transitaire ou un connaissement du transporteur. S'il s'agit d'un connaissement de transitaire, demandez-leur s'ils peuvent fournir le connaissement du transporteur comme pièce justificative, qui est requise pour votre remise de taxe à l'exportation.
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Quatrièmement, vérifiez si votre transitaire est un transporteur public n’exploitant pas de navires. Dans le cas contraire, le connaissement du transitaire qu’ils émettent peut être invalide.
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Troisièmement, demandez si votre transitaire peut émettre des factures distinctes, telles que des factures pour le transport intérieur, le dédouanement, les frais terminaux et le transport international.
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De même, lors du choix d'un transitaire pour fret aérien vers le Moyen-Orient, ne comparez jamais seulement les prix ! Ignorer ces trois points peut entraîner de sérieux retards et des coûts inutiles.
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Quatrièmement, clarifiez le temps de transit détaillé. Don Je ne me base pas uniquement sur un vague "Livraison 3 jours». Vous devez confirmer la dernière heure limite d’entrepôt et l’heure limite de déclaration en douane. Le non-respect de ces délais forcera vos marchandises à prendre le vol suivant et perturbera tout votre calendrier de commandes.
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Cinquièmement, clarifiez les responsabilités et les procédures de sécurité. Les contrôles de sécurité aérienne sont très stricts. Demandez comment les problèmes seront traités si les marchandises échouent à l'inspection de sécurité et si des documents formels sont fournis lors de la remise. Sans une communication claire à l’avance, les différends et les rejets de responsabilités sont inévitables.
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Sixièmement, le point le plus important : demandez-leur s’il s’agit d’un agent aérien de premier plan ! Cela détermine directement si vos marchandises seront déchargées ou si les tarifs de fret augmenteront soudainement pendant les hautes saisons avec un espace limité. Seuls des agents de premier plan offrent un espace véritablement stable et un contrôle du fret fiable.
Clarifier ces trois points vous aide à trouver un partenaire de fret aérien fiable qui vous fera économiser de l’argent et des ennuis.
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Prenons l’exemple de DL Logistics. Nous réservons régulièrement 20 positions de palettes par semaine auprès de 2 grandes compagnies aériennes, ce qui fait de nous un transporteur direct de fret aérien vers le Moyen-Orient, également connu comme agent de premier plan.
Vous pourriez penser qu’il est courant d’avoir des positions de palettes pour le fret aérien. Cependant, près de 90 % des transitaires qui s’occupent du fret aérien vers le Moyen-Orient sont des sociétés écrans qui ne trouvent de l’espace qu’après avoir reçu des commandes. Les transitaires encore meilleurs ne garantissent que 2 à 3 positions de palettes par semaine. Notre capacité est 10 fois supérieure, atteignant un niveau de pointe dans l'industrie, et nous sommes véritablement parmi les 5 premiers fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient.
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En outre, les commerçants du commerce extérieur doivent comprendre la différence entre les marchandises palettisées et les marchandises en vrac dans le fret aérien international. Le fret palettisé a généralement de grandes dimensions monobloc et doit être transporté sur des avions gros-porteurs, car les avions à fuselage étroit ont de petites portes cargo et ne peuvent pas accueillir d'objets dont les côtés dépassent 0,8 mètre. Les avions tout-cargo, bien entendu, ont moins de restrictions sur la taille des monoblocs.
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Qu’est-ce qu’une cargaison en vrac ? Il fait référence aux petits colis tels que les cartons, les sacs, les paquets et autres petits envois. Les marchandises en vrac ne sont pas chargées directement dans l'avion. Il doit d’abord être emballé dans des conteneurs aériens standards avant d’être chargé dans l’avion. Comprendre ces détails vous aidera à éviter les erreurs lors de l'expédition par fret aérien vers le Moyen-Orient, par fret aérien vers les Émirats arabes unis et par fret aérien vers Dubaï.
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