Des diamants bruts à Dubaï ? 2 règles pour éviter les faux transitaires
Le directeur Ding travaille dans le secteur des bijoux en diamants. Il avait un lot de diamants bruts à envoyer par voie aérienne aux Émirats arabes unis. On pourrait penser qu’avec des biens aussi précieux, il serait très prudent. Il a interrogé de nombreux transitaires et en a finalement choisi un avec un bon prix. Ce transitaire pouvait certainement parler, le convaincre gentiment de leur faire confiance. Ils se sont même tapoté la poitrine et ont promis. Alors Ding les a accompagnés.
Il a envoyé les diamants bruts à leur entrepôt comme indiqué. Ils ont dit qu'il arriverait dans environ sept jours. Alors il a attendu. Trois ou quatre jours plus tard, il a demandé, et ils ont dit qu'ils n'avaient pas encore expédié. Ding s'est inquiété. Il les a poursuivis encore et encore. Après sept ou huit jours, ils ont cessé de répondre aux appels et ont même ignoré ses messages WeChat. Il s'est soudainement rendu à leur bureau – et devinez quoi ? L'endroit était vide, la porte verrouillée, avec un avis de retard de taxe foncière collé dessus.
Il s'avère qu'ils avaient fait leurs bagages et sont partis. Heureusement, les diamants bruts de Ding n’étaient pas totalement perdus : il a réussi à les récupérer après une lutte acharnée, mais le problème était autre chose.
Plus tard, le directeur Ding est venu me voir. Je lui ai dit : « Tu sais, pour expédition de la Chine aux Émirats arabes unis, ce genre de drame n'est pas rare dans notre entourage, malheureusement cela vous est arrivé. Ces soi-disant transitaires installent généralement un petit stand, puis saluent tout le monde pour récupérer les commandes. Pensez-y : leur prix ne couvre même pas les frais de port. Que recherchent-ils ? Des flux de trésorerie. Vous payez le fret d'avance, ils expédient vos marchandises à quelqu'un d'autre mais ne paient pas ce transporteur. Au lieu de cela, ils acheminent votre argent vers une société écran qu’ils possèdent. Une fois l’argent reçu, ils déclarent faillite. Vous ne savez pas où se trouve votre cargaison, mais votre argent a disparu depuis longtemps. Voir? Ces entreprises font généralement faillite au bout de deux ou trois ans – il s’agit d’une affaire ponctuelle.
J'ai donc dit au directeur Ding : « La prochaine fois que vous expédierez à Dubaï par avion, peu importe à quel point ils parlent, respectez simplement deux règles et tout ira bien.
Tout d’abord, vérifiez depuis combien de temps l’entreprise existe. Certaines entreprises s'inscrivent aujourd'hui et acceptent de grosses expéditions demain : vous devriez leur laisser un gros point d'interrogation. Sois prudent! Une entreprise qui est en activité depuis au moins dix ou huit ans a rencontré plus de problèmes que vous ne pouvez l'imaginer, et elle est toujours là, ce qui signifie que son service et son prix ont été testés par le marché : les clients trouvent qu'ils en valent la peine. Sinon, qui les embaucherait ? Ils mourraient de faim. C'est comme consulter un médecin chinois traditionnel : vous ne choisiriez pas un nouveau diplômé pour exercer sur vous à la place d'un vieil expert à la barbe blanche – ce n'est que chercher des ennuis.
Deuxièmement, regardez leur échelle. Le monde des transitaires est une pyramide. Les grands acteurs se trouvent au sommet, tandis que la plupart se trouvent en bas – configuration typique : trois à cinq personnes rassemblées dans un bureau de 20 à 30 mètres carrés. Cela ne veut pas dire qu'ils ne sont pas bons, mais pour expédition de la Chine aux Émirats arabes unis, leur résistance au risque est un peu faible. Comparez cela aux grandes entreprises qui existent depuis plus de 20 ans, comme la nôtre : nous avons un bureau de 1 800 mètres carrés et près de 100 employés. Vous voulez ce genre d’entreprise ; ils ont de vrais atouts. Même si quelque chose d’important se passait mal, avec autant d’employés dépendant de l’entreprise, s’enfuiraient-ils juste pour votre seule expédition ? Impossible. Même si le moine court, le temple ne le fera pas – et ce temple est grand.
Le manager Ding pensait que j'étais honnête et terre-à-terre. Il a continué à expédier ses marchandises et m'a ensuite confié plusieurs expéditions. Je les ai traités étape par étape et rien ne s'est mal passé. Je lui ai dit : « Manager Ding, à partir de maintenant, quel que soit le transitaire que vous utilisez, pour toute expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis, ne plaisantez pas : suivez simplement ces deux règles et vous serez en sécurité. »