Cas 1
Prix fixe pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, sans frais cachés. Aziz a dit qu'il ne livrerait désormais qu'avec DL
Aziz a fait expédier un lot d'épices par fret aérien au Moyen-Orient la dernière fois. Il a trouvé un transitaire en ligne. Il pensait bien connaître le processus de transport aérien et souhaitait réduire les coûts. Il a donc choisi un transitaire avec un devis très bas.
Après que ses épices aient été livrées à l'entrepôt du transitaire et expédiées, le transitaire lui a dit que le prix initial ne couvrait que le fret de base. Des frais supplémentaires pour le dédouanement, le déchargement et la livraison locale ont été facturés séparément. S'il refusait de payer, la marchandise ne pourrait pas être livrée à destination.
À ce stade, Aziz n’avait d’autre choix que de payer l’argent supplémentaire. Il était très ennuyé par toute cette expérience mais n’avait pas d’autre issue.
Cette fois-ci, lorsqu'il a dû expédier à nouveau des marchandises, le calendrier était serré et il a dû choisir le fret aérien vers le Moyen-Orient. Il m'a trouvé en ligne et a partagé sa mauvaise expérience de la dernière fois. Il a demandé si notre service actuel pouvait tenir pleinement toutes les promesses publiées en ligne.
J'ai dit à Aziz que DL était l'un des cinq principaux fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous ne facturons jamais de frais cachés. Tous les coûts sont répertoriés en détail dans la feuille de devis et chaque condition est clairement indiquée dans le contrat formel. Nous ne romprons jamais les promesses que nous faisons aux clients.
Après avoir lu le contrat, Aziz n'a plus eu de soucis et a rapidement signé le contrat. Nous avons immédiatement réservé l'espace d'expédition. Une fois les marchandises arrivées à notre entrepôt, nous avons vérifié l’emballage, pesé la cargaison et organisé le chargement des palettes.
J'ai envoyé à Aziz des photos des palettes finies et il était pleinement satisfait. Les marchandises ont finalement été livrées sans problème à l'adresse indiquée par Aziz.
Cet envoi s'est parfaitement déroulé sans aucun frais supplémentaire, en respectant strictement la règle du forfait. Aziz a hautement apprécié le service attentionné de Shenzhen DL Logistics et a déclaré qu'il expédierait uniquement avec DL pour tous les futurs arrangements de fret.
La sincérité et l'intégrité sont nos principes de base en matière de service. Nous traitons toujours chaque client avec plus de soin et de responsabilité que prévu.
Plus tard, j'ai parlé avec Aziz et je lui ai dit la vérité. De nombreux transitaires attirent d’abord les clients avec des prix ultra bas, puis facturent ensuite divers frais cachés. Ils se concentrent uniquement sur des offres ponctuelles et ne s’attendent jamais à des commandes répétées.
Il existe une demande de fret infinie sur le marché et de nombreux clients ne recherchent que des prix bas, de sorte que ces transitaires malhonnêtes ne manquent jamais de clients. Dans lefret aérien vers le Moyen-Orient l'industrie, il y a toujours des gens qui finissent par se faire avoir.
Il existe deux types de transitaires dans le secteur.
Le premier type ne fait que des affaires ponctuelles. Ils publient chaque jour des publicités alléchantes à bas prix et trompent tous les clients possibles. Ils ont toujours une large clientèle car beaucoup de gens ne se soucient que du prix le plus bas.
Le deuxième type est comme nous. Nous considérons le fret aérien vers le Moyen-Orient comme notre carrière tout au long de notre vie et nous nous en tenons à des principes commerciaux honnêtes et stables.
En tant que l'un des cinq principaux fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient, DL Logistics achète chaque semaine 20 espaces de palettes auprès de deux grandes compagnies aériennes.
Nous possédons un canal prioritaire pour le dédouanement à l'aéroport des Émirats arabes unis. Nos marchandises peuvent être récupérées à l'entrepôt avec arrangement prioritaire. L’équipe logistique locale est de garde tous les jours jusqu’à 2 heures du matin. Si les marchandises sont expédiées le matin, elles arrivent à midi ; s'ils sont expédiés à midi, ils arrivent dans l'après-midi. Nous méritons vraiment d’être classés parmi les cinq premiers.【en savoir plus sur】
Cas 2
Gagnez 40 000 RMB supplémentaires en expédiant 5 tonnes de fret aérien au Moyen-Orient
Gagnez 40 000 RMB supplémentaires en expédiant 5 tonnes de fret aérien au Moyen-Orient. Savez-vous comment ils font ? Certains clients disent aux transitaires qu’ils souhaitent un transport aérien direct jusqu’à la porte. Cependant, certains transitaires contraires à l’éthique le font passer à des vols de correspondance. Les expéditions de Shenzhen sont reliées via Singapour à Dubaï, puis passent la douane au port de destination et sont livrées à domicile.
Lorsque les clients demandent pourquoi leur fret aérien n’est pas arrivé depuis cinq ou six jours, ces transitaires prétendent que les marchandises sont en cours d’inspection au port de destination.
Ils fabriquent de faux documents d'inspection au port de destination et les envoient aux clients, affirmant que l'inspection entraînera un retard supplémentaire de quatre ou cinq jours. En comptant les jours ouvrables, la durée totale, y compris l'expédition et la fausse inspection, est presque la même que celle des vols en correspondance via Singapour, ce qui ne laisse aucune plainte aux clients. Les vols directs coûtent 26 RMB par kg, tandis que les vols de correspondance coûtent 18 RMB par kg. Pour 5 tonnes de marchandises, cela représente un bénéfice de 40 000 RMB.
Lors d’une expédition transfrontalière fret aérien vers le Moyen-Orient, il existe 4 astuces courantes utilisées par les transitaires. 90 % des nouveaux vendeurs sont tombés dans le piège de ces arnaques.
1. Appât et interrupteur
Les transitaires vous attirent avec des tarifs de fret aérien extrêmement bas. Le prix du marché pour les marchandises générales est de 25 RMB, mais ils citent 18 RMB. Ils remplacent en fait les vols directs par des vols de correspondance et accusent les retards de vol lorsqu'on les interroge.
2. Cargaison sensible mixte non autorisée
Ils acceptent des marchandises diverses à bas prix, mais y mélangent secrètement des cigarettes électroniques, des produits alimentés par batterie ou magnétiques sans autorisation. Si votre cargaison est inspectée, vous risquez de perdre à la fois vos marchandises et votre paiement.
3. Promesses non tenues
Ils promettent des vols directs pour votre fret, mais mélangent vols directs et vols de correspondance. Interrogés, ils invoquent une erreur de numérisation et affirment qu'ils seront plus prudents la prochaine fois.
4. Chargement mixte dangereux
Ils combinent des marchandises dangereuses et des marchandises groupées avec uniquement des marchandises générales en surface. Une fois inspectées, les expéditions sont retardées ou le transitaire disparaît.
Par conséquent, il existe des moyens de trouver un transitaire de fret aérien fiable vers le Moyen-Orient. Ne comparez pas seulement les prix au début. Le fret aérien vers le Moyen-Orient le marché est déjà très mature et les coûts d’exploitation parmi les transitaires sont similaires. Les prix proposés ne diffèrent donc généralement pas de plus de 5 %. Si quelqu’un propose des prix inférieurs de 20 à 30 %, il doit y avoir un piège.
Cela ne veut pas dire que vous ne devriez pas du tout comparer les prix. De petites différences existent encore. Différents transitaires disposent de canaux et de ressources différents. Choisir le bon peut encore vous faire économiser 5 % sur les coûts logistiques.
Comment choisir le bon ? Dans le secteur de la logistique, en particulier dans la logistique internationale, vous devez examiner la force globale. Choisissez la vitesse au même prix, choisissez la réputation à la même vitesse et vérifiez leur entrepôt si les réputations sont similaires.
Les petites sociétés écrans de seulement 3 ou 4 personnes parlent toujours d’opérations « Asset Light ». Ils louent des entrepôts, voire n’en ont pas du tout. Ils peuvent gérer de petites commandes mais échouent complètement avec des clients haut de gamme. Pour exceller dans le fret aérien vers le Moyen-Orient, un transitaire doit disposer de son propre entrepôt.
DL possède un entrepôt de commerce extérieur de 20 000 mètres carrés à Yantian, sur 6 étages. Les clients étrangers le visitent souvent et en parlent fortement.[en savoir plus]
Cas 3
Que faire si le transitaire désigné FOB facture trop cher ?
Tout le monde sait que faire appel à un transitaire désigné pour les conditions FOB coûte cher. Pourquoi? Parce que les coûts sont transférés du port de destination vers nous. Alors que pouvons-nous faire lorsque les frais sont trop élevés ? Payez-vous simplement ce que le transitaire demande ? Vous pourriez craindre qu’ils ne publient pas de version télex si vous ne payez pas. Mais n’avons-nous vraiment pas le choix ?
Récemment, Hassan a expédié un lot de marchandises vers le Moyen-Orient. Ce n’était pas une grosse expédition, seulement environ 1 mètre cube, en fait seulement 0,85 CBM. Lorsque le transitaire désigné a envoyé la liste des tarifs, Hassan est resté sans voix. Les frais étaient de 1 200 yuans. Pour moins de 1 CBM de marchandises, ils ont demandé 1 200 yuans et l'ont exhorté à confirmer rapidement. Il était déjà tard lorsque le transitaire envoya la gîte, et le navire arriverait au port dans une dizaine de jours.
Ensuite, Hassan a directement envoyé un e-mail au transitaire, lui disant qu'il ne pouvait pas accepter les frais car ils étaient ridiculement élevés. Juste après, il les a appelés et leur a dit qu'ils facturaient les frais les plus élevés et les plus déraisonnables qu'il ait jamais vu. Les deux parties sont restées dans une impasse pendant trois ou quatre jours. Plus tard, le transitaire l'a contacté volontairement, lui disant que d'autres fournisseurs avaient déjà confirmé leurs tarifs et qu'il ne restait que le sien, puisque le conteneur était partagé par plusieurs entreprises. Finalement, ils ont négocié le prix jusqu'à 900 yuans. Hassan a payé à contrecœur, se sentant surfacturé.
Par conséquent, que vous expédiiez des marchandises par fret aérien vers le Moyen-Orient ou par voie maritime, les transitaires varient en qualité. La plupart sont de petits transitaires comptant seulement trois à cinq personnes, qui surchargeront leurs prix dès qu'ils en auront l'occasion.
Dans le passé, les gens trouvaient généralement des transitaires grâce aux recommandations d’amis. Mais parfois, les conditions logistiques sont strictes dans les pays clients, comme l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et d'autres pays du Moyen-Orient. Nous recherchons donc souvent le nom du pays ainsi que « transitaire » sur les plateformes, et de nombreux transitaires locaux apparaîtront.
Cependant, ce n'est qu'un moyen de trouver des transitaires. Le processus de communication est très important. Vous devez distinguer le vrai du faux, filtrer les sociétés écrans et les petits transitaires peu fiables, et en trouver des fiables et à grande échelle. Vous pouvez directement ressentir leur force et leur professionnalisme lors de la communication.
Vous pouvez simplement dire que vous souhaitez visiter leur entreprise. S'ils hésitent et trouvent des excuses, ce doivent être de petits transitaires. En général, ils louent simplement un petit bureau d'environ 20 mètres carrés dans un immeuble de bureaux ne comptant que trois ou quatre employés.
Ceux qui sont d’accord avec confiance sont généralement de grands transitaires fiables. Prenons notre entreprise DL comme exemple. Nous comptons désormais près de 100 employés et possédons la totalité du 8ème étage du bloc B, Rongde Times Square, district de Longgang, Shenzhen. Notre entrepôt dédié au commerce extérieur à Yantian couvre 20 000 mètres carrés sur 6 étages et est géré de manière standardisée. Les clients étrangers nous félicitent toujours après leur visite. Nous faisons partie des 5 premières entreprises pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Vous pouvez être assuré de choisir des transitaires comme nous, car nous ne facturerons jamais trop cher.en savoir plus】
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