♦ Более 20 лет логистических партнеров, более 50 грузовиков в наличии и более 500 сотрудников, которые реагируют в режиме реального времени даже в полночь.

♦ Собственный зарубежный склад VIP-канала для приоритетной выдачи груза по прибытии;
Доставка на 50 % быстрее, чем в среднем по аналогам

♦ Быстрее и дешевле: на 2–3 дня быстрее, цены на 20 % ниже, чем у конкурентов

♦ Приоритет ускоренного получения — срочные заказы доставляются клиентам в тот же день.

1. Внутренние перевозки с выделенным автопарком.

У нас есть собственный парк контейнерных грузовиков, который доставляет товары с заводов Шэньчжэня в аэропорт в среднем всего за 6–8 часов, что является свидетельством нашей жесткой силы.

2. Долгосрочная покупка блочного пространства

Обеспечиваем выкуп 20 мест для поддонов еженедельно от двух крупных авиакомпаний – в 10 раз больше пропускной способности аналогичных компаний (которые обычно имеют доступ только к 2 местам).

3. Приоритетное таможенное оформление в ОАЭ.

Наш эксклюзивный канал в аэропортах обрабатывает грузы в течение 2 часов, в то время как конкуренты часто сталкиваются с задержками на 2–3 дня.

4. Ускоренный самовывоз со склада

Без очередей на таможенных складах благодаря нашему приоритетному доступу, гарантирующему скорость местной доставки – привилегия, недоступная небольшим/обычным экспедиторам.

5. Круглосуточная сеть на Ближнем Востоке

Мы контролируем обширные таможенные и логистические ресурсы по всему региону и даже отвечаем на звонки в 2 часа ночи.

6. Срочная доставка «от двери до двери» в тот же день.

Утренние поставки прибывают к полудню; Отгрузки в полдень прибывают к вечеру – быстрее, чем SF Express.

7. Отслеживание груза в режиме реального времени

Полная видимость на каждом узле – уровень нашей приверженности конкурирует с уровнем ответственности самих грузовладельцев.

8. Безопасное обращение с деликатными/дорогими товарами

Запись о припадках нулевая. Мы решаем таможенные задачи, с которыми не могут справиться другие агенты.

9. Модель интегрированного обслуживания

Являясь одновременно ведущим оптовым продавцом авиаперевозок на Ближнем Востоке и специалистом по доставке грузов от двери до двери, мы приглашаем вас сначала попробовать нас, выполнив небольшой заказ.

1. Доминирующая емкость через владение блочным пространством

Как один из Ближнего Востока Мы входим в пятерку крупнейших операторов грузовых авиаперевозок и вкладываем значительные средства в обеспечение 20 постоянных еженедельных паллетных мест у двух крупных авиакомпаний. – емкость, которая превосходит конкурентов, опирающихся на разбросанные заказы.

- Участники избегают запирания помещений из-за недостаточного объема; наши поддоны остаются полностью загруженными круглый год, при этом 60% отдается равноправным дистрибьюторам.

- В отличие от конкурентов, сталкивающихся с избыточным бронированием или резким ростом цен в пиковые сезоны (например, Рамадан), наше масштабируемое управление мощностями гарантирует стабильные тарифы и своевременную доставку.

2. Приоритетная таможенная экосистема ОАЭ

Мы используем эксклюзивные ресурсы ОАЭ, в том числе каналы предварительного декларирования в таможенных органах, для ускорения оформления:

- Приоритетное оформление срочных отправлений; договоритесь о сокращении времени проверки (даже об отказе от нее) при доставке в тот же день.

- Пример: Детали литиевой батареи имеют предварительно утвержденный зазор. – осмотр сокращен с 24 часов до 2 часов без распаковки.

*Примечание: многие мелкие китайские экспедиторы сотрудничают с нами в качестве посредников.*

3. Более 20 лет локализованных наземных операций

Наша команда в ОАЭ предлагает беспрецедентный опыт:

- Более 50 грузовиков, курсирующих по прямым маршрутам через 6 стран Персидского залива (без сторонних пересадок).

- Более 500 местных сотрудников обеспечивают круглосуточную поддержку (время ответа 30 минут).

- Глубокие знания о религиозных праздниках/изменениях в политике.

Операционные результаты:

- Стабильная доставка менее 48 часов (по сравнению с конкурентами) «паралич последней мили» от аутсорсингового флота).

- Уровень урона ниже 0,1%.

- Срочные поставки в обход складов: прямая отправка «от порта до двери». – услуга, к которой стремятся получить доступ конкуренты.

Злоупотребление служебным положением 1

Изменение размера/веса после получения: выдуманная проблема (мошенничество с ценами)

Как они это делают:

Некоторые сомнительные экспедиторы получают ваш груз, а затем намеренно увеличивают его размер (длину, ширину, высоту) или увеличивают вес на бумаге. Поскольку стоимость авиаперевозок рассчитывается в зависимости от того, что выше – фактический вес или размерный вес (называемый платным весом) – увеличение размера искусственно увеличивает вес размера. Из-за этого стоимость доставки значительно возрастает. Некоторые даже полностью выдумывают «данные измерений», которые вообще не соответствуют действительности.

Почему они это делают:

Это самый простой способ обмануть ради дополнительной прибыли. Лгая о размере или весе (основе взимания платы), они добавляют значительную сумму к базовой стоимости доставки. Клиенты часто испытывают шок, когда видят счет.

Проблема грузоотправителя:

К тому моменту, как вы это узнаете, груз уже находится у них на складе или даже загружен в самолет. Вы застряли! Чтобы допросить их, нужны время и доказательства (например, ваши фотографии/видео с упаковки, записи о взвешивании), но ваш груз не может ждать. В большинстве случаев, чтобы обеспечить перемещение вашего товара, у вас нет другого выбора, кроме как заплатить завышенную плату.

Сокращение затрат:

Авиаперевозки уже стоят дорого. Если ваш размер/вес увеличивается на 10–30 % и более, это напрямую влияет на вашу прибыль. Если это происходит часто, весь ваш бюджет на доставку будет потрачен впустую.

Злоупотребление служебным положением 2

Переобещание и недовыполнение обязательств (мошенничество в сфере услуг)

Как они вас заманивают:

Некоторые продавцы экспедиторских компаний, отчаянно пытаясь заполучить ваш бизнес, дают большие обещания, которые они не могут сдержать:

Сумасшедшая доставка: «Гарантированная доставка 3 дня!» или «От двери до двери за 5 дней!»

100% таможенная гарантия: «Расчищаем все!» или «Нет таможенных проблем!»

Цены слишком хорошие, чтобы быть правдой: цены намного ниже, чем у всех остальных.

Заявления «Полное обслуживание»: обещание «от двери до двери», «отслеживания в реальном времени» или «беспроблемной поддержки» — без наличия реальных ресурсов.

Что происходит на самом деле:

Задержки, задержки, задержки: рейсы задерживаются, склады забиты, трансферы идут не так, таможня застревает.

Кошмары таможни: товары задерживаются, вас просят предоставить дополнительные документы или, что еще хуже, вещи отправляют обратно или уничтожают.

Отслеживание отключения электроэнергии: после отправки ваши товары исчезают в черной дыре. Никаких обновлений, просто стресс.

Обещания нарушены: «от двери до двери» становится «аэропорт-аэропорт». «Полное отслеживание» может отображаться только во время взлета и приземления – ничего промежуточного.

Кошмар клиента:

После того, как вы сдали свой товар, вы застряли. Задержки портят ваш производственный график. Смена экспедитора в середине отгрузки обходится дорого и часто невозможно (ваши товары уже в пути). Вы чувствуете себя в ловушке, вынуждены соглашаться на ужасное обслуживание и бесконечные оправдания, пока ваш груз находится в заложниках.

Злоупотребление служебным положением 3

Неожиданные сборы и повышение цен после получения (взвинчивание стоимости и приманка и подмена)

Как они это тянут:

1. Повышение цен в середине поставки. После того, как ваши товары оказались на складе, они внезапно требуют дополнительных денег за их отправку. Оправдания? «Полетное пространство ограничено», «вырос топливный сбор», «ваш груз особенный». Платите, иначе ваш товар не полетит.

2. Скрытые сборы в пункте назначения. Когда ваши товары прибывают за границу, вам предъявляется список неожиданных сборов, требующих их освобождения:

Сборы за складское хранение, сборы за обработку документов, сборы за оформление документов.

Завышенные гонорары таможенных агентов, сборы за проверки, штрафы (иногда вызванные их ошибками).

Выдуманные сборы, такие как «плата за управление», «плата за обслуживание» или «плата за выпуск».

Переворот отношения:

Перед получением: Продавец очень приятный и отзывчивый.

После получения: Они становятся холодными и настойчивыми. Они могут даже пригрозить «продать с аукциона или уничтожить ваш товар», если вы не заплатите немедленно.

Что это на самом деле:

Это классическая ловушка с приманкой и подкладкой. Они заманивают вас заниженной ценой, а затем поднимают цену, как только ваш товар будет у них. Зная, что вы отчаянно пытаетесь получить свой груз и избежать больших потерь (например, накапливающихся сборов за хранение), они по сути шантажируют вас, заставляя платить эти несправедливые сборы.

Ущерб:

Помимо прямого финансового удара, это может разрушить вашу цепочку поставок, разрушить доверие ваших клиентов и серьезно подорвать вашу деловую репутацию.

Случай 1

Фиксированная цена на авиаперевозки на Ближний Восток, никаких скрытых платежей. Азиз сказал, что с этого момента он будет поставлять только DL.

В прошлый раз Азизу отправили партию специй воздушным транспортом на Ближний Восток. Он нашел экспедитора в Интернете. Он думал, что хорошо знает процесс авиаперевозок и хочет сократить расходы, поэтому выбрал экспедитора с очень низкой ценой.

После того, как его специи были доставлены на склад экспедитора и отправлены, экспедитор сказал ему, что первоначальная цена покрывает только основную стоимость перевозки. Дополнительные сборы за таможенное оформление, разгрузку и местную доставку взимаются отдельно. Если бы он отказался платить, товар не мог быть доставлен по назначению.

В этот момент у Азиза не было другого выбора, кроме как заплатить дополнительные деньги. Он был очень раздражен всем этим, но у него не было другого выхода.

Когда на этот раз ему снова понадобилось отправить товар, график был плотным, и ему пришлось выбрать авиаперевозку на Ближний Восток. Он нашел меня в Интернете и поделился своим неудачным опытом прошлого раза. Он спросил, сможет ли наша реальная служба полностью выполнить все обещания, опубликованные в Интернете.

Я сказал Азизу, что DL входит в пятерку лучших провайдеров авиаперевозки на Ближний Восток. Мы никогда не взимаем никаких скрытых комиссий. Все затраты подробно указаны в котировочном листе, и каждое условие четко указано в официальном контракте. Мы никогда не нарушим никаких обещаний, данных клиентам.

Прочитав контракт, Азиз больше не беспокоился и вскоре подписал контракт. Мы сразу забронировали место для доставки. Как только товар прибыл на наш склад, мы проверили упаковку, взвесили груз и организовали погрузку на поддон.

Я отправил Азизу фотографии готовых поддонов, и он остался полностью доволен. В конце концов товар был доставлен по назначенному адресу, указанному Азизом.

Эта поставка прошла идеально, без каких-либо дополнительных затрат, строго по правилу фиксированной цены. Азиз высоко оценил внимательное обслуживание Shenzhen DL Logistics и сказал, что для всех будущих грузовых перевозок он будет отправлять только через DL.

Искренность и честность — наши основные принципы обслуживания. Мы всегда относимся к каждому клиенту с большей заботой и ответственностью, чем он ожидает.

Позже я поговорил с Азизом и рассказал ему правду. Многие экспедиторы сначала привлекают клиентов сверхнизкими ценами, а затем взимают различные скрытые комиссии. Они сосредотачиваются только на разовых сделках и никогда не ожидают повторных заказов.

На рынке существует бесконечный спрос на грузы, и многие клиенты гонятся только за низкими ценами, поэтому у этих нечестных экспедиторов никогда не бывает недостатка в клиентах. Вавиаперевозки на Ближний Восток отрасли, всегда находятся люди, которых в конечном итоге обманывают.

В отрасли существует два типа экспедиторов.

Первый тип занимается только разовым бизнесом. Они каждый день размещают заманчивые объявления с низкой ценой и обманывают каждого клиента, которого только могут. У них по-прежнему большая клиентская база, потому что многих людей волнует только самая низкая цена.

Второй тип похож на нас. Мы занимаемся авиаперевозками на Ближний Восток своей карьерой на протяжении всей жизни и придерживаемся честных и стабильных принципов ведения бизнеса.

Являясь одним из пяти крупнейших поставщиков авиаперевозок на Ближний Восток, DL Logistics каждую неделю закупала 20 паллетных мест у двух крупных авиакомпаний.

Мы владеем приоритетным каналом таможенного оформления в аэропорту ОАЭ. Наш товар можно забрать на складе по приоритетной договоренности. Местная команда логистики дежурит до 2 часов ночи каждый день. Если товары отправляются утром, они прибывают в полдень; если они отправлены в полдень, они прибудут во второй половине дня. Мы действительно достойны войти в пятерку лучших.【узнать о】

Предыдущий : Поиск экспедитора похож на открытие загадочного ящика? 5 советов, которые помогут вам избежать ловушек
Далее: авиаперевозки на Ближний Восток, DL полностью использует собственные мощности без каких-либо субподрядов. Г-н Го был полон похвал после доставки груза.

Случай 2

Заработайте дополнительно 40 000 юаней, отправив 5 тонн авиагруза на Ближний Восток.

Заработайте дополнительно 40 000 юаней, отправив 5 тонн авиагруза на Ближний Восток. Знаешь, как они это делают? Некоторые клиенты сообщают экспедиторам, что им нужна прямая авиадоставка до двери. Однако некоторые неэтичные экспедиторы вместо этого переключают его на стыковочные рейсы. Грузы из Шэньчжэня следуют через Сингапур в Дубай, затем проходят таможню в порту назначения и доставляются до двери.

Когда клиенты спрашивают, почему их авиагруз не прибыл в течение пяти или шести дней, эти экспедиторы утверждают, что товары проверяются в порту назначения.

Они изготавливают фальшивые документы проверки в порту назначения и отправляют их клиентам, заявляя, что проверка приведет к еще одной задержке на четыре или пять дней. Если считать рабочие дни, общее время, включая доставку и фиктивную проверку, почти такое же, как и стыковочные рейсы через Сингапур, поэтому у клиентов не возникает никаких жалоб. Прямые рейсы стоят 26 юаней за кг, а стыковочные — 18 юаней за кг. За 5 тонн груза это прибыль в размере 40 000 юаней.

При отправке через границу авиаперевозки на Ближний Восток, есть 4 распространенных приема, используемых экспедиторами. 90% новых продавцов попались на эти аферы.

1. Приманка и подмена

Экспедиторы привлекают вас чрезвычайно низкими тарифами на авиаперевозки. Рыночная цена генерального груза составляет 25 юаней, но они предлагают 18 юаней. Они фактически заменяют прямые рейсы стыковочными рейсами и, когда их спрашивают, обвиняют в задержках рейсов.

2. Несанкционированный смешанный чувствительный груз.

Они принимают генеральные грузы по низким ценам, но тайно без разрешения смешивают электронные сигареты, аккумуляторные или магнитные товары. Если ваш груз будет досмотрен, вы можете потерять и товар, и оплату.

3. Невыполненные обещания

Они обещают прямые рейсы для вашего груза, но смешивают прямые и стыковочные рейсы. На вопросы они заявляют об ошибке сканирования и говорят, что в следующий раз будут более осторожны.

4. Небезопасная смешанная загрузка.

Они объединяют опасные грузы и сборные грузы, а на поверхности находится только генеральный груз. После проверки поставки задерживаются или экспедитор исчезает.

Таким образом, есть способы найти надежного экспедитора по авиаперевозкам на Ближний Восток. Не сравнивайте цены только в начале. авиаперевозки на Ближний Восток Рынок уже очень зрелый, и эксплуатационные расходы у экспедиторов одинаковы. Поэтому ценовые котировки обычно не отличаются более чем на 5%. Если кто-то предлагает цены на 20-30% ниже, здесь должна быть подвох.

Это не означает, что вам вообще не следует сравнивать цены. Небольшие различия все еще существуют. Разные экспедиторы имеют разные каналы и ресурсы. Правильный выбор все равно может сэкономить 5 % на затратах на логистику.

Как выбрать правильный? В логистической отрасли, особенно в международной логистике, необходимо учитывать общую силу. Выберите скорость по той же цене, выберите репутацию по той же скорости и проверьте их склад, если репутации похожи.

Небольшие подставные компании, в которых работают всего 3–4 человека, всегда говорят об операциях с небольшими активами. Они арендуют склады или вообще не имеют складов. Они могут обрабатывать небольшие заказы, но полностью терпят неудачу с высококлассными клиентами. Чтобы преуспеть в сфере авиаперевозок на Ближний Восток, экспедитору необходимо иметь собственный склад.

DL имеет шестиэтажный внешнеторговый склад площадью 20 000 квадратных метров в Яньтяне. Иностранные клиенты часто приезжают и хорошо отзываются о нем..[подробнее]

Предыдущий : Что делать, если назначенный экспедитор FOB взимает слишком большую плату?
Далее: Как найти надежного экспедитора? Как звучать профессионально, разговаривая с ними?

Случай 3

Что делать, если назначенный экспедитор FOB взимает слишком большую плату?

Всем известно, что использование назначенного экспедитора на условиях FOB обходится дорого. Почему? Потому что расходы перекладываются с порта назначения на нас. Так что же мы можем сделать, если комиссия слишком высока? Вы просто платите столько, сколько просит экспедитор? Вы можете волноваться, что они не выпустят телексный релиз, если вы не заплатите. Но неужели у нас действительно нет выбора?

Недавно Хасан отправил партию груза на Ближний Восток. Это была небольшая партия, всего около 1 кубометра, на самом деле всего 0,85 кубометра. Когда назначенный экспедитор прислал список гонораров, Хасан потерял дар речи. Плата составила 1200 юаней. За товар менее 1 куб. м они просили 1200 юаней и продолжали просить его быстро подтвердить. Когда экспедитор прислал список, было уже поздно, и судно должно было прийти в порт дней через десять.

Затем Хасан напрямую написал экспедитору по электронной почте, заявив, что не может принять комиссионные, поскольку они смехотворно высоки. Сразу после этого он позвонил им и сказал, что они взимают самую высокую и необоснованную плату, которую он когда-либо видел. Обе стороны находились в тупике в течение трех или четырех дней. Позже экспедитор добровольно связался с ним и сообщил, что другие поставщики уже подтвердили свои гонорары и остался только его, так как контейнер делили несколько компаний. Наконец, они договорились о снижении цены до 900 юаней. Хасан заплатил неохотно, чувствуя, что с него переплатили.

Поэтому, отправляете ли вы товар по авиаперевозки на Ближний Восток или по морю, экспедиторы различаются по качеству. Большинство из них — небольшие экспедиторы, в штате которых всего три-пять человек, которые при каждой возможности завышают цену.

Раньше люди обычно находили экспедиторов по рекомендациям друзей. Но иногда условия логистики в странах-клиентах, таких как Саудовская Аравия, ОАЭ и другие страны Ближнего Востока, являются строгими. Поэтому мы часто ищем на платформах название страны и слово «экспедитор», и появляется множество местных экспедиторов.

Однако это всего лишь способ найти экспедиторов. Процесс общения очень важен. Вам нужно отличить настоящее от фейка, отфильтровать подставные компании и мелких ненадежных экспедиторов и найти надежных и крупных. Во время общения прямо чувствуешь их силу и профессионализм.

Вы можете просто сказать, что хотите посетить их компанию. Если они колеблются и оправдываются, значит, они мелкие экспедиторы. Обычно они просто арендуют небольшой офис площадью около 20 квадратных метров в офисном здании, в котором работают всего три-четыре человека.

Те, кто уверенно соглашается, обычно являются надежными крупными экспедиторами. Возьмем, к примеру, нашу компанию DL. Сейчас у нас работает около 100 сотрудников, и мы владеем всем 8-м этажом блока B на Таймс-сквер Жундэ, район Лунган, Шэньчжэнь. Наш специализированный внешнеторговый склад в Яньтяне занимает площадь 20 000 квадратных метров, имеет 6 этажей и управляется стандартизированным образом. Иностранные клиенты всегда хвалят нас после посещения. Мы входим в ТОП-5 компаний по авиаперевозки на Ближний Восток. Вы можете быть уверены, выбирая таких экспедиторов, как мы, поскольку мы никогда не завысим цену.【узнать больше】

Предыдущий : Как определить, надежен ли экспедитор для авиаперевозок на Ближний Восток?
Далее: Заработайте дополнительно 40 000 юаней, отправив 5 тонн авиагруза на Ближний Восток.

Аэропорт отправления (Китай)

Аэропорт назначения

Ориентировочная стоимость (долл. США/кг)

Шанхай Пудун (PVG)

Дубай международный (DXB)

3,5

Пекин Капитал (PEK)

3.4

Гуанчжоу（ МОЖЕТ)

3.6

Международный Гонконг (HKG)

4.0

ЧжэнЧжоу (CGO)

3.3

Сямэнь Гаоци (XMN)

3.6

Чунцин(CKG)

3,9

Циндао(ТАО)

3,8

НинБо(НГБ)

3.7

Свяжитесь с дилером напрямую, попробуйте небольшой заказ ПРЯМО СЕЙЧАС

1) Обеспеченный еженедельный выкуп 20 грузовых поддонов — в 10 раз больше, чем у аналогов.

2) Каналы приоритетного оформления в аэропортах ОАЭ для немедленного таможенного выпуска по прибытии.

3) Приоритет ускоренного получения — срочные заказы доставляются клиентам в тот же день.