♦ DL Logistics : une logistique fluide, éprouvée par les utilisateurs.

♦ Dédié Aérien Fret : 2 0 Hebdomadaire Cargaison Machines à sous, Flexible Capacité Contrôle​​​​​​​

♦ Canaux de dédouanement prioritaires dans les aéroports des Émirats arabes unis pour une dédouanement immédiate à l'arrivée.

♦ Utilisez le canal prioritaire Emirates, qui ne nécessite aucune réservation préalable pour un dédouanement immédiat à l'arrivée au port.

1. Transport intérieur avec flotte dédiée

Nous exploitons notre propre flotte de camions porte-conteneurs, transportant les marchandises des usines de Shenzhen à l'aéroport en seulement 6 à 8 heures en moyenne, ce qui témoigne de notre puissance.

2. Achat d'espace de bloc à long terme

Nous obtenons le rachat de 20 espaces de palettes par semaine auprès de deux grandes compagnies aériennes – 10 fois la capacité d'expédition de ses pairs (qui n'accèdent généralement qu'à 2 espaces).

3. Visibilité totale et mises à jour instantanées garanties ;
Suivi de bout en bout de chaque nœud logistique avec visibilité en temps réel sur l'état du fret.

4. Ramassage accéléré en entrepôt

Évitez les files d'attente dans les entrepôts sous douane grâce à notre accès prioritaire, garantissant une rapidité de livraison locale - un privilège qui n'est pas disponible pour les transitaires de petite taille ou réguliers.

5. Notre bureau est situé au 8ème étage, bloc B, Rongde International Plaza, district de Longgang, Shenzhen. Avec une équipe de plus de 100 employés et notre propre entrepôt de commerce extérieur de 20 000 mètres carrés

6. Livraison urgente porte à porte le jour même

Les expéditions du matin arrivent à midi ; les expéditions à midi arrivent le soir – plus rapidement que SF Express.

7. Suivi du fret en temps réel

Visibilité complète à chaque nœud – notre niveau d’engagement rivalise avec celui des propriétaires de marchandises eux-mêmes.

8. Manipulation sécurisée des marchandises sensibles/de grande valeur

Zéro saisie record. Nous résolvons les défis douaniers que d’autres agents ne peuvent pas gérer.

9. Modèle de service intégré

En tant que grossiste principal de fret aérien au Moyen-Orient et spécialiste du porte-à-porte, nous vous invitons à nous essayer avec une petite commande dans un premier temps.

1. Capacité dominante via la propriété de l'espace de bloc

En tant que l'un des pays du Moyen-Orient Parmi les 5 principaux opérateurs de fret aérien, nous investissons massivement dans la sécurisation de 20 espaces de palettes hebdomadaires permanents auprès de deux grandes compagnies aériennes. – une capacité qui surpasse les concurrents s'appuyant sur des réservations dispersées.

- Les concurrents évitent de verrouiller l'espace en raison d'un volume insuffisant ; nos palettes restent entièrement chargées toute l'année, dont 60 % sont allouées à des distributeurs pairs.

- Contrairement à nos concurrents confrontés à des surréservations et à des hausses de prix pendant les hautes saisons (par exemple pendant le Ramadan), notre contrôle de capacité basé sur l'échelle garantit des tarifs stables et une livraison à temps.

2. Écosystème douanier prioritaire des Émirats arabes unis

Nous exploitons les ressources exclusives des Émirats arabes unis, notamment les canaux de pré-déclaration avec les autorités douanières pour accélérer le dédouanement :

- Dédouanement prioritaire pour les expéditions urgentes ; négociez un délai d’inspection réduit (voire des dérogations) pour une livraison le jour même.

- Exemple : Les pièces d'une batterie au lithium obtiennent une autorisation pré-approuvée – le contrôle est passé de 24 heures à 2 heures, évitant ainsi le déballage.

*Remarque : De nombreux petits transitaires chinois collaborent avec nous en tant qu'intermédiaires.*

3. Plus de 20 ans d'opérations terrestres localisées

Notre équipe basée aux Émirats arabes unis offre une expertise inégalée :

- Plus de 50 camions couvrant des itinéraires directs à travers 6 pays du Golfe (pas de transferts tiers).

- Plus de 500 collaborateurs locaux fournissant une assistance 24h/24 et 7j/7 (temps de réponse de 30 minutes).

- Connaissance approfondie des fêtes religieuses et des changements de politique.

Résultats opérationnels :

- Livraison stable sous 48 heures (vs concurrents) « paralysie du dernier kilomètre » des flottes externalisées).

- Taux de dégâts inférieur à 0,1%.

- Les expéditions urgentes contournent les entrepôts : expédition directe port à porte – un service auquel les concurrents cherchent à accéder.

Faute professionnelle 1

Modification de la taille/du poids après le ramassage : problème inventé (fraude aux coûts)

Comment ils font :

Certains transitaires louches récupèrent votre marchandise, puis augmentent intentionnellement la taille (longueur, largeur, hauteur) ou le poids plus lourd sur le papier. Parce que les frais de fret aérien sont basés sur le montant le plus élevé – le poids réel ou le poids dimensionnel (appelé poids facturable) – augmenter la taille augmente artificiellement le poids de la taille. Cela fait grimper considérablement les frais de port. Certains inventent même complètement des « données de mesure » qui ne sont pas réelles du tout.

Pourquoi ils le font :

C'est le moyen le plus simple de tricher pour obtenir un profit supplémentaire. En mentant sur la taille ou le poids (la base des frais), ils ajoutent une grosse somme d'argent aux frais d'expédition de base. Les clients sont souvent choqués lorsqu'ils voient la facture.

Le problème de l'expéditeur :

Au moment où vous le découvrez, la cargaison est déjà dans leur entrepôt ou même chargée dans l'avion. Vous êtes bloqué ! Les questionner prend du temps et des preuves (comme vos photos/vidéos d'emballage, vos relevés de pesée), mais votre envoi ne peut pas attendre. La plupart du temps, pour faire circuler vos marchandises, vous n’avez d’autre choix que de payer des frais gonflés.

Le coût touché :

Le fret aérien coûte déjà cher. Si votre taille/poids est gonflé de 10 à 30 % ou plus, cela ronge directement vos bénéfices. Si cela se produit souvent, tout votre budget d’expédition est explosé.

Faute professionnelle 2

Promesses excessives et sous-livraison (fraude au service)

Comment ils vous entraînent :

Certains vendeurs de transitaires, désespérés de décrocher votre contrat, font de grandes promesses qu'ils ne pourront pas tenir :

Livraison ultra-rapide : « Livraison garantie en 3 jours ! » ou "Porte-à-porte en 5 jours !"

Garantie douanière à 100 % : « Nous dédouanons tout ! » ou "Pas de problèmes de douane !"

Des prix trop beaux pour être vrais : proposer des tarifs bien inférieurs à ceux de tous les autres.

Revendications de « service complet » : promesses de « porte-à-porte », de « suivi en temps réel » ou de « assistance sans tracas » – sans disposer des ressources réelles.

Ce qui se passe réellement :

Des retards, des retards, des retards : les vols sont bloqués, les entrepôts sont saturés, les transferts échouent, les douanes restent bloquées.

Cauchemars douaniers : les marchandises sont retenues, on vous demande d'autres papiers ou, pire encore, les marchandises sont renvoyées ou détruites.

Panne de suivi : une fois expédiées, vos marchandises disparaissent dans un trou noir. Aucune mise à jour, juste du stress.

Promesses non tenues : le « porte-à-porte » devient « aéroport à aéroport ». Le « suivi complet » peut s'afficher uniquement lorsqu'il a décollé et atterri – rien entre les deux.

Le cauchemar du client :

Après avoir remis vos marchandises, vous êtes coincé. Les retards perturbent votre calendrier de production. Changer de transitaire en cours d'expédition est coûteux et souvent impossible (vos affaires sont déjà en mouvement). Vous vous sentez piégé, obligé d'accepter un service épouvantable et des excuses sans fin pendant que votre expédition est retenue en otage.

Faute professionnelle 3

Frais surprises et hausses de prix après le ramassage (augmentation des coûts et appât et changement)

Comment ils le tirent :

1. Hausses des prix à mi-expédition : Une fois vos marchandises dans leur entrepôt, ils demandent soudainement de l’argent supplémentaire pour les expédier. Des excuses ? "L'espace de vol est restreint", "le supplément carburant a augmenté", "votre cargaison est spéciale". Payez, ou vos marchandises ne volent pas.

2. Frais cachés à destination : Lorsque vos marchandises arrivent à l’étranger, vous êtes confronté à une liste de frais inattendus pour les faire libérer :

Frais de stockage en entrepôt, frais de manutention, frais de paperasse.

Frais d'agent en douane gonflés, frais d'inspection, amendes (parfois causées par leurs erreurs).

Frais inventés tels que « frais de gestion », « frais de service » ou « frais de libération ».

Le changement d’attitude :

Avant le ramassage : Le vendeur est super sympa et serviable.

Après le ramassage : ils deviennent froids et agressifs. Ils pourraient même menacer de « vendre vos biens aux enchères ou de les détruire » si vous ne payez pas immédiatement.

Ce que c'est réellement :

Il s’agit d’un piège classique à appât et interrupteur. Ils vous accrochent avec un devis bas, puis augmentent le prix une fois qu'ils ont vos marchandises. Sachant que vous êtes désespéré de récupérer votre marchandise et d'éviter des pertes plus importantes (comme l'accumulation des frais de stockage), ils vous font essentiellement chanter pour que vous payiez ces frais injustes.

Les dégâts :

Au-delà des conséquences financières directes, cela peut détruire votre chaîne d’approvisionnement, détruire la confiance de vos clients et nuire gravement à la réputation de votre entreprise.

Cas 1

Fret aérien vers le Moyen-Orient : comment les commerçants étrangers peuvent obtenir le prix le plus bas auprès des transitaires

Avec 20 ans d'expérience en tant que transitaire, je vais dire aux commerçants étrangers quelques dures vérités. Les transitaires donnent des réponses différentes aux différentes demandes. Une fois que vous aurez compris la vérité derrière cela, vous pourrez suivre ces conseils et obtenir le prix le plus bas.

En fait, les transitaires reçoivent 10 demandes de renseignements chaque jour, et 8 d'entre elles sont une perte de temps. Les transitaires sont très occupés. Lorsqu’ils reçoivent trop de demandes, ils peuvent repérer d’un seul coup d’œil les clients invalides et économiser leur énergie pour les vrais clients.

Type 1 : demandes sans informations de base

Certains clients du commerce extérieur demandent directement : combien coûte le fret aérien de Shenzhen au Moyen-Orient ? C'est l'enquête la plus courante. Il n’y a pas de nom de produit, pas de poids et aucune exigence de temps. Les transitaires ne prendront pas ces demandes au sérieux, car vous les traitez simplement comme une machine à devis.

J'ai même rencontré des cas plus extrêmes : certains demandent le prix et disent que c'est pour un ami. Ces demandes seront très probablement utilisées ultérieurement pour négocier avec d’autres transitaires. Les transitaires ne feront donc pas de devis sérieux. Les commerçants étrangers ne devraient jamais s’enquérir ainsi : c’est juste une perte de temps.

Face à de tels clients, les transitaires demanderont des informations de base : nom du produit, date de préparation, poids, etc. Si vous ne pouvez pas fournir ces détails et dites simplement "Je veux seulement un prix d'abord", cela fera certainement perdre du temps aux deux parties et le transitaire ne vous traitera pas sérieusement.

Type 2 : Enquêtes Big Talk

Certains clients commencent par de grandes promesses : j'ai 100 tonnes de marchandises à fret aérien vers le Moyen-Orient chaque mois, donnez-moi votre prix le plus bas. Les nouveaux transitaires peuvent être très enthousiasmés par des expéditions aussi importantes, n'est-ce pas ? Mais les plus expérimentés ont appris leurs leçons et ne prennent pas cela trop au sérieux : ils se contentent d’en rire.

Une fois, j'ai eu un client qui réclamait 100 expéditions par mois pour le fret aérien vers le Moyen-Orient, mais qui n'en expédiait que 3 fois en six mois ! N'oubliez pas que les vrais gros clients se soucient davantage de détails essentiels spécifiques : temps de transit, capacité de dédouanement à destination, horaire de vol, délai de livraison, etc. Les commerçants étrangers ayant de très grandes expéditions se concentrent sur la date de livraison, et ne se contentent pas de demander directement un prix bas.

Type 3 : Robots de comparaison de prix

Ces clients ne demandent que le prix et ignorent les détails. Ils envoient une longue liste de demandes à la fois. Si vous répondez soigneusement, cela vous fera perdre du temps et la transaction ne sera toujours pas conclue. Ils ne souhaitent pas vraiment expédier des marchandises ; ils souhaitent peut-être simplement en savoir plus sur le marché et comparer les prix.

Gardez à l’esprit : les transitaires ont des yeux perçants. Ils savent que les vrais clients discuteront des détails avec eux, tandis que les faux ne parleront que du prix.

Si vous pouvez parler davantage de détails tels que le camionnage, la constitution des palettes à l'aéroport, la déclaration en douane, la livraison à destination, etc., il y a 80 % de chances qu'il s'agisse d'une vraie commande. Ensuite, les transitaires vous traiteront sérieusement et assureront un suivi approprié.

Alors la prochaine fois que vous vous renseignerez sur fret aérien vers le Moyen-Orient, faites attention aux points ci-dessus. Plus vous discutez de détails, plus le transitaire y accordera une attention particulière. Ils penseront que vous êtes un commerçant expérimenté avec une vraie cargaison et n’oseront pas proposer un prix élevé. Vous obtiendrez très probablement le meilleur prix sur l’ensemble du trajet.

Nous sommes DL Logistics, l'un des 5 principaux fournisseurs de fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons réservé 20 positions hebdomadaires sur palettes auprès de deux grandes compagnies aériennes. Nous bénéficions d'un dédouanement prioritaire dans les aéroports des Émirats arabes unis, avec un ramassage prioritaire dans les entrepôts. Notre équipe logistique locale répond aux appels à 2 heures du matin, les livraisons du matin arrivent à midi et les livraisons de midi arrivent l'après-midi. Nous faisons véritablement partie du top 5 du fret aérien vers le Moyen-Orient. Choisissez DL pour le fret aérien vers le Moyen-Orient : tous les utilisateurs disent que c'est fluide et fiable.en savoir plus】

Cas 2

Dans quelle mesure il est important de choisir un transitaire fiable pour le fret aérien vers le Moyen-Orient

Dans quelle mesure est-il important de choisir un transitaire fiable pour le fret aérien vers le Moyen-Orient ? Cela peut vous aider à éviter les risques et à vous épargner bien des ennuis en même temps.

Tout d’abord, regardez le professionnalisme. Un transitaire fiable a un sens aigu du secteur commercial. Ils ont une bonne compréhension des tendances de l’industrie, des itinéraires, des ports, des lois, des réglementations et des politiques.

Deuxièmement, ils ont une connaissance approfondie des méthodes de transport, notamment le fret maritime, le fret terrestre et le fret aérien, ainsi que du processus opérationnel. Sur la base de leur expérience, ils peuvent analyser le prix, le temps de transit et la sécurité en fonction du type de marchandise, et proposer des solutions adaptées aux besoins d'expédition des expéditeurs. Même la pratique rend parfait, un volume d’expédition important peut également aider à développer des capacités professionnelles.

Si le niveau de professionnalisme est similaire, comparez la capacité de dédouanement. La capacité de dédouanement est la clé pour réduire le temps de transport. Cette étape se déroulant à l’étranger et n’étant pas visible, elle est souvent ignorée par les expéditeurs. Les expéditeurs pensent généralement que celui qui dispose d’un espace aérien est plus rapide, ce qui est faux. La force de la capacité de dédouanement est le reflet central du pouvoir réel d'un transitaire.

Bien que la rapidité du dédouanement dépende de la douane, un transitaire expérimenté préparera à l’avance des documents complets, ce qui rendra les choses beaucoup plus faciles. De petits problèmes peuvent survenir lors du transport du fret. Les problèmes ne sont pas terribles. La clé est de savoir qui a la capacité de les résoudre, de réagir à temps et de protéger autant que possible les biens et les propriétés des clients.

Prenons notre entreprise DL comme exemple. Pour fret aérien vers le Moyen-Orient, en termes de dédouanement, notre équipe de dédouanement et de livraison est localisée et à grande échelle. Nous avons des centaines d'employés, dont 17 spécialistes du dédouanement à temps plein et plusieurs consultants seniors qui travaillaient dans les douanes locales.

Grâce à notre volume d'expédition important, nous pouvons coopérer étroitement avec les douanes. Une fois l’avion atterri, nous pouvons immédiatement commencer le déchargement et le tri des marchandises. Nous disposons d'un canal prioritaire dans les aéroports des Émirats arabes unis, avec un dédouanement terminé en 2 heures. La plupart des pairs ne peuvent pas le faire, et cela prend souvent 2 à 3 jours pour faire la queue. Il s'agit d'un obstacle technique posé par l'avantage d'échelle, que les petits transitaires ordinaires ne peuvent pas surmonter.

Comme le dit le proverbe, le vrai bien est reconnu par tout le monde. Consultez plus d’avis et de commentaires des clients. Tout le monde peut accepter des commandes, mais tout le monde n’a pas accès à de l’espace. Sans espace, les clients doivent continuer à attendre, ce qui réduit considérablement l'expérience et retarde le temps et la progression.

Lorsque vous choisissez un transitaire pour du fret aérien vers le Moyen-Orient, ne regardez pas seulement le prix. Plus important encore, jugez globalement par la force des grandes entreprises, la réputation du secteur et l’histoire de l’entreprise. Prenons notre entreprise DL comme exemple. Nous sommes parmi les 5 meilleurs transitaires pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Même Huawei nous choisit pour son projet cargo.{en savoir plus}

Nous les avons déjà aidés à expédier des produits électroniques d'une valeur de 40 millions de RMB. Désormais, les produits d'exposition de Huawei sont tous expédiés par nos soins, car nous pouvons garantir une livraison à temps et sans délai.

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Cas 3

Astuces courantes des transitaires peu fiables pour le fret aérien vers le Moyen-Orient – Évitez ces pièges

Dans le secteur de la logistique transfrontalière, lorsque vous expédiez par fret aérien vers le Moyen-Orient, les transitaires peu fiables disposent de toutes sortes d'astuces que vous pouvez à peine imaginer. Cet article révélera les escroqueries les plus courantes lors fret aérien vers le Moyen-Orient donc vous ne tomberez pas amoureux d'eux.

1. Cacher des marchandises sensibles sous une cargaison régulière

Certains transitaires proposent des prix très bas, mais ils n'utilisent vos marchandises habituelles que pour couvrir des articles sensibles tels que des produits antidumping, des marchandises interdites, des cigarettes et bien plus encore.

Ces transitaires profitent principalement des marchandises sensibles. Vos frais de port semblent faibles, mais le risque est énorme. En cas de problème, le transitaire n'assumera aucune responsabilité.

2. Passer du fret aérien au fret maritime, ou de l’expédition rapide à l’expédition lente pour un profit supplémentaire

Lorsque vous vous demandez pourquoi vos marchandises sont retardées, elles inventent toujours des excuses : grèves des travailleurs, contrôle douanier, limites de poids à haute température, etc.

La vraie raison est qu'ils ont changé votre méthode d'expédition pour gagner la différence de prix.

3. Devis initial faible mais frais cachés élevés

Ils vous séduisent d’abord par un prix extrêmement bas. Après avoir envoyé la marchandise, vous trouverez de nombreux frais supplémentaires sur la facture.

Si vous n’avez pas beaucoup d’expérience avec les transitaires, vous pouvez facilement vous faire arnaquer.

Il existait également une pratique appelée « envoi vers un entrepôt proche au lieu d’un entrepôt éloigné » sur Amazon. Bien que cela n’existe plus en raison des mises à jour du système, vous devez toujours rester à l’écart des transitaires qui le faisaient auparavant.

De nombreux vendeurs sont tombés dans ces pièges lorsqu’ils utilisent le fret aérien vers le Moyen-Orient. Nous avons également rencontré des problèmes similaires lorsque nous avons lancé le commerce électronique transfrontalier.

Lorsque vous choisissez un transitaire, ne regardez pas seulement le prix.

Vous devez également tenir compte de la force de l’entreprise, de sa réputation dans le secteur, de ses années d’expérience et d’autres facteurs.

Prenons notre entreprise DL comme exemple :

Nous faisons partie des 5 premières entreprises pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Même Huawei utilise notre service pour son projet cargo. Nous leur avons autrefois expédié des produits électroniques d'une valeur de 40 millions de RMB.

La plupart des transitaires ne sont que de petits bureaux situés dans des villages urbains et dotés d'un seul bureau.

Même les transitaires expérimentés ayant plus de 10 ans d’expérience n’obtiennent que 2 à 3 places d’embarquement par semaine auprès des compagnies aériennes.

Mais DL dispose chaque semaine de 20 places à bord exclusives provenant de 2 grandes compagnies aériennes, soit 10 fois la capacité de ces petits transitaires.

De nombreux concurrents nous ressemblent, mais ils n'osent pas acheter d'espaces de bord exclusifs simplement parce qu'ils n'ont pas assez de volume de chargement.{en savoir plus}

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1) Rachat hebdomadaire sécurisé de 20 palettes de fret, soit 10 fois la capacité d'expédition de ses pairs.

2) Canaux de dédouanement prioritaires dans les aéroports des Émirats arabes unis pour un dédouanement immédiat à l'arrivée.

3) Priorité de ramassage accéléré : commandes urgentes livrées aux clients dans la même journée.