Cas 1
EXPÉDITION DE FRET DE PRÉCISION DE GRANDE VALEUR VERS LE MOYEN-ORIENT : CONSEILS PRATIQUES POUR ÉVITER LES PIÈGES DOUANIERS
Avec des années d’expérience dans le commerce extérieur, j’ai appris que l’expédition de marchandises de précision de grande valeur ne se limite pas à de faibles tarifs de fret. Tout retard de dédouanement, de détention ou de livraison entraînera non seulement des pertes économiques, mais nuira également à la réputation de votre marque et fera perdre des clients étrangers à long terme.
J'ai récemment traité une expédition de fret de précision via fret aérien vers le Moyen-Orient, qui est un cas pratique qui mérite d'être partagé avec d'autres praticiens du commerce extérieur pour éviter les risques. La livraison contenait 5 ensembles de modules de cavité résonante laser à fibre. En tant qu'accessoires de base pour les équipements de coupe haut de gamme, chaque ensemble vaut plus de 30 000 dollars américains. Équipées de lentilles optiques de précision et de micro-actionneurs, ces marchandises sont de grande valeur et très sensibles, ne nécessitant aucune erreur lors de l'expédition et du dédouanement.
Mon client a déjà subi un problème d'expédition typique. Auparavant, il expédiait les châssis des machines de découpe par l'intermédiaire d'un transitaire à faible coût pour économiser de l'argent, mais la cargaison était sous-traitée couche par couche. Plus tard, l'envoi a été retenu par les douanes en raison d'une certification CO expirée. Le pire était la gestion inefficace du service après-vente. Plusieurs transitaires se sont renvoyé la responsabilité. Un problème mineur qui pouvait être résolu en un jour a été retardé de trois à quatre jours, perturbant le calendrier de construction du client étranger et plaçant le vendeur dans une situation passive.
C’est la véritable vérité de l’industrie que je souhaite partager avec tout le monde. La plupart des transitaires à bas prix remportent des commandes à bas prix et sous-traitent la plupart des expéditions. Ils proposent des devis initiaux attrayants mais manquent de services après-vente fiables, notamment le dédouanement, la livraison locale et la gestion des problèmes. Pour les marchandises de précision de grande valeur, une efficacité de dédouanement stable et une protection fiable contre les risques sont bien plus importantes que de petites économies de fret.
Sur la base de ce cas d'expédition pratique, je partagerai un processus de conformité standardisé pour les marchandises de grande valeur. Une fois la marchandise arrivée à l’entrepôt, ne l’emballez pas et ne l’expédiez pas directement. Il est nécessaire de vérifier entièrement tous les documents douaniers, y compris le certificat d'origine doublement certifié, le code HS et la fiche signalétique, pour éviter la détention causée par des documents défectueux.
Pour l'emballage, les pièces de précision sont enveloppées de matériaux antistatiques et fixées sur des palettes en bois massif. Les étiquettes RFID sont collées pour un tri et un positionnement rapides au port de destination, réduisant ainsi efficacement les erreurs de rétention et de livraison des marchandises.
Toute personne connaissant fret aérien vers le Moyen-Orient sait que les marchandises sensibles de grande valeur sont sujettes à la détention douanière en raison de trop de liaisons de transit et de longues durées de séjour. Un dédouanement stable et rapide repose sur une préparation suffisante avant l'expédition, une préclassification précise du code SH et un classement complet des documents. Vérifier tous les risques potentiels à l’avance est la clé d’une expédition fluide.
Dans ce cas, après l'arrivée de la cargaison à l'aéroport de Dubaï, au Moyen-Orient, des documents complets et précis ont permis au système de marquer l'envoi comme étant à faible risque. Il a évité une inspection manuelle compliquée et a effectué le dédouanement en peu de temps. En revanche, les transitaires ordinaires ont généralement besoin de 2 à 3 jours pour l'inspection, la révision des documents et l'examen manuel, ce qui entraîne de nombreux risques incertains.
Beaucoup de gens se demandent pourquoi les expéditions de marchandises de précision vers le Moyen-Orient ont des résultats de dédouanement totalement différents. Cela n'a rien à voir avec la chance. La clé est de maîtriser les règles douanières locales et d’éviter à l’avance les risques de jugement. Les douanes de Dubaï imposent des normes d'inspection strictes pour les équipements de précision haut de gamme. De minuscules défauts de documents ou une classification HS incorrecte entraîneront une inspection manuelle et la détention de la cargaison. La plupart des problèmes de dédouanement peuvent être évités grâce à une inspection de conformité complète et à une classification précise. Cette expédition a été livrée à l'entrepôt désigné du client le même jour après le dédouanement.
Enfin, voici un conseil sincère pour tous les travailleurs du commerce extérieur. Vous pouvez choisir une expédition à faible coût pour les marchandises générales ordinaires. Mais ne recherchez jamais des prix bas pour des produits de grande valeur, précis et sensibles. Les canaux de sous-traitance à bas prix peuvent permettre d'économiser un peu de fret, mais la rétention, le retard ou la perte des marchandises entraîneront d'énormes pertes en termes de commandes, de clients et de réputation. Choisir des canaux d'expédition conformes, stables et fiables est la solution la plus sûre à long terme pour les expéditions du commerce extérieur.
Cas 2
Gagnez 40 000 RMB supplémentaires en expédiant 5 tonnes de fret aérien au Moyen-Orient
Gagnez 40 000 RMB supplémentaires en expédiant 5 tonnes de fret aérien au Moyen-Orient. Savez-vous comment ils font ? Certains clients disent aux transitaires qu’ils souhaitent un transport aérien direct jusqu’à la porte. Cependant, certains transitaires contraires à l’éthique le font passer à des vols de correspondance. Les expéditions de Shenzhen sont reliées via Singapour à Dubaï, puis passent la douane au port de destination et sont livrées à domicile.
Lorsque les clients demandent pourquoi leur fret aérien n’est pas arrivé depuis cinq ou six jours, ces transitaires prétendent que les marchandises sont en cours d’inspection au port de destination.
Ils fabriquent de faux documents d'inspection au port de destination et les envoient aux clients, affirmant que l'inspection entraînera un retard supplémentaire de quatre ou cinq jours. En comptant les jours ouvrables, la durée totale, y compris l'expédition et la fausse inspection, est presque la même que celle des vols en correspondance via Singapour, ce qui ne laisse aucune plainte aux clients. Les vols directs coûtent 26 RMB par kg, tandis que les vols de correspondance coûtent 18 RMB par kg. Pour 5 tonnes de marchandises, cela représente un bénéfice de 40 000 RMB.
Lors d’une expédition transfrontalière fret aérien vers le Moyen-Orient, il existe 4 astuces courantes utilisées par les transitaires. 90 % des nouveaux vendeurs sont tombés dans le piège de ces arnaques.
1. Appât et interrupteur
Les transitaires vous attirent avec des tarifs de fret aérien extrêmement bas. Le prix du marché pour les marchandises générales est de 25 RMB, mais ils citent 18 RMB. Ils remplacent en fait les vols directs par des vols de correspondance et accusent les retards de vol lorsqu'on les interroge.
2. Cargaison sensible mixte non autorisée
Ils acceptent des marchandises diverses à bas prix, mais y mélangent secrètement des cigarettes électroniques, des produits alimentés par batterie ou magnétiques sans autorisation. Si votre cargaison est inspectée, vous risquez de perdre à la fois vos marchandises et votre paiement.
3. Promesses non tenues
Ils promettent des vols directs pour votre fret, mais mélangent vols directs et vols de correspondance. Interrogés, ils invoquent une erreur de numérisation et affirment qu'ils seront plus prudents la prochaine fois.
4. Chargement mixte dangereux
Ils combinent des marchandises dangereuses et des marchandises groupées avec uniquement des marchandises générales en surface. Une fois inspectées, les expéditions sont retardées ou le transitaire disparaît.
Par conséquent, il existe des moyens de trouver un transitaire de fret aérien fiable vers le Moyen-Orient. Ne comparez pas seulement les prix au début. Le fret aérien vers le Moyen-Orient le marché est déjà très mature et les coûts d’exploitation parmi les transitaires sont similaires. Les prix proposés ne diffèrent donc généralement pas de plus de 5 %. Si quelqu’un propose des prix inférieurs de 20 à 30 %, il doit y avoir un piège.
Cela ne veut pas dire que vous ne devriez pas du tout comparer les prix. De petites différences existent encore. Différents transitaires disposent de canaux et de ressources différents. Choisir le bon peut encore vous faire économiser 5 % sur les coûts logistiques.
Comment choisir le bon ? Dans le secteur de la logistique, en particulier dans la logistique internationale, vous devez examiner la force globale. Choisissez la vitesse au même prix, choisissez la réputation à la même vitesse et vérifiez leur entrepôt si les réputations sont similaires.
Les petites sociétés écrans de seulement 3 ou 4 personnes parlent toujours d’opérations « Asset Light ». Ils louent des entrepôts, voire n’en ont pas du tout. Ils peuvent gérer de petites commandes mais échouent complètement avec des clients haut de gamme. Pour exceller dans le fret aérien vers le Moyen-Orient, un transitaire doit disposer de son propre entrepôt.
DL possède un entrepôt de commerce extérieur de 20 000 mètres carrés à Yantian, sur 6 étages. Les clients étrangers le visitent souvent et en parlent fortement.[en savoir plus]
Cas 3
Que faire si le transitaire désigné FOB facture trop cher ?
Tout le monde sait que faire appel à un transitaire désigné pour les conditions FOB coûte cher. Pourquoi? Parce que les coûts sont transférés du port de destination vers nous. Alors que pouvons-nous faire lorsque les frais sont trop élevés ? Payez-vous simplement ce que le transitaire demande ? Vous pourriez craindre qu’ils ne publient pas de version télex si vous ne payez pas. Mais n’avons-nous vraiment pas le choix ?
Récemment, Hassan a expédié un lot de marchandises vers le Moyen-Orient. Ce n’était pas une grosse expédition, seulement environ 1 mètre cube, en fait seulement 0,85 CBM. Lorsque le transitaire désigné a envoyé la liste des tarifs, Hassan est resté sans voix. Les frais étaient de 1 200 yuans. Pour moins de 1 CBM de marchandises, ils ont demandé 1 200 yuans et l'ont exhorté à confirmer rapidement. Il était déjà tard lorsque le transitaire envoya la gîte, et le navire arriverait au port dans une dizaine de jours.
Ensuite, Hassan a directement envoyé un e-mail au transitaire, lui disant qu'il ne pouvait pas accepter les frais car ils étaient ridiculement élevés. Juste après, il les a appelés et leur a dit qu'ils facturaient les frais les plus élevés et les plus déraisonnables qu'il ait jamais vu. Les deux parties sont restées dans une impasse pendant trois ou quatre jours. Plus tard, le transitaire l'a contacté volontairement, lui disant que d'autres fournisseurs avaient déjà confirmé leurs tarifs et qu'il ne restait que le sien, puisque le conteneur était partagé par plusieurs entreprises. Finalement, ils ont négocié le prix jusqu'à 900 yuans. Hassan a payé à contrecœur, se sentant surfacturé.
Par conséquent, que vous expédiiez des marchandises par fret aérien vers le Moyen-Orient ou par voie maritime, les transitaires varient en qualité. La plupart sont de petits transitaires comptant seulement trois à cinq personnes, qui surchargeront leurs prix dès qu'ils en auront l'occasion.
Dans le passé, les gens trouvaient généralement des transitaires grâce aux recommandations d’amis. Mais parfois, les conditions logistiques sont strictes dans les pays clients, comme l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et d'autres pays du Moyen-Orient. Nous recherchons donc souvent le nom du pays ainsi que « transitaire » sur les plateformes, et de nombreux transitaires locaux apparaîtront.
Cependant, ce n'est qu'un moyen de trouver des transitaires. Le processus de communication est très important. Vous devez distinguer le vrai du faux, filtrer les sociétés écrans et les petits transitaires peu fiables, et en trouver des fiables et à grande échelle. Vous pouvez directement ressentir leur force et leur professionnalisme lors de la communication.
Vous pouvez simplement dire que vous souhaitez visiter leur entreprise. S'ils hésitent et trouvent des excuses, ce doivent être de petits transitaires. En général, ils louent simplement un petit bureau d'environ 20 mètres carrés dans un immeuble de bureaux ne comptant que trois ou quatre employés.
Ceux qui sont d’accord avec confiance sont généralement de grands transitaires fiables. Prenons notre entreprise DL comme exemple. Nous comptons désormais près de 100 employés et possédons tout le 8ème étage du bloc B, Rongde Times Square, district de Longgang, Shenzhen. Notre entrepôt dédié au commerce extérieur à Yantian couvre 20 000 mètres carrés sur 6 étages et est géré de manière standardisée. Les clients étrangers nous félicitent toujours après leur visite. Nous faisons partie des 5 premières entreprises pour fret aérien vers le Moyen-Orient. Vous pouvez être assuré de choisir des transitaires comme nous, car nous ne facturerons jamais trop cher.en savoir plus】
|
