ਦੁਬਈ ਲਈ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਨ: ਕੋਈ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾ ਚੁਣੋ, ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੱਚ
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਮਿਸਟਰ ਕਿਊ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਇਆ ਸੀ. ਉਹ ਲਿੰਗਯੁਨ ਲਾਈਟ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ LCD ਪੈਨਲ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਦੁਬਈ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਉਹ ਐਚਡੀ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ AI ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪਿਕਸਲ, ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ, ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਆਪਟੀਕਲ ਲੈਂਸ ਸੈੱਟ, ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਰਧ-ਮੁਕੰਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ, ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 22 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਕੋਈ ਸਪਲਿਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਹੀਂ। ਵੰਡਣਾ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕੀ ਹੋਇਆ। ਉਹ ਕੌੜਾ ਜਿਹਾ ਮੁਸਕਰਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੰਜੇ ਇੱਕੋ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਉੱਚੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦਫ਼ਤਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ ਲੋਕ ਇਕੱਠੇ ਸਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਕਈ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਦੋ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਯੰਤਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ. ਲੈਂਸ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਲੱਖਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਸਨ?
ਮਿਸਟਰ ਕਿਊ ਸਹੀ ਸੀ। ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਫਲਾਈ-ਬਾਈ-ਨਾਈਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਕੋਲ ਸੀਮਤ ਚੈਨਲ ਹਨ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਗੋ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।
ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਛੋਟੇ ਫਾਰਵਰਡਾਂ ਕੋਲ ਉੱਚ ਸਟਾਫ ਟਰਨਓਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਿਨ ਕੋਈ HS ਕੋਡ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਲਾਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਗਲਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪਤੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੱਤਰ ਖੁੰਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੁਬਈ ਕਸਟਮਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਲਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਲੇਟ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਈ ਦਿਨ ਬਰਬਾਦ ਹੋਣਗੇ।
ਮਿਸਟਰ ਕਿਊ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਇਹ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ: ਉੱਚ ਮੁੱਲ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਲੈਂਸ, 22 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਫਾਰਵਰਡਰ" ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੇ ਪੈਲੇਟ 'ਤੇ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਜਾਂ ਅੱਧਾ ਪੈਲੇਟ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ 22 ਕਿਊਬਿਕ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ 22 ਕਿਊਬਿਕ ਸੌਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰੀ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਮਿਸਟਰ ਕਿਊ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਸੀ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕਿਹਾ: 1,800 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਇਹ ਪੂਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਾਡੀ ਹੈ, 2018 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 100 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ, ਵਿੱਤ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਆਦਿ ਲਈ ਪੂਰੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਮਿਸਟਰ ਕਿਊ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: ਅਸੀਂ 26 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ 22 ਏਅਰਲਾਈਨ ਪੈਲੇਟਸ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ।
ਮਿਸਟਰ ਕਿਊ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਲੇਟਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਵੰਡੇ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਪੈਲੇਟਸ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ।
ਵੱਡੀਆਂ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾੜੇ ਦੀ ਬੱਚਤ ਇੱਕ ਵੀ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਮਿੱਤਰ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਤਾਰ ਲਗਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਹੈ।