Équipement de haute technologie vers Dubaï : ne choisissez aucun transitaire, la vérité sur les pièges
Le mois dernier, M. Qu est venu me voir. Il souhaitait expédier à Dubaï deux ensembles d'équipements d'inspection optique automatisés de panneaux LCD de haute précision Lingyun Light. Ce sont de véritables appareils high-tech. Ils utilisent des caméras HD et des algorithmes d’IA populaires pour détecter automatiquement les pixels morts à l’écran, les lignes brillantes, les changements de couleur et les défauts aussi fins qu’un dixième de cheveu humain.
Cet envoi comprend deux unités principales, ainsi que des plates-formes d'étalonnage, des jeux de lentilles optiques et des boîtes de pièces de rechange. L'équipement est semi-fini et déjà partiellement assemblé, nous ne pouvons donc pas les démonter. Même s'il ne s'agit que de deux unités, le volume total est de 22 mètres cubes. Ils doivent être expédiés en un seul lot ; pas d'envois fractionnés. Se séparer serait trop risqué.
Il a déclaré qu'il cherchait depuis plus d'une semaine, contactant cinq ou six transitaires, mais que plus il en demandait, moins il se sentait en confiance. J'ai demandé ce qui s'était passé. Il sourit amèrement et dit que tous les cinq étaient taillés dans le même tissu. Leurs annonces étaient bruyantes, mais ils louaient simplement un petit bureau dans un parc logistique, avec sept ou huit personnes entassées, chacune effectuant plusieurs tâches. Ces deux appareils de précision sont très délicats. Un coup sur l'objectif ou un léger déplacement de la plate-forme pourrait entraîner des centaines de milliers de pertes. Comment pourraient-ils compenser ?
M. Qu avait raison. Pour expédition de la Chine aux Émirats arabes unis, en particulier les équipements de haute technologie comme celui-ci, les pires sont les transitaires volant de nuit. Les compagnies aériennes annulent constamment des vols ou échangent de gros avions contre des avions plus petits. Les petits transitaires disposent de canaux limités et n’ont aucun pouvoir pour sécuriser les espaces de palettes auprès des compagnies aériennes. Surtout pendant la haute saison, si vous avez besoin d'autant d'espaces de palettes à la fois, un petit transporteur sans capacité de contrôle du fret ne peut tout simplement pas le gérer.
Autre chose à considérer : les petits transitaires ont un roulement de personnel élevé. Un jour, quelqu'un remplit le code SH, le lendemain, quelqu'un d'autre émet une facture. Ils se blâment mutuellement. S'ils saisissent accidentellement le mauvais modèle d'équipement ou s'ils manquent une lettre dans l'adresse de livraison, les douanes de Dubaï la retiendront. Vous devrez soumettre des documents supplémentaires et payer des frais de retard, ce qui vous fera perdre au moins plusieurs jours.
Tels sont les défis de l'expédition de M. Qu : des lentilles sensibles de grande valeur, 22 mètres cubes doivent être expédiés en une seule fois. La stratégie des petits transitaires consiste à attirer d'abord le client, puis à essayer de se faufiler sur la palette d'un gros transitaire. Une ou la moitié d'une palette est acceptable, mais en obtenir suffisamment pour 22 mètres cubes à la fois est rare. Les compagnies aériennes ne traitent pas directement avec les petits clients ; les espaces de palettes sont sous-traités à des transitaires solides de premier rang.
J'ai invité M. Qu à visiter notre entreprise. En nous promenant, je lui ai dit : tout cet étage de 1 800 mètres carrés est à nous, acheté en 2018, pas loué. Vous voyez, nous avons environ 100 employés, avec des départements complets pour les finances, le dédouanement, le service client, l'international, etc. Ce n'est pas le genre d'endroit où une seule personne fait plusieurs tâches.
J'ai dit à M. Qu : Nous travaillons dans le transport de fret depuis 26 ans. Sur le expédition de la Chine aux Émirats arabes unis itinéraire, nous achetons chaque semaine 22 palettes de compagnies aériennes auprès de deux grandes compagnies aériennes. C'est la confiance d'un transitaire de premier rang.
Pour l'équipement d'inspection de M. Qu, nous avons directement alloué suffisamment de palettes provenant de vols directs, chargées en une seule fois sans les diviser, et nous avons également disposé des palettes pneumatiques avec des airbags amortisseurs.
Pour les expéditions importantes et de grande valeur, si quelque chose se passe mal, les économies de fret ne couvriront pas une seule perte. J'espère donc que tous les amis du commerce extérieur resteront vigilants. Surtout pour des équipements comme celui-ci, si la livraison est retardée et que vous devez à nouveau faire la queue, c'est vraiment la fin.