Какой грузовой экспедитор обрабатывает воздушные грузы на Ближний Восток?
Вы знаете, какой грузовой экспедитор обрабатывает воздушные грузы на Ближний Восток? Менеджер HUA специализируется на медицинском оборудовании и часто поставляется через воздушную груз на Ближний Восток. Иногда это более низкие предметы, такие как обычные хирургические скальпели, медицинские очки, глюкометры и т. Д. Но затем есть высококачественные поставки, как на этот раз - 500 наборов мониторов ЭКГ и некоторых хирургических скальпелей и шприцев направляются на Ближний Восток. Для этого вы определенно не осмелитесь просто передать их любому случайному экспедитору, которого вы найдете на рынке.
У постоянных экспедиторов часто не хватает опыта в профессиональной упаковке и амортизационном подкреплении. Кроме того, таможня ОАЭ очень строга в отношении импорта медицинского оборудования, требуя обширной документации. Поскольку обычные форварды обрабатывают этот тип груза реже, они часто не имеют достаточного опыта, что приводит к задержке таможни или даже штрафам. В то время как их первоначальные цитаты могут выглядеть дешево, если что -то пойдет не так позже, деньги, которые вы «сэкономили», не будут практически достаточно, чтобы покрыть дополнительные расходы!
Я объяснил менеджеру Хуа: Мы были основаны в 1998 году и уже 27 лет занимались бизнесом, с почти сто сотрудников. После всех этих лет мы построили две выделенные воздушные грузовые дорожки на Ближнем Востоке - То, что люди часто называют прямым хармером. Конечно, многие компании предлагают авиационные полосы на Ближнем Востоке, но имея два преданных? Это редко, как зубы курицы!
Одна полоса с Китаем Южными Авиакомпаниями (CZ), летевшей прямо из Гуанчжоу/Шэньчжэна в Дубай. На этом маршруте у нас есть 30 мест с фиксированным воздушным грузовым грузовым, летящим каждый будний день (с понедельника по пятницу), в среднем 6 поддонов в день. Другая полоса с Air China (CA), проходящая через Пекин в Дубай. Этот летит еще чаще - Ежедневно, с понедельника по воскресенье. Это означает, что каждый день там самолет, направляющийся на Ближний Восток с нашим гарантированным пространством поддона на борту.
Мы все знаем, что воздушный фрахт выбран для его скорости, но вы не можете проигнорировать риск того, что груз удаляется с рейсов - Такие вещи, как проблемы с полетом, погода и т. Д., Произойдут. Если груз сталкивается, более мелкие перспективы с более слабыми отношениями авиакомпаний часто являются первыми в очереди, которые «приоритеты» для удара. Хуже того, эти меньшие перспективы обычно просто покупают пространство на рынке; Если их груз сталкивается, они должны карабкаться, чтобы найти место в другом месте, вызывая большие задержки.
Мы «отличаемся. Во -первых, наши прочные отношения с авиакомпаниями означают, что вероятность того, что наш груз станет намного ниже. Что более важно, с двумя выделенными полосами и таким количеством поддонов, мы можем очень быстро активировать план резервного копирования, если это необходимо. Короче говоря, эта установка означает, что мы можем достоверно гарантировать как скорость, так и способность обрабатывать большие грузы на нашем ближневосточном воздушном воздушном порядке.
Еще один момент: поставщик монитора ECG Manager Hua находится в Dongguan, в то время как поставщик Scalpel/Syzre находится в Hefei, и их графики доставки отличаются. Это подводит нас к проблеме склада. Для таких ценных товаров вам абсолютно нужен надежный склад.
Первоначально, как, вероятно, 99% экспедиторов сегодня, у нас не было склада - сосредоточен на том, чтобы быть «легким активом». Это нормально. Но когда объемы увеличиваются в пиковые сезоны, ни одна логистическая компания не может идеально координировать все эти внешние ресурсы. Чтобы служить лучшим, высоким клиентам, вы * должны * иметь свой собственный склад - * хороший * один. Мы получили склад на раннем этапе, но руководство было слабым; Люди могли приходить и уходить, как им понравилось. Крупные клиенты посетят, не сказали бы, но тогда мы никогда не слышали ответа... явно не впечатлили.
Позже мы получили склад в порту Янтиан. Это шестиэтажное здание со строгими протоколами управления: обязательная вход, касках, рабочая форма. Четкие правила на обозначенных проходах. Когда груз прибывает, он сфотографировался и взвешивал немедленно. Распределение пространства и местоположения складывания строго спланированы на основе объема. Для достаточно больших объемов клиенты могут даже запросить режиссер CCTV. Пожарная безопасность является первоклассной на всех шести этажах - Последовательные стандарты везде. Я заверил менеджера Хуа, его медицинское оборудование будет совершенно безопасно храниться на этом складе, и он согласился.
Под моим руководством отправка медицинского оборудования менеджера Хуа была успешно отправлена через Air Freight на Ближний Восток и благополучно прибыл на его назначенный склад.