Dış Ticarete Yeni Başlayanlar Nasıl Teklif İstiyor ve Orta Doğu'ya Hava Taşımacılığı Fiyatlarını Nasıl Okuyor?
Dış ticarete yeni başlayanların çoğu sıklıkla nasıl bilgi alabileceklerini soruyor Orta Doğu'ya hava taşımacılığı ve alıntıları okuyun. Sizin için özetledim. Bunu okuduktan sonra artık kimse size yeni başlayan demeyecek.
Öncelikle en önemli soru: Havayolu taşımacılığı nasıl sorgulanır?
Hava taşımacılığı teklifi istemek için malların miktarını, boyutlarını ve ağırlığını belirtmeniz gerekir.
Kargo hacmini hesaplamak için her parçanın uzunluğunu, genişliğini ve yüksekliğini doğru olarak vermelisiniz.
Ayrıca bazı küçük uçakların kapasitelerinin sınırlı olması nedeniyle boyut sınırlamaları vardır.
Lütfen unutmayın: Kargo için genel yükseklik sınırı 1,5 metrenin altındadır.
Bazı tam kargo uçakları veya küçük uçakların ayrı kısıtlamaları vardır.
Kargonuz aşırı yüksekse, bunu nakliyecinizle ayrıca teyit etmeniz daha iyi olur.
Şimdi gelin şu kargo sorgulamasına bakalım.
Güncel kargo bilgileri şu anlama gelir:
4 palet, 5470 kg, toplam hacim 3,23 CBM.
4 palet / 5470KG / 3,23CBM / 125*92*118*4 DXB
EK CAN-DWC-DXB 500 1:200 22,5/K
Ayın 17'sinden itibaren Guangzhou'ya teslim edin
Gümrük beyannamesi: 250
Diğer masraflar: 200
Depolama ücreti: 0,5/K, mini 200
Yeni başlayanların çoğu alıntıyı gördüklerinde kafası karışıyor. Bu harf ve rakamların ne anlama geldiğini bilmiyorlar.
İlk olarak EK, Emirates Havayolları anlamına gelir. Bu, bu gönderinin EK tarafından taşındığı anlamına geliyor.
Her havayolunun kendi kodu vardır. Örneğin, NH, All Nippon Airways'tir, JD, Capital Airlines'tır vb.
Sonraki: CAN-DWC-DXB.
CAN, Guangzhou Baiyun Havaalanının üç harfli kodudur.
Bu, malları Guangzhou Baiyun Uluslararası Havaalanında teslim ettiğiniz anlamına gelir.
DWC Al Maktoum Uluslararası Havaalanı üzerinden transit geçiş,
ve varış noktası DXB Dubai Uluslararası Havaalanı'dır.
Arkasındaki “500” ise bu fiyatın 500 kg üzeri kargolar için geçerli olduğu anlamına geliyor.
Ayrıca 100, 300, 1000 vb. vardır. Bu havayoluna bağlıdır.
Genellikle kargo ne kadar ağır olursa fiyat da o kadar düşük olur.
Ağırlık 500 kg'ın altındaysa navlun ücretinin yeniden onaylanması gerekir.
Birçok insanın “1:200” konusunda kafası daha da karışık.
Bu kargo yoğunluk oranıdır.
Toplam ağırlık ÷ toplam hacim ise ＞ 200 bu fiyat geçerlidir.
Ayrıca 1:300, 1:1000 vb. vardır.
Birçok havayolu şirketi ağır kargoları tercih ediyor.
Bazı havayolları için kargo yoğunluğu ne kadar yüksek olursa oran da o kadar düşük olur; aksi takdirde daha pahalı olacaktır.
Elbette bazı havayolları bu oranı kullanmıyor.
Önemli not:
Hava taşımacılığında gerçek ağırlık ve hacim, varıştan sonra yerinde tartılır ve ölçülür.
Sahadaki sonuç kesindir.
Göndericinin kendi ölçümünün doğru olduğu sıklıkla görülür.
ancak yerinde ölçüm standardı karşılamıyor, bu da daha yüksek bir fiyata yol açıyor.
Yani eğer oran belli bir orana göre belirleniyorsa bunu müşterinize önceden hatırlatın.
22,5 sayısını anlamak kolaydır.
Birim navlun oranı: kilogram başına 22,5 RMB.
Not: Deniz taşımacılığının aksine, tüm hava taşımacılığı ücretleri RMB cinsindendir.
Bir diğer önemli nokta ise kargonun ücretli ağırlığıdır.
Kargo hafif hacimli kargo ise,
örneğin gerçek ağırlık 100 kg, hacim 1 CBM'dir.
Standart hava taşımacılığı hesaplaması şöyledir:
CBM × 167 = hacimsel ağırlık.
Bu durumda: 1 × 167 = 167 kg.
Gerçek ağırlığı ve hacimsel ağırlığı karşılaştırırız,
ve hangisi daha büyükse ona göre ücretlendirme yapılır.
Bunu okuduktan sonra çoğunuz hava taşımacılığını artık çok daha iyi anlayacaksınız.
Biz DL Logistics'iz.
.
İki büyük havayolu şirketinde haftalık 20 yönetim kurulu pozisyonu rezervasyonu yaptık.
BAE havalimanlarında öncelikli gümrükleme kanallarımız var.
Malları depodan öncelikli olarak alabiliyoruz.
Yerel lojistik ekibimiz aramaları gece saat 02.00'de yanıtlıyor.
Sabah teslim et, öğlen var;
öğlen teslim ederim, öğleden sonra gelirim.
Orta Doğu'ya hava taşımacılığında gerçekten ilk 5'ten biri.
Orta Doğu'ya DL hava taşımacılığını seçin; herkes bunun sorunsuz ve güvenilir olduğunu söylüyor.