چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ: نہیں جا سکتے؟ ویڈیو فارورڈر

دبئی میں کار پارٹس کے ایک تاجر نے ویڈیو اشتہارات کے ذریعے اپنا فارورڈر ڈھونڈ لیا۔ اشتہارات کامل تھے۔ سامان نہیں تھا۔ چین سے متحدہ عرب امارات کی ترسیل ایک پرہجوم لین ہے، اور ایک سستا اقتباس عام طور پر کہیں قیمت چھپا دیتا ہے۔ وہ شینزین کے لیے پرواز نہیں کر سکتا تھا، اس لیے میں اسے ویڈیو کال کے ذریعے اپنے دفتر سے لے کر گیا۔ یہ ہے کہانی اور تین چیک جو میں نے اسے اس کے اگلے بیچ سے پہلے دیے تھے۔
پانچ لوگوں کے ساتھ ایک فارورڈر
پچھلے مہینے طارق میرے پاس آیا۔ وہ دبئی کے دیرا میں آٹو پارٹس کی سڑک پر دو دکانیں چلاتا ہے۔ وہ کاروں کے لیے ایل ای ڈی ہیڈلائٹس اور ترمیم شدہ گرلز فروخت کرتا ہے۔ چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ اس کی مین سپلائی لائن ہے، تقریباً ایک درجن ایئر شپمنٹ ایک سال۔
اسے اپنا آخری فارورڈر ایک ویڈیو ایپ پر ملا۔ لائنیں اچھی تھیں: "مارکیٹ کی قیمت سے 20٪ نیچے، مہینے کے آخر میں والیوم پش۔" اور یہ ایک: "ابھی کسٹم سخت ہے۔ صرف ہم آپ کے سامان کی واضح ضمانت دے سکتے ہیں۔"
سامان نہیں ہلا۔ بدھ کی پرواز ہفتہ بن گئی۔ پھر گودام بھرا ہوا تھا، اس لیے اس دن کوئی فلائٹ نہیں ہوئی۔ ہمیشہ ایک وجہ تھی. بعد میں اسے پتہ چلا کہ کمپنی میں پانچ لوگ ہیں: باس نے سیلز بھی کی، اور کسٹمر سروس بھی کی۔ وہ سارا دن اشتہارات پوسٹ کرتے ہیں، اور ہر گاہک کو ایک ہی جواب ملتا ہے: "کوئی مسئلہ نہیں۔"
اشتہارات کوئی حوالہ نہیں ہیں۔
میں نے اس سے کہا، سب سے پہلے ٹھیک کرنے والا آپ کا فارورڈر نہیں ہے۔ یہ ہے کہ آپ کس طرح ایک کا انتخاب کرتے ہیں۔ اشتہارات سے انتخاب کرنا بند کریں۔ پہلے اسے ٹھیک کریں۔
شینزین بھیڑ ہے۔ Bao'an, Huaqiangbei, Bantian. ایک گلی میں مشرق وسطیٰ کی گلیوں میں چلنے والی ایک درجن کمپنیاں ہو سکتی ہیں، اور کوٹ شیٹ ہر جگہ اڑتی ہیں۔ اگر آپ اشتہار کی لائنوں پر یقین رکھتے ہیں، تو آپ کا کارگو پرواز سے پہلے دو یا تین کمپنیوں سے گزر سکتا ہے۔
تو آپ کیسے جانتے ہیں کہ کون ٹھوس ہے، اور کون شیڈول رکھ سکتا ہے؟ مشکل اثاثوں کو دیکھیں۔ میرا مشورہ سیدھا ہے۔ اگر آپ ذاتی طور پر نہیں آسکتے ہیں، تو ویڈیو ملاحظہ کریں۔ ان سے فون کے ساتھ گھومنے پھرنے کو کہیں: دفتر کتنا بڑا ہے، گودام کتنا بڑا ہے، عملہ کتنا ہے۔ تین ڈیسک اور ایک پرنٹر، یا سو لوگ — ویڈیو اسے ایک ہی نظر میں دکھاتا ہے۔
ایک گاہک رونگڈے ٹائمز اسکوائر، ٹاور بی، آٹھویں منزل پر ہمارے دفتر آیا۔ یعنی DL، 1,800 مربع میٹر۔ پہلے اس نے سوچا کہ ہم ایک چھوٹی سی شیل کمپنی ہیں۔ ایک دفتر کے ارد گرد چہل قدمی، اور اس نے پوچھنا چھوڑ دیا.
کتنا سستا ہوا اقتباس چھپاتا ہے۔
متحدہ عرب امارات کے لیے سستے ہوائی جہاز میں ہمیشہ ایک کیچ ہوتا ہے۔ یہ میں دوسرے فارورڈرز پر قدم نہیں رکھ رہا ہوں۔ یہ لاگت کا ڈھانچہ ہے۔ جگہ، ایندھن، سیکیورٹی اسکریننگ، پیلیٹائزنگ، کسٹم ڈیکلریشن، منزل کی منظوری اور ترسیل۔ ہر قدم پر حقیقی رقم خرچ ہوتی ہے۔ اگر کوئی آپ کا آدھا حوالہ دیتا ہے تو ان میں سے ایک قدم سے رقم نکل آئی۔ سست کنسولیڈیٹڈ روٹنگ۔ منزل پر اضافی چارجز۔ فیس جو آپ نے کبھی نہیں سنی۔
زیادہ تر لوگ فریٹ پلس ہینڈلنگ پلس منافع کے طور پر ایک اقتباس شامل کرتے ہیں۔ یہ ٹھیک ہے، لیکن اس میں ایک چیز یاد آتی ہے: غیر متوقع۔ کارگو ایک پرواز سے ٹکرا گیا۔ سامان سیکیورٹی پر مسترد کر دیا گیا۔ منزل پر معائنہ۔ موسم میں تاخیر۔ یہ سال میں چند بار ہوتا ہے۔ اور جب ایسا ہوتا ہے تو، ایک کمپنی جس کے اقتباس میں کوئی کمرہ باقی نہیں رہتا اسے ٹھیک نہیں کرتا۔ یہ کسی اور کی طرف اشارہ کرتا ہے، کیونکہ اسے ٹھیک کرنے میں ان کے پیسے خرچ ہوتے ہیں۔
تو میں چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ ، جو آپ ادا کرتے ہیں اس میں ایک اور آئٹم شامل ہونا چاہئے: جو ہم آہنگی کرے گا، پہلے ادائیگی کرے گا، اور جب کچھ غلط ہو جائے گا تو آپ کا سامان نکالے گا۔
بارش ہونے پر کون ادائیگی کرتا ہے۔
ایک کیس۔ دو سال پہلے، گوانگزو میں ایک گاہک نے ہوائی اڈے کے کارگو ٹرمینل پر آؤٹ ڈور لائٹس کا ایک بیچ بھیجا تھا۔ ایک طوفان نے شدید بارش کی۔ ٹرمینل کی چھت لیک ہو گئی، اور آدھا پیلٹ بھیگ گیا۔
شرائط کے مطابق، سامان گودام میں داخل ہونے کے بعد، ترسیل ہو جاتی ہے۔ یہ ہماری ذمہ داری نہیں تھی۔ ہم نے پھر بھی اسے پوری رقم ادا کی۔ اس لیے نہیں کہ میں فیاض ہوں۔ کیونکہ اس لائن میں سالوں کے بعد میں ایک چیز جانتا ہوں: گاہک کوئی شق نہیں خرید رہا ہے۔ وہ خرید رہا ہے "کوئی اسے سنبھالے گا"۔
کیا ایک بڑا شپپر چیک کرتا ہے
ہم نے Huawei کے لیے بیس اسٹیشن کے پرزوں کا ایک بیچ منتقل کیا، جس کی مالیت 40 ملین RMB ہے۔ جب وہ فارورڈر کا انتخاب کرتے ہیں، تو انہیں دو مہینے لگتے ہیں: فیکٹری کا دورہ، دستخط شدہ معاہدہ، پس منظر کی جانچ۔ ایک کمپنی جو پاس کرتی ہے وہ کمپنی نہیں ہے جس کے بارے میں آپ کو فکر کرنے کی ضرورت ہے۔ وہ پہلے ہی آپ کے لئے سڑک پر چل چکے ہیں۔ ڈرنے کی کیا بات رہ جاتی ہے؟
تو میں نے اسے ویڈیو کال کی۔
میں نے خود طارق کو ویڈیو پر فون کیا۔ میں اسے دفتر میں لے کر گیا اور راستے میں تفصیل بتائی۔ جب ہم فارغ ہوئے، تو اس نے اپنا اگلا بیچ ہمارے گودام میں بک کیا۔