Доставка из Китая в ОАЭ: не можете посетить? Видео Экспедитор
Торговец автозапчастями в Дубае нашел своего экспедитора через видеорекламу. Реклама была идеальной. Товара не было. Доставка из Китая в ОАЭ — это людный путь, и дешевое предложение обычно где-то скрывает стоимость. Он не мог прилететь в Шэньчжэнь, поэтому вместо этого я провел его через наш офис по видеосвязи. Вот история и три чека, которые я дал ему перед следующей партией.
Экспедитор с пятью людьми
В прошлом месяце ко мне пришёл Тарик. Он управляет двумя магазинами на улице автозапчастей в Дейре, Дубай. Он продает светодиодные фары и модифицированные решетки для автомобилей. Доставка из Китая в ОАЭ. это его основной канал снабжения, около дюжины авиаперевозок в год.
Свой последний экспедитор он нашел в видеоприложении. Строки были хорошие: «Цена на 20% ниже рыночной, увеличение объема в конце месяца». А вот этот: «Таможня сейчас строгая. Только мы можем гарантировать чистоту вашего товара».
Товар не двигался. Рейс в среду стал субботним. Тогда склад был полон, поэтому рейсов в тот день не было. Всегда была причина. Позже он узнал, что в компании работало пять человек: босс занимался еще и продажами, а также обслуживанием клиентов. Они размещают объявления целый день, и каждый клиент получает один и тот же ответ: «Нет проблем».
Реклама не является ссылкой
Я ему сказал, первое, что нужно исправить, это не ваш экспедитор. Это то, как вы выбираете один. Перестаньте выбирать из рекламы. Сначала исправьте это.
Шэньчжэнь переполнен. Баоань, Хуацянбэй, Бантянь. На одной улице может разместиться дюжина компаний, управляющих ближневосточными маршрутами, а листы с ценами разлетаются повсюду. Если верить рекламе, ваш груз может пройти через две или три компании, прежде чем отправиться в полет.
Так как же узнать, кто надежен и кто может соблюдать график? Посмотрите на твердые активы. Мой совет прост. Если вы не можете прийти лично, сделайте видео-визит. Попросите их пройтись с телефоном: насколько велик офис, насколько велик склад, сколько сотрудников. Три стола и один принтер или сто человек — на видео это показано одним взглядом.
Один клиент пришел в наш офис на Ронгде Таймс-сквер, башня Б, 8-й этаж. То есть DL, 1800 квадратных метров. Сначала он подумал, что мы маленькая подставная компания. Одна прогулка по офису, и он перестал спрашивать.
Что скрывает цена на дешевый воздух
Дешевые авиаперевозки в ОАЭ всегда имеют подвох. Это я не наступаю на других экспедиторов. Это структура затрат. Пространство, топливо, досмотр, паллетирование, таможенное декларирование, оформление и доставка. Каждый шаг стоит реальных денег. Если кто-то цитирует вас наполовину, значит, деньги пришли в результате одного из этих шагов. Медленная консолидированная маршрутизация. Дополнительные сборы в пункте назначения. Комиссии, о которых вы никогда не слышали.
Большинство людей складывают цену как фрахт плюс обработка плюс прибыль. Это верно, но здесь упускается один момент: неожиданность. Груз вылетел из самолета. Товар отклонен под охраной. Осмотр в пункте назначения. Погодные задержки. Это происходит несколько раз в год. И когда это происходит, компания, у которой не осталось места в предложении, не исправляет это. Он указывает на кого-то другого, потому что исправление стоит денег.
Итак, в доставка из Китая в ОАЭ , то, что вы платите, должно включать еще один пункт: кто будет координировать, платить первым и вытаскивать ваш груз, если что-то пойдет не так.
Кто платит, когда идет дождь
Один случай. Два года назад клиент из Гуанчжоу отправил партию наружных светильников на грузовой терминал аэропорта. Тайфун принес сильный дождь. Крыша терминала протекла, и половина поддона промокла.
По условиям, как только товар поступает на склад, доставка осуществляется. Это не было нашей ответственностью. Мы все равно выплатили ему полную сумму. Не потому, что я щедр. Потому что после многих лет работы в этом направлении я знаю одно: клиент не покупает пункт. Он покупает «кто-то справится».
Что проверяет крупный грузоотправитель
Мы перевезли партию запчастей для базовых станций для Huawei на сумму 40 миллионов юаней. На выбор экспедитора уходит два месяца: посещение завода, подписание договора, проверка данных. Компания, которая проходит это испытание, — это не та компания, о которой вам стоит беспокоиться. Они уже прошли за вас дорогу. Чего остается бояться?
Поэтому я позвонил ему по видеосвязи
Я сам позвонил Тарику по видео. Я проводил его через офис и по дороге объяснил детали. Когда мы закончили, он забронировал следующую партию на наш склад.