Envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos: ¿No puedes visitarlo? Vídeo el transportista

Un comerciante de repuestos para automóviles en Dubai encontró a su transportista a través de anuncios en vídeo. Los anuncios eran perfectos. Los productos no lo eran. El envío de China a los Emiratos Árabes Unidos es una ruta concurrida y una cotización barata generalmente oculta un costo en alguna parte. No podía volar a Shenzhen, así que lo acompañé por nuestra oficina mediante videollamada. Aquí está la historia y los tres cheques que le di antes de su próximo lote.
Un transportista con cinco personas
El mes pasado, Tariq vino a verme. Dirige dos tiendas en la calle de repuestos para automóviles de Deira, Dubai. Vende faros LED y parrillas modificadas para automóviles. Envío desde China a EAU es su principal línea de suministro, alrededor de una docena de envíos aéreos al año.
Encontró a su último reenviador en una aplicación de vídeo. Las líneas eran buenas: "20% por debajo del precio de mercado, aumento del volumen a fin de mes". Y éste: "La aduana es estricta ahora. Sólo nosotros podemos garantizar el despacho de sus mercancías".
La mercancía no se movió. Un vuelo de miércoles se convirtió en sábado. Entonces el almacén estaba lleno, así que no había vuelo ese día. Siempre hubo una razón. Más tarde descubrió que la empresa tenía cinco personas: el jefe también se ocupaba de las ventas y también del servicio al cliente. Publican anuncios todo el día y todos los clientes reciben la misma respuesta: "No hay problema".
Los anuncios no son una referencia
Le dije, lo primero que hay que arreglar no es tu transportista. Así es como eliges uno. Deja de elegir entre los anuncios. Arregle eso primero.
Shenzhen está abarrotada. Bao'an, Huaqiangbei, Bantian. En una calle pueden albergarse una docena de empresas que recorren rutas de Oriente Medio, y las hojas de cotizaciones vuelan por todas partes. Si cree en lo que dice el anuncio, su carga puede pasar por dos o tres compañías antes de volar.
Entonces, ¿cómo saber quién es sólido y quién puede cumplir con el cronograma? Mire los activos duros. Mi consejo es claro. Si no puedes venir en persona, haz una videovisita. Pídales que caminen con un teléfono: qué tamaño tiene la oficina, qué tamaño tiene el almacén, cuánto personal. Tres escritorios y una impresora, o cien personas: el vídeo lo muestra de un vistazo.
Un cliente vino a nuestra oficina en Rongde Times Square, Torre B, octavo piso. Es decir, DL, 1.800 metros cuadrados. Al principio pensó que éramos una pequeña empresa fantasma. Un paseo por la oficina y dejó de preguntar.
Lo que esconde una cotización de avión barato
El transporte aéreo barato a los Emiratos Árabes Unidos siempre tiene un inconveniente. Este no soy yo pisando a otros transportistas. Es la estructura de costos. Espacio, combustible, controles de seguridad, paletizado, declaración de aduanas, despacho de destino y entrega. Cada paso cuesta dinero real. Si alguien te cotiza la mitad, el dinero salió de uno de estos pasos. Enrutamiento consolidado lento. Cargos extras en destino. Tarifas de las que nunca has oído hablar.
La mayoría de la gente suma una cotización como flete más manipulación más ganancias. Así es, pero se le escapa una cosa: lo inesperado. Cargamento derribado de un vuelo. Mercancías rechazadas en seguridad. Inspección en destino. Retrasos climáticos. Sucede algunas veces al año. Y cuando sucede, una empresa a la que no le queda espacio en la cotización no lo soluciona. Apunta a otra persona, porque arreglarlo les cuesta dinero.
Entonces en envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos , lo que usted paga debe incluir un elemento más: quién coordinará, pagará primero y retirará su carga cuando algo salga mal.
¿Quién paga cuando llueve?
Un caso. Hace dos años, un cliente de Guangzhou envió un lote de luces exteriores a la terminal de carga del aeropuerto. Un tifón provocó fuertes lluvias. El techo de la terminal tenía goteras y medio palé se empapó.
Según los términos, una vez que la mercancía ingresa al almacén, se realiza la entrega. No era nuestra responsabilidad. Aún así le pagamos el total. No porque sea generoso. Porque después de años en este ramo sé una cosa: el cliente no compra una cláusula. Él está comprando "alguien se encargará de ello".
Qué cheques de gran transportista
Movemos un lote de piezas de estaciones base para Huawei, por valor de 40 millones de RMB. Cuando eligen un transportista, les lleva dos meses: visita a la fábrica, acuerdo firmado, verificación de antecedentes. Una empresa que aprueba no es una empresa de la que deba preocuparse. Ya recorrieron el camino por ti. ¿Qué queda por temer?
Entonces lo llamé por video
Yo mismo llamé a Tariq por vídeo. Lo acompañé por la oficina y le expliqué los detalles en el camino. Cuando terminamos, reservó su siguiente lote para nuestro almacén.