Expédition de la Chine aux Émirats arabes unis : vous ne pouvez pas visiter ? Vidéo du transitaire

Un commerçant de pièces automobiles de Dubaï a trouvé son transitaire grâce à des publicités vidéo. Les publicités étaient parfaites. Il n'y avait pas de produit. L'expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis est une voie très fréquentée, et un devis bon marché cache généralement un coût quelque part. Il ne pouvait pas prendre l'avion pour Shenzhen, alors je l'ai accompagné dans notre bureau par appel vidéo. Voici le récit et les trois chèques que je lui ai remis avant sa prochaine fournée.
Un transitaire avec cinq personnes
Le mois dernier, Tariq est venu me voir. Il dirige deux magasins dans la rue des pièces automobiles à Deira, Dubaï. Il vend des phares à LED et des calandres modifiées pour voitures. Expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis est sa principale ligne d'approvisionnement, environ une douzaine de transports aériens par an.
Il a trouvé son dernier transitaire sur une application vidéo. Les lignes étaient bonnes : « 20 % en dessous du prix du marché, poussée des volumes en fin de mois ». Et celui-ci : "Les douanes sont désormais strictes. Nous seuls pouvons garantir le dédouanement de vos marchandises."
Les marchandises n'ont pas bougé. Un vol du mercredi est devenu samedi. Puis l’entrepôt était plein, donc pas de vol ce jour-là. Il y avait toujours une raison. Plus tard, il a découvert que l'entreprise comptait cinq personnes : le patron s'occupait également des ventes et du service client. Ils publient des annonces toute la journée et chaque client obtient la même réponse : « Pas de problème ».
Les publicités ne sont pas une référence
Je lui ai dit que la première chose à réparer n'est pas votre transitaire. C'est ainsi que vous en choisissez un. Arrêtez de choisir parmi les publicités. Corrigez cela d’abord.
Shenzhen est bondée. Bao'an, Huaqiangbei, Bantian. Une rue peut accueillir une douzaine d’entreprises exploitant des voies au Moyen-Orient, et les feuilles de devis volent partout. Si vous en croyez les lignes publicitaires, votre cargaison peut passer par deux ou trois compagnies avant de voler.
Alors, comment savoir qui est solide et qui peut respecter le calendrier ? Regardez les actifs durables. Mon conseil est clair. Si vous ne pouvez pas venir en personne, faites une visite vidéo. Demandez-leur de se promener avec un téléphone : quelle est la taille du bureau, quelle est la taille de l'entrepôt, combien d'employés. Trois bureaux et une imprimante, ou une centaine de personnes : la vidéo le montre d'un seul coup d'œil.
Un client s'est présenté à notre bureau de Rongde Times Square, tour B, 8ème étage. C'est DL, 1 800 mètres carrés. Au début, il pensait que nous étions une petite société écran. Une promenade dans le bureau et il a arrêté de demander.
Ce que cache un devis aérien bon marché
Le fret aérien bon marché vers les Émirats arabes unis a toujours un piège. Ce n’est pas moi qui marche sur les autres transitaires. C'est la structure des coûts. Espace, carburant, contrôle de sécurité, palettisation, déclaration en douane, dédouanement et livraison. Chaque étape coûte de l'argent réel. Si quelqu’un vous cite la moitié, l’argent est sorti d’une de ces étapes. Routage consolidé lent. Frais supplémentaires à destination. Des frais dont vous n’avez jamais entendu parler.
La plupart des gens additionnent un devis comme le fret plus la manutention plus le profit. C’est vrai, mais il manque une chose : l’inattendu. Une cargaison a été heurtée par un vol. Marchandises rejetées au contrôle de sécurité. Inspection à destination. Retards météorologiques. Cela arrive plusieurs fois par an. Et lorsque cela se produit, une entreprise qui n’a plus de place dans le devis ne répare pas le problème. Cela pointe du doigt quelqu'un d'autre, car le réparer leur coûte de l'argent.
Donc dans expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis , ce que vous payez devrait inclure un élément supplémentaire : qui coordonnera, paiera en premier et retirera votre cargaison en cas de problème.
Qui paie quand il pleut
Un cas. Il y a deux ans, un client de Guangzhou a envoyé un lot de luminaires extérieurs au terminal de fret de l'aéroport. Un typhon a apporté de fortes pluies. Le toit du terminal a fui et une demi-palette a été trempée.
Selon les termes, une fois que les marchandises entrent dans l'entrepôt, la livraison est effectuée. Ce n'était pas notre responsabilité. Nous l'avons quand même payé intégralement. Pas parce que je suis généreux. Parce qu'après des années dans cette ligne, je sais une chose : le client n'achète pas de clause. Il achète "quelqu'un s'en chargera".
Ce qu'un gros expéditeur vérifie
Nous avons déplacé un lot de pièces de stations de base pour Huawei, d'une valeur de 40 millions de RMB. Lorsqu'ils choisissent un transitaire, ils mettent deux mois : visite d'usine, accord signé, vérification des antécédents. Une entreprise qui réussit n’est pas une entreprise dont vous devez vous inquiéter. Ils ont déjà parcouru le chemin pour vous. Que reste-t-il à craindre ?
Alors je l'ai appelé par vidéo
J'ai moi-même appelé Tariq en vidéo. Je l'ai accompagné dans le bureau et lui ai expliqué les détails en cours de route. Lorsque nous avons terminé, il a réservé son prochain lot dans notre entrepôt.