Orta Şərq çəkilərinə hava yüklərində səhv, müştərinin ödəməkdən imtina etdiyinə səbəb olur! Təcrübədən necə böyüdük
İllərdir orta şərq biznesinə hava yükü olan, ilk başladığım zaman təcrübənin olmaması səbəbindən etdiyim səhvləri hələ də xatırlayıram. Bir dəfə müştərinin orta şərqə hava yükləri ilə göndəriləcək 20 qutu ərəb paltarları var idi. Müştərinin həcmli çəki hesablamaq üçün təmin edilmiş ölçülərdən birbaşa istifadə etdim: hər qutuda 40 * 30 * 25 sm, hər qutu olan hər qutu ilə 100 kq. Bu ölçmələrə əsaslanan müştəridən sitatdım və özümdən məmnun olduqlarını hiss etdim. Bununla birlikdə, malların həqiqətən gəldikdə, hava yollarının ölçmələri hər qutunun 55 * 40 sm olduğunu və bir qutu başına hesablanmış çəki 220 kq-dan 120 kq fərq olduğunu göstərdi! Müştəriyə məlumat verəndə qiymət fərqini ödəməkdən imtina etdilər. Mən heyran oldum - nə edə bilərəm? Nəhayət, baş menecerimiz addım atdı, müştəridən üzr istədi və daşınma üçün kompromis qiymətində məskunlaşdıq. Əlbəttə ki, qazanc əldə etmədik, amma heç olmasa pul itirmədik.
Bu cür təcrübələr vasitəsilə dərslərimizi tədricən öyrəndik. Sənəd hazırlayarkən və hər hansı bir potensial problemi dəqiq bir şəkildə yoxlamaq üçün diqqətli olmaq vacibdir. Daha çox sual verməkdən qorxmayın. Həmişə saytda və ya müştərinin ölçmələrinin video və ya fotoşəkilləri verdiyini və ya aviaşirkətin yenidən ölçülməsinin son hesab ediləcəyini unutmayın.
Ekspeditor şirkətləri, ölkədə və ya bölgədən asılı olmayaraq keyfiyyətdə dəyişir. İndi WCA (Dünya Yükgo Alliance) üzvlüyündən 87909 nömrəli bir böyük üzvük. Əhəmiyyətli illik ödənişdən əlavə, şirkətlər müəyyən miqyas və şərtlərə cavab verməlidirlər. Bu, etibarsız Kiçik Ekspeditorları effektiv şəkildə süzür.
Yerli agentləri axtardığımızda, yalnız WCA üzv şirkətləri ilə işləyirik. Bu platformanın üstünlüyü onun təsdiqidir. Bir agent servisi qeyri-qənaətbəxş və ya gözlənilməz bir şey varsa, platforma bir həll yolu əlaqələndirməyə və hətta hüquqlarımızı qorumağa kömək edəcəkdir. Bu qarşılıqlı məhdudiyyət hər iki tərəfdən daha yaxşı xidmət təmin edir.
Bir çox böyük müəssisədən əmrləri təmin etdiyimizi belə yüksək standartlara sahib olduğumuzu bu qədər yüksək standartlara uyğun olaraq bu qədər yüksək səviyyədədir. Məsələn, bir dəfə Huawei gəmisinə 40 milyon ABŞ dolları dəyərində elektron məhsullara kömək etdik. Huawei, hər hansı bir ekspeditor, şirkətin imkanları, anbar şəraitinin yerində yoxlamaları və hətta şirkətin fonunu, istənilən böyük hüquqi mübahisələri də araşdırması üçün işləmirlər. Huawei ilə əməkdaşlıq edə bilmək, böyük müştərilərə xidmət edə biləcəyimizi nümayiş etdirir.
Orta Şərqə hava yüklərində üstün olmaq üçün, anbar tutumuna güclü nəzarət etmək vacibdir. Hal-hazırda Orta Şərq marşrutlarına iki xüsusi hava yükü işlədirik. Biri Guangzhou / Shenzhen'in BƏƏ-yə birbaşa bir yol, həftədə 30-a yaxın 30 sabit palet boşluq ilə, gündə təxminən 6 Bu palet boşluqları birbaşa aviaşirkətdən icarəyə verilir. Lizinq idarəsi olan ekspeditorlar Airline Palet Boşluqları yüksək səlahiyyətli olmalıdır və ardıcıl bir həcm var. Ancaq bu, birbaşa marşruta əlavə deyil, Pekin vasitəsilə BƏƏ-yə Guangzhou / Shenzhendən bir marşrutumuz da var. Bu marşrut daha da tez-tez, hər gün Bazar ertəsi-Bazar ertəsi gündən etibarən uçuşlar ilə.
Əslində, bir çox nəqliyyat ekspeditorları ilkin operatorlar olduğunu iddia edirlər, lakin aralarında fərqli səviyyələr var. Bəzilərində yalnız bir neçə palet boşluq var, yalnız bir neçə palet boşluq var, yalnız birbaşa marşrutumuz üçün - bu bizi rəqabətdən başqa bir hissəyə ayırır.
Orta Şərqə hava yükünü axtaran bir çox müştəri yalnız qiymətə yönəldilmişdir. Bununla birlikdə, tez-tez yük tipinq sənayesinin bənzərsiz aspektlərini gözardı edirlər. Şirkətin etibarlılığını qiymətləndirmək üçün çox vacibdir, hər şeyin təməlidir. Bir çox müştəri əvvəlcə mənimlə qiymətləri danışıqlar aparır, ancaq şirkətimizi ziyarət etdikdən və imkanlarımızı və xidmətlərimizi görəndən sonra bizimlə müqavilə bağlayır.