中东空运算错重量客户拒支付！我们在教训中成长

做中东空运这么多年，记得刚做业务的时候经验不足导致屡次犯错。有一次客户的20箱阿拉伯长袍发中东空运，我直接就按照客户提供的尺寸来计算体积重量：40*30*25cm，单箱重量100kg，并且我按照此尺寸核算费用给客户报价，心里还满心欢喜。可实际到货后，航司那边实测单箱尺寸55*40*30cm，计算的单箱重量是220kg，每箱足足多出来120kg！当我告知客户时，客户表示拒绝支付差价，我当时就蒙了，这可怎么办？后来还是我们总经理出面和客户沟通道歉，折中价格做了这一单，当然是没有利润的，没有赔就不错了。

经过一次次的教训也是慢慢长经验了。做单据一定要细心，遇到可能出现问题的点一定要核实准确，不要怕多问。一定要现场测量或者要求客户测量的拍视频图片，并且要注明：要以航司复测为准。

不管哪个国家或地区的货代公司也是良莠不齐的，不管是做中东空运还是其他地方的空运，我们经常和当地的代理打交道，这时候怎么寻找可靠的代理就非常关键。我们现在是WCA的高级会员，会员号87909。WCA的门槛还是很高的，不是一般小货代随便能加入的。除了每年不菲的年费外，要达到一定的规模和条件才有资格加入。这样就有效滤除了不可靠的小货代公司。

我们在找当地代理的时候，都是找WCA的会员公司。这个平台的好处就是背书，假如代理服务不到位或者其他意外，平台就会帮助我们协调解决甚至帮我们维权，彼此约束双方，使得双方的服务可以做的更好。

也正是这样高标准的要求自己，我们赢得了很多大企业的订单。我们曾帮华为发运过货值4000W的电子产品。华为找货代公司可不是随便哪家都行的。他们要现场考察公司实力，仓库情况，还要调查公司背景，是否有大官司等等。能跟华为合作，说明我们完全具备服务大客户的能力。

想把中东空运做好，必须要有足够的控仓能力才行。我们现在有2条中东空运的专线在运营。一条是广深直飞阿联酋的专线，每周30块固定的板位，平均一天就6块。这些板位都是我们直接在航司那里承租的。有能力承租航司板位的货代公司，首先一定是很有实力的，并且要有足够持续的发货量才可以。这不是全部，除了直飞专线，我们还有广深经北京转飞到阿联酋的专线。这条就更频繁了，周一到周日每天都有航班。

实际上，很多货代公司都说自己是一手庄，一手庄也是分三六九等的。很多都是一周就有几块的包板位，而我们仅直飞专线一周就有30块，这就直接和别人拉开差距了。

很多发中东空运的客户找货代只看价格。殊不知货代行业的特殊性，一定要考察公司，公司靠谱才是一切的基础。很多用户一开始也跟我谈价格，但是来我们公司参观后，看到我们的实力和服务，就顺利的签单了。