中东空运中，货代有无固定板位有啥区别呢？

中东空运服务中，货代公司有固定板位和没有固定板位之间有什么样的区别呢？

首先我们看固定板位，它是航司或者包机代理与指定的货代机构签订的长期合同，在特定的航班上为该货代预留足够数量的舱位。它的核心特点：

首先它的确定性高。无论市场是淡季还是旺季、仓位紧张与否，货代都可以能确保获得合同中约定的仓位数量，这是最大的优势。

第二就是优先权。在遇到航班延误、取消等特殊的情况下，持有固定板位的货代，货物通常会被优先安排在后续的航班上。

第三是门槛高。因为航空公司通常只和货量足够大，信誉足够良好的大型货代机构签订固定板位的合同。货代一定要有一个最低的货量的一个保证。因为即使在货量不足的情况下，它也是需要支付相应费用。相对来说成本高、风险会比较大。

像我们道隆物流，所运营的中东空运专线，买断2大航司每周20块板位，运力足够大。20块是什么概念呢，你像其他稍微好一点的货代也就是有每周2、3块板位的样子，我们是他们10倍的运力，要不怎么说我们是名副其实的中东空运五大之一。就连华为的布展货品空运，都是指定我们来运输的。要知道华为这样的大公司找货代那可是非常苛刻的，能选中我们，足见我们在空运圈子中的实力。

我们再看看非固定板位。通常是货代根据每一票或者每一批货物的需求，临时和航司或者销售代理申请舱位，是否能够订到舱位，舱位数量的多少，取决于定舱时市场的供求关系的影响。

它的一个核心特点，第一，首先是不确定性高。最大的劣势是舱位无法得到保证。尤其是在中东空运的旺季，特定的热门航线，运力一定会非常的紧张。

第二呢就是价格波动大，它的运价随行就市，波动剧烈。淡季的时候，它可能和我们的价位相对来说相差不大，但旺季价格可能持续飙升。也就是说，成本难控制，范围波动就非常大。

第三呢就是优先权的高低。在仓位紧张的的情况下，非固定板位通常会被优先拉下甩货。所以它的风险是远远高于固定板位上的货物。

上面说的不是关键，关键是在中东空运市场上，即使是三、五个人的城中村小货代，在各个平台打广告都打的震天响，比我说的都有好听，最终弄得我反而是最平淡无奇毫无被人注意的货代公司了。所以外贸出海的货主，在进行货物运输需求的时候，一定要擦亮眼睛，甄选像我们这样靠谱的、规模大的、能够完成自己运输要求的货代公司。