В чем разница между экспедиторами с фиксированным местом и без него при авиаперевозках на Ближний Восток?
В чем разница между экспедиторами, у которых есть фиксированное пространство, и теми, у которых нет авиаперевозок на Ближний Восток?
Во-первых, давайте поговорим о фиксированном пространстве. Это долгосрочный контракт, подписываемый между авиакомпанией, чартерным агентом и назначенным экспедитором. Авиакомпания резервирует для экспедитора достаточное количество мест на конкретных рейсах. Его основные особенности заключаются в следующем:
Во-первых, он имеет высокую степень достоверности. Независимо от того, находится ли рынок в межсезонье или в пик сезона, или мало места или нет, экспедитор может гарантировать, что он получит количество мест, согласованное в контракте. Это его самое большое преимущество.
Во-вторых, оно имеет приоритет. В случае особых ситуаций, таких как задержки или отмены рейсов, экспедиторы с фиксированным местом обычно отдают приоритет своим товарам на последующих рейсах.
В-третьих, у него высокие пороги. Потому что авиакомпании обычно заключают контракты на фиксированные площади только с крупными, авторитетными экспедиторами, имеющими достаточный объем груза. Экспедитор должен гарантировать минимальный объем груза. Даже если объем груза недостаточен, все равно необходимо оплатить соответствующие сборы. Условно говоря, стоимость высока, а риск относительно велик.
Возьмем, к примеру, нашу компанию DL Logistics. Мы работаем авиаперевозки на Ближний Восток выделенные линии и выкупили 20 еженедельных поддонов у 2 крупных авиакомпаний с достаточной вместимостью. Что значит 20 поддонов? Например, у других лучших экспедиторов есть только 2 или 3 поддона в неделю. Наши мощности в 10 раз больше, чем у них. Неудивительно, что мы действительно входим в пятерку лучших экспедиторов по авиаперевозкам на Ближний Восток. Даже выставочные товары Huawei предназначены для перевозки нами воздушным транспортом. Знаете, такие крупные компании, как Huawei, очень строги при выборе экспедиторов. Тот факт, что они выбрали нас, в полной мере показывает нашу силу в отрасли авиаперевозок.
Теперь давайте посмотрим на нефиксированное пространство. Обычно экспедиторы временно подают заявки на места у авиакомпаний или торговых агентов в соответствии с потребностями каждой партии или партии товаров. Смогут ли они забронировать помещение и сколько мест они смогут получить, зависит от рыночного спроса и предложения на момент бронирования.
Его основные особенности заключаются в следующем: Во-первых, высокая неопределенность. Самым большим недостатком является то, что место не может быть гарантировано. Особенно в пик сезона авиаперевозок на Ближний Восток пропускная способность некоторых популярных маршрутов определенно будет очень ограниченной.
Во-вторых, цена сильно колеблется. Ставка фрахта следует за рынком и резко колеблется. В межсезонье его цена может быть аналогична нашей, но в пик сезона цена может постоянно расти. Другими словами, стоимость трудно контролировать, а диапазон колебаний очень велик.
В-третьих, приоритет низкий. Когда места мало, нефиксированные космические товары обычно остаются первыми. Поэтому его риск намного выше, чем у товаров с фиксированным пространством.
То, что я сказал выше, не является ключевым. Ключевым моментом является то, что на рынке авиаперевозок на Ближний Восток даже небольшие экспедиторы с 3 или 5 людьми в городских деревнях громко рекламируют себя на различных платформах, используя слова лучше, чем мои. В итоге я становлюсь самым простым и незаметным экспедитором. Таким образом, для внешнеторговых грузоотправителей, отправляющихся за границу, когда у них есть потребность в транспортировке товаров, они должны внимательно следить за собой и выбирать надежных, крупных экспедиторов, таких как мы, которые могут удовлетворить их потребности в перевозках.