¿Cuál es la diferencia entre los transitarios con y sin espacio fijo en el transporte aéreo a Medio Oriente?
¿Cuál es la diferencia entre los transitarios que tienen espacio fijo y los que no en servicios de transporte aéreo a Medio Oriente?
Primero, hablemos del espacio fijo. Es un contrato a largo plazo firmado entre una aerolínea, un agente chárter y un transitario designado. La aerolínea reserva un número suficiente de plazas para el transportista en vuelos específicos. Sus características principales son las siguientes:
En primer lugar, tiene una alta certeza. Ya sea que el mercado esté fuera de temporada o en temporada alta, o si el espacio es limitado o no, el transportista puede asegurarse de obtener la cantidad de espacios acordados en el contrato. Ésta es su mayor ventaja.
En segundo lugar, tiene prioridad. En caso de situaciones especiales, como retrasos o cancelaciones de vuelos, los transitarios con espacio fijo suelen tener prioridad para sus mercancías en vuelos posteriores.
En tercer lugar, tiene umbrales elevados. Porque las aerolíneas normalmente sólo firman contratos de espacio fijo con transportistas grandes y acreditados que tienen suficiente volumen de carga. El transitario debe garantizar un volumen mínimo de carga. Incluso si el volumen de carga es insuficiente, igualmente es necesario pagar las tarifas correspondientes. En términos relativos, el costo es alto y el riesgo es relativamente grande.
Tomemos como ejemplo nuestra empresa DL Logistics. Operamos transporte aéreo a medio oriente líneas dedicadas y hemos comprado 20 palés semanales a dos grandes compañías aéreas, con capacidad suficiente. ¿Qué significan 20 palets? Por ejemplo, otros transitarios mejores sólo tienen unos 2 o 3 palés por semana. Nuestra capacidad es 10 veces mayor que la de ellos. No es de extrañar que seamos verdaderamente uno de los 5 principales transitarios en transporte aéreo a Medio Oriente. Incluso los productos de exhibición de Huawei están designados para ser transportados por nosotros por vía aérea. Ya sabe, las grandes empresas como Huawei son muy estrictas a la hora de elegir a los transportistas. El hecho de que nos eligieran demuestra plenamente nuestra fortaleza en la industria del transporte aéreo.
Ahora veamos el espacio no fijo. Habitualmente, los transitarios solicitan temporalmente espacio a aerolíneas o agentes de ventas según las necesidades de cada envío o lote de mercancías. Si pueden reservar el espacio y cuántos espacios pueden obtener dependen de la oferta y la demanda del mercado en el momento de la reserva.
Sus características principales son las siguientes: Primero, alta incertidumbre. La mayor desventaja es que no se puede garantizar el espacio. Especialmente en la temporada alta de transporte aéreo a Medio Oriente, la capacidad de rutas populares específicas definitivamente será muy limitada.
En segundo lugar, el precio fluctúa mucho. El precio del flete sigue el mercado y fluctúa bruscamente. Fuera de temporada, su precio puede ser similar al nuestro, pero en temporada alta, el precio puede dispararse continuamente. Es decir, el coste es difícil de controlar y el rango de fluctuación es muy grande.
En tercer lugar, la prioridad es baja. Cuando el espacio es reducido, los bienes espaciales no fijos suelen ser los primeros en quedar atrás. Por tanto, su riesgo es mucho mayor que el de los bienes con espacio fijo.
Lo que dije arriba no es la clave. La clave es que en el mercado de transporte aéreo a Medio Oriente, incluso los pequeños transportistas de 3 o 5 personas en pueblos urbanos se anuncian en voz alta en varias plataformas, con mejores palabras que las mías. Al final, me convierto en el transitario más sencillo y desapercibido. Por lo tanto, los transportistas de comercio exterior que viajan al extranjero, cuando tienen necesidades de transporte de mercancías, deben mantener los ojos abiertos y seleccionar transportistas confiables y de gran escala como nosotros que puedan satisfacer sus necesidades de transporte.