حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی: باربری اشتباه را برای بارهای طولانی انتخاب نکنید

ارسال از چین به امارات. چگونه محموله های بزرگ را حمل می کنید؟ مخصوصا محموله هایی که 6 یا 7 متر طول دارند. تله ها خیلی زیاد است.

آقای لین در تجهیزات نفت کار می کند. مشتری او در امارات در حال توسعه یک چاه نفت جدید است و برای آزمایش به دو لوله حفاری سنگین نیاز دارد.

طول هر لوله 6.8 متر، قطر بیرونی 168 میلی متر و 340 کیلوگرم است. وزن ناخالص کل بیش از 700 کیلوگرم است. بسته بندی شده در جعبه های چوبی. اندازه جعبه چوبی 7.0 متر طول، 0.4 متر عرض و 0.4 متر ارتفاع است.

وزن بزرگترین مشکل نیست. طول است. شکم نگهدارنده معمولی هواپیمای مسافربری معمولا نمی تواند آن را تحمل کند. یک پالت عرشه اصلی در یک کشتی باری معمولاً کمی بیش از 3 متر است. برای بارگیری 6.8 متر، ممکن است به بارگیری مورب، ایمن سازی اضافی و تأییدیه ویژه شرکت هواپیمایی نیاز داشته باشید.

آقای لین اغلب از طریق دریا به امارات متحده عربی حمل می شد. او در لجستیک تازه کار نیست. اما این بار مشتری عجله داشت. بنابراین او یک فورواردر در یک گروه لجستیکی امارات متحده عربی پیدا کرد که خوب به نظر می رسید.

فوروارد بلافاصله گفت بله. آنها گفتند که بار زیاد مشکلی ندارد. آنها کانال های زیادی داشتند و پالت های کافی داشتند. آقای لین پرسید آیا می توانید 6.8 متر کشتی بفرستید؟ فورواردر گفت بله، ما همیشه این کار را انجام می دهیم.

آقای لین می خواست به آنها سر بزند، اما به موقع بود و فکر می کرد تدارکات را می داند، بنابراین نرفت. محموله به انباری که فورواردر نام برده بود ارسال شد. بعد همه چیز خراب شد.

اول گفتند منتظر فضاست. سپس آنها گفتند که شرکت هواپیمایی در لحظه آخر تغییر ایجاد کرده است. سپس گفتند پالت قابل رزرو نیست، پس بیشتر صبر کنید. بیش از ده روز گذشت. محموله در انبار ماند. مشتری نمی توانست منتظر آزمایش بماند. تلفن مدام زنگ می زد. سپس آقای لین می‌دانست که این فورواردر ابتدا سفارش را دریافت کرده و سعی کرده بعداً آن را بفهمد.

این یک مورد کلاسیک از محموله های بزرگ است که به سختی قابل قبول هستند. بسیاری از فورواردهای کوچک هیچ پالت باربری ندارند و تجربه ای در زمینه بارهای طولانی ندارند. اما برای گرفتن سفارش اول می گویند بله. آنها فکر می کنند که فقط می توانند محموله را به شخص دیگری در بازار بفروشند.

اما بار بیش از حد، محموله معمولی نیست. نگه داشتن شکم هواپیمای مسافربری امکان پذیر نیست. پالت های عرشه اصلی در کشتی های باری به ترتیب خاصی نیاز دارند. ممکن است نیاز به بارگذاری مورب، ایمن سازی و تأیید ویژه داشته باشید. بدون منابع واقعی برای محموله های هوایی بزرگ، این عملیات تقریبا غیرممکن است.

بنابراین هنگامی که محموله وارد انبار می شود، تنها کاری که می توانند انجام دهند تأخیر است. فورواردر نیز نگران می شود، اما زمان کم است. اگر آنها خوش شانس نباشند، واقعاً نمی توانند آن را حرکت دهند.

به آقای لین گفتم: برای بار هوایی حمل و نقل از چین به امارات ، با محموله های بیش از حد، باید به یک چیز پایبند باشید. فورواردر ابتدا باید قابل اعتماد باشد. سپس به قیمت نگاه کنید.

چگونه یک مورد قابل اعتماد پیدا می کنید؟ ابتدا، در سمت مبدأ، بررسی کنید که آیا آنها واقعاً در حمل و نقل محموله هوایی بزرگ از چین به امارات تخصص دارند یا خیر. فقط گوش نده به اسناد حمل و نقل گذشته آنها، به خصوص موارد بیش از حد طولانی نگاه کنید. حتی می توانید داده های بازرسی گمرک را بررسی کنید. که نمی توان جعل کرد.

دوم، برای محموله های بیش از حد، واضح بپرسید: طولانی ترین طرف کدام است؟ آیا می توان آن را با یک کشتی باری رفت؟ اندازه پالت چقدر است؟ اندازه درب چقدر است؟ آیا نیاز به بارگذاری خاصی دارد؟ آیا موارد موفقی دارید؟

به عنوان مثال شرکت ما را در نظر بگیرید. این یک تبلیغ نیست. این به شما نشان می دهد که حمل و نقل حرفه ای محموله های بزرگ چگونه به نظر می رسد.

ما در سال 1998 تاسیس شد. ما این کار را برای بیش از 20 سال انجام داده ایم. ما روی محموله های هوایی با اندازه بزرگ تمرکز می کنیم حمل و نقل از چین به امارات . ما پالت ها را مستقیماً از خطوط هوایی اجاره می کنیم. ما تصمیم می‌گیریم چه محموله‌ای روی آنها برود.

برای چیزی به طول 6.8 متر، ما پالت های باربری عرشه اصلی داریم. ما می‌توانیم بارگیری مورب، ایمن‌سازی، و تأییدیه ویژه خطوط هوایی را هماهنگ کنیم. فورواردرهای معمولی فقط می توانند به بازار برگردند و به دنبال پالت های آزاد شده بگردند. برای بارهای بیش از حد، آنها اساساً هیچ شانسی ندارند.

من اسناد محموله هوایی گذشته خود را برای امارات به آقای لین نشان دادم، از جمله سوابق عملیات بیش از حد. همچنین در مورد جزئیات بارگیری لوله های مته 6.8 متری صحبت کردیم. راضی شد و محموله را مرتب کرد تا وارد انبار شود.