چین سے متحدہ عرب امارات کی ترسیل: زیادہ لمبائی والے کارگو کے لیے غلط فریٹ فارورڈر کا انتخاب نہ کریں۔

چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ۔ آپ اصل میں زیادہ سائز کا کارگو کیسے بھیجتے ہیں؟ خاص طور پر کارگو جو 6 یا 7 میٹر لمبا ہو۔ بہت سارے جال ہیں۔

مسٹر لن تیل کے آلات میں کام کرتے ہیں۔ متحدہ عرب امارات میں اس کا صارف تیل کا ایک نیا کنواں تیار کر رہا ہے اور اسے جانچ کے لیے دو بھاری ڈرل پائپوں کی ضرورت ہے۔

ہر پائپ 6.8 میٹر لمبا، بیرونی قطر 168 ملی میٹر، اور 340 کلوگرام ہے۔ کل مجموعی وزن 700 کلوگرام سے زیادہ ہے۔ لکڑی کے ڈبوں میں پیک۔ لکڑی کے باکس کا سائز 7.0 میٹر لمبا، 0.4 میٹر چوڑا اور 0.4 میٹر اونچا ہے۔

وزن سب سے بڑا مسئلہ نہیں ہے۔ لمبائی ہے۔ ایک عام مسافر طیارے کا پیٹ عام طور پر اسے نہیں لے سکتا۔ مال بردار جہاز پر مین ڈیک پیلیٹ عام طور پر صرف 3 میٹر سے زیادہ ہوتا ہے۔ 6.8 میٹر لوڈ کرنے کے لیے، آپ کو ترچھی لوڈنگ، اضافی سیکیورنگ، اور ایئر لائن کی خصوصی منظوری کی ضرورت ہو سکتی ہے۔

مسٹر لن کو اس سے پہلے اکثر سمندر کے ذریعے متحدہ عرب امارات بھیجا جاتا تھا۔ وہ لاجسٹکس میں نیا نہیں ہے۔ لیکن اس بار گاہک جلدی میں تھا۔ چنانچہ اسے متحدہ عرب امارات کے لاجسٹک گروپ میں ایک فارورڈر ملا جو ٹھیک لگ رہا تھا۔

آگے بھیجنے والے نے فوراً ہاں کر دی۔ ان کا کہنا تھا کہ زیادہ لمبا کارگو کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ ان کے پاس بہت سے چینلز اور کافی پیلیٹ تھے۔ مسٹر لن نے پوچھا، آپ 6.8 میٹر جہاز کر سکتے ہیں؟ آگے بھیجنے والے نے کہا ہاں، ہم یہ ہر وقت کرتے ہیں۔

مسٹر لن ان سے ملنا چاہتے تھے، لیکن وہ وقت پر تنگ تھے، اور ان کا خیال تھا کہ وہ لاجسٹکس جانتے ہیں، اس لیے وہ نہیں گئے۔ کارگو گودام میں بھیج دیا گیا جس کا نام فارورڈر تھا۔ پھر چیزیں غلط ہو گئیں۔

پہلے، انہوں نے کہا کہ یہ جگہ کا انتظار کر رہا ہے۔ پھر انہوں نے کہا کہ ایئر لائن نے آخری لمحات میں تبدیلی کی ہے۔ پھر انہوں نے کہا کہ پیلیٹ بک نہیں کیا جا سکتا، اس لیے مزید انتظار کریں۔ دس دن سے زیادہ گزر گئے۔ سامان گودام میں پڑا رہا۔ گاہک ٹیسٹ کا انتظار نہیں کر سکتا تھا۔ فون مسلسل بجتا رہا۔ مسٹر لن کو تب معلوم تھا کہ اس فارورڈر نے پہلے آرڈر لیا اور بعد میں اس کا پتہ لگانے کی کوشش کی۔

یہ مشکل سے زیادہ سائز کے کارگو کو قبول کرنے کا ایک کلاسک معاملہ ہے۔ بہت سے چھوٹے فارورڈرز کے پاس کوئی مال بردار پیلیٹ نہیں ہوتا اور نہ ہی زیادہ لمبائی والے کارگو کا تجربہ ہوتا ہے۔ لیکن آرڈر حاصل کرنے کے لیے وہ پہلے ہاں کہتے ہیں۔ وہ سوچتے ہیں کہ وہ بازار میں کسی اور کو سامان بیچ سکتے ہیں۔

لیکن زیادہ لمبائی والا کارگو عام کارگو نہیں ہے۔ مسافر طیارے کے پیٹ کو پکڑنا ممکن نہیں ہے۔ مال بردار جہازوں پر مین ڈیک پیلیٹ کو خصوصی انتظام کی ضرورت ہے۔ آپ کو ترچھی لوڈنگ، محفوظ کرنے اور خصوصی منظوری کی ضرورت ہو سکتی ہے۔ زیادہ سائز کے ہوائی کارگو کے حقیقی وسائل کے بغیر، یہ آپریشن تقریباً ناممکن ہیں۔

لہذا ایک بار جب کارگو گودام میں داخل ہوتا ہے، تو وہ صرف تاخیر کر سکتے ہیں۔ آگے بڑھانے والا بھی پریشان ہو جاتا ہے، لیکن وقت تنگ ہے۔ اگر وہ خوش قسمت نہیں ہیں، تو وہ واقعی اسے منتقل نہیں کر سکتے ہیں.

میں نے مسٹر لن سے کہا: ایئر کارگو کے لیے چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ , زیادہ سائز کے کارگو کے ساتھ، آپ کو ایک چیز پر قائم رہنا چاہیے۔ فارورڈر کو پہلے قابل اعتماد ہونا چاہیے۔ پھر قیمت دیکھیں۔

آپ کو ایک قابل اعتماد کیسے ملتا ہے؟ سب سے پہلے، اصل کی طرف، چیک کریں کہ آیا وہ واقعی چین سے متحدہ عرب امارات تک زیادہ سائز کے ایئر کارگو کی ترسیل میں مہارت رکھتے ہیں۔ صرف سنو مت۔ ان کے ماضی کی شپنگ دستاویزات کو دیکھیں، خاص طور پر زیادہ طوالت کے کیسز۔ یہاں تک کہ آپ کسٹم معائنہ کا ڈیٹا بھی چیک کر سکتے ہیں۔ یہ جعلی نہیں ہو سکتا۔

دوسرا، زیادہ لمبائی والے کارگو کے لیے، واضح طور پر پوچھیں: سب سے لمبا سائیڈ کیا ہے؟ کیا یہ فریٹر پر جا سکتا ہے؟ پیلیٹ کا سائز کیا ہے؟ دروازے کا سائز کیا ہے؟ کیا اسے خصوصی لوڈنگ کی ضرورت ہے؟ کیا آپ کے پاس کامیاب مقدمات ہیں؟

مثال کے طور پر ہماری کمپنی لیں۔ یہ اشتہار نہیں ہے۔ یہ آپ کو دکھانا ہے کہ پیشہ ورانہ اوور سائز کارگو ہینڈلنگ کیسا لگتا ہے۔

ہم 1998 میں قائم ہوئے تھے۔ ہم نے یہ کام 20 سال سے زیادہ عرصے سے کیا ہے۔ ہم زیادہ سائز کے ہوائی کارگو کے لیے توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ . ہم براہ راست ایئر لائنز سے پیلیٹ لیز پر دیتے ہیں۔ ہم فیصلہ کرتے ہیں کہ ان پر کیا کارگو جاتا ہے۔

6.8 میٹر لمبی چیز کے لیے، ہمارے پاس مین ڈیک فریٹر پیلیٹ ہیں۔ ہم اخترن لوڈنگ، محفوظ، اور ایئر لائن کی خصوصی منظوری کو مربوط کر سکتے ہیں۔ عام فارورڈرز صرف مارکیٹ میں واپس جاسکتے ہیں اور جاری کردہ پیلیٹ تلاش کرسکتے ہیں۔ زیادہ لمبائی والے کارگو کے لیے، ان کے پاس بنیادی طور پر کوئی موقع نہیں ہے۔

میں نے مسٹر لن کو متحدہ عرب امارات کے لیے ہمارے ماضی کے ایئر کارگو دستاویزات دکھائے، جن میں زیادہ طوالت کے آپریشن کے ریکارڈ بھی شامل تھے۔ ہم نے 6.8 میٹر ڈرل پائپوں کی لوڈنگ کی تفصیلات کے بارے میں بھی بات کی۔ اس نے مطمئن ہو کر سامان کو گودام میں داخل کرنے کا انتظام کیا۔