Expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis : ne choisissez pas le mauvais transitaire pour les marchandises trop longues
Expédition de la Chine aux Émirats arabes unis. Comment expédier des marchandises surdimensionnées ? Surtout les marchandises de 6 ou 7 mètres de long. Il y a trop de pièges.
M. Lin travaille dans l'équipement pétrolier. Son client aux Émirats arabes unis développe un nouveau puits de pétrole et avait besoin de deux tiges de forage lourdes et rapides pour les tests.
Chaque tuyau mesure 6,8 mètres de long, 168 mm de diamètre extérieur et 340 kg. Le poids brut total est supérieur à 700 kg. Emballé dans des caisses en bois. La taille de la boîte en bois mesure 7,0 mètres de long, 0,4 mètre de large et 0,4 mètre de haut.
Le poids n'est pas le plus gros problème. La longueur est. Une soute ventrale normale dans un avion de ligne ne peut généralement pas le supporter. Une palette sur le pont principal d’un cargo mesure généralement un peu plus de 3 mètres. Pour charger 6,8 mètres, vous aurez peut-être besoin d'un chargement en diagonale, d'une sécurisation supplémentaire et d'une autorisation spéciale de la compagnie aérienne.
M. Lin expédiait souvent par voie maritime vers les Émirats arabes unis auparavant. Ce n’est pas un débutant en logistique. Mais cette fois, le client était pressé. Il a donc trouvé un transitaire dans un groupe logistique des Émirats arabes unis qui semblait bien.
Le transitaire a dit oui tout de suite. Ils ont dit que les marchandises trop longues ne posaient aucun problème. Ils disposaient de nombreux canaux et de suffisamment de palettes. M. Lin a demandé : pouvez-vous expédier 6,8 mètres ? Le transitaire a dit oui, nous le faisons tout le temps.
M. Lin voulait leur rendre visite, mais il manquait de temps et il pensait connaître la logistique, alors il n'y est pas allé. La cargaison a été envoyée à l'entrepôt désigné par le transitaire. Puis les choses ont mal tourné.
Premièrement, ils ont dit qu’il attendait de l’espace. Ensuite, ils ont déclaré que la compagnie aérienne avait effectué un changement de dernière minute. Ensuite, ils ont dit que la palette ne pouvait pas être réservée, alors attendez davantage. Plus de dix jours se sont écoulés. La cargaison est restée dans l'entrepôt. Le client ne pouvait pas attendre le test. Le téléphone n'arrêtait pas de sonner. M. Lin savait alors que ce transitaire avait d'abord pris la commande et avait essayé de la comprendre plus tard.
Il s’agit d’un cas classique de marchandises surdimensionnées difficiles à accepter. De nombreux petits transitaires ne disposent pas de palettes de fret et n'ont aucune expérience en matière de marchandises surdimensionnées. Mais pour obtenir la commande, ils disent d’abord oui. Ils pensent qu’ils peuvent simplement vendre la cargaison à quelqu’un d’autre sur le marché.
Mais les marchandises trop longues ne sont pas des marchandises normales. La soute ventrale des avions de passagers n’est pas possible. Les palettes du pont principal des cargos nécessitent un arrangement spécial. Vous aurez peut-être besoin d'un chargement en diagonale, d'une sécurisation et d'une autorisation spéciale. Sans réelles ressources pour le fret aérien surdimensionné, ces opérations sont quasiment impossibles.
Ainsi, une fois que la marchandise entre dans l’entrepôt, tout ce qu’ils peuvent faire, c’est retarder. Le transitaire s'inquiète aussi, mais le temps presse. S’ils n’ont pas de chance, ils ne pourront vraiment pas le déplacer.
J'ai dit à M. Lin : pour le fret aérien expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis , avec une cargaison surdimensionnée, vous devez vous accrocher à une chose. Le transitaire doit d’abord être fiable. Alors regardez le prix.
Comment en trouver un fiable ? Tout d’abord, du côté de l’origine, vérifiez s’ils sont réellement spécialisés dans le transport de fret aérien surdimensionné de la Chine vers les Émirats arabes unis. Ne vous contentez pas d'écouter. Examinez leurs documents d'expédition antérieurs, en particulier les cas trop longs. Vous pouvez même vérifier les données d’inspection douanière. Cela ne peut pas être simulé.
Deuxièmement, pour les marchandises trop longues, demandez clairement : quel est le côté le plus long ? Est-ce que ça peut voyager sur un cargo ? Quelle est la taille de la palette ? Quelle est la taille de la porte ? Faut-il un chargement spécial ? Avez-vous des cas réussis ?
Prenons notre entreprise par exemple. Ceci n'est pas une publicité. Il s’agit de vous montrer à quoi ressemble la manutention professionnelle de marchandises surdimensionnées.
Nous avons été fondés en 1998. Nous faisons cela depuis plus de 20 ans. Nous nous concentrons sur le fret aérien surdimensionné pour expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis . Nous louons des palettes directement auprès des compagnies aériennes. Nous décidons quelle cargaison les transporte.
Pour quelque chose de 6,8 mètres de long, nous disposons de palettes cargo sur le pont principal. Nous pouvons effectuer le chargement en diagonale, la sécurisation et coordonner l’approbation spéciale des compagnies aériennes. Les transitaires normaux ne peuvent que retourner sur le marché et rechercher les palettes libérées. Pour les marchandises surdimensionnées, ils n’ont pratiquement aucune chance.
J'ai montré à M. Lin nos anciens documents de fret aérien pour les Émirats arabes unis, y compris les dossiers d'opérations de grande longueur. Nous avons également parlé des détails de chargement des tiges de forage de 6,8 mètres. Il était satisfait et a fait en sorte que la cargaison entre dans l'entrepôt.