چرا حمل و نقل هوایی دبی در 3 سال گذشته مبارزه می کنند: یک کهنه سرباز درس های واقعی را به اشتراک می گذارد

اجازه دهید با یک مشاهدۀ دردناک شروع کنم: شنژن 60000 باربری دارد. این بدان معناست که بیش از 1000 نفر از آنها حمل و نقل هوایی دبی را انجام می دهند. هر روز افراد جدید ثبت نام می کنند. هر روز، قدیمی ها بسته می شوند. چرا بسیاری از 3 سال گذشته دوام نمی آورند، در حالی که ما 28 سال است که در این تجارت بوده ایم؟ نه گفتن ما فوق العاده باهوش. هر چه بیشتر در این بازی کار کنید، گودال های بیشتری را می بینید. من قصد لاف زدن ندارم من فقط می خواهم چند صحنه واقعی را به اشتراک بگذارم، مخصوصا برای دوستان حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی . پس از خواندن، شاید بتوانید پول کمتری از دست بدهید.

آموزش کارکنان جدید

آموزش کارکنان جدید را بگذرانید. بسیاری از حمل و نقل ها روز بعد استخدام های جدید را تلفنی می کنند. تقریبا گوشی را به گوششان می چسبانند. بیشتر کار کنید، کارهای بیشتری انجام دهید. ما متفاوت هستیم. افرادی که تازه استخدام شده اند ابتدا یک ماه را در یک گروه مطالعه داخلی می گذرانند. چه چیزی یاد می گیرند؟ نیمی از دانش تجارت حمل و نقل هوایی دبی است. نیم دیگر آموزش ذهنیت است. به قسمت دوم از بالا نگاه نکنید. تفکر حلقه بسته و گزارش ایست بازرسی بسیار مهمتر از حفظ نقل قول است.

یک داستان واقعی: تجهیزات مورد استفاده در دبی

یه چیز واقعی یادم اومد Lao Ma در Dongguan تجهیزات صنعتی استفاده شده را انجام می دهد. او 8 دستگاه لحیم کاری خودکار دست دوم گرفت و آنها را برای راه اندازی خط تولید به یک کارخانه الکترونیک در دبی فرستاد. محموله اول: 3 عدد، ارزش حدود 42000 دلار، از شنژن به دبی. یک تازه کار در این صنعت نه باتری، نه مایع و نه آهنربا ندید و آن را به عنوان محموله عمومی رزرو کرد. اجناس به مدت 4 روز در فرودگاه دبی گیر کردند. گمرک یک دلیل آورد: "تجهیزات در بازرسی ایمنی شکست خوردند." مرد جوان نمی دانست که برای ترخیص تجهیزات صنعتی دست دوم از گمرک در دبی، چه به نظر محموله عمومی باشد یا نه، گمرک نیاز به گزارش بازرسی ایمنی مکانیکی دارد. همچنین به سوابق روشنی از سالهای استفاده و نگهداری از قطعات کلیدی نیاز دارد. اگر هر یک از این سه گم شود، گیر می کند.

پرواز در ساعت 1:20 بامداد لغو شد

سپس لغو پرواز وجود دارد. در حمل و نقل هوایی، بدترین چیز زنگ خوردن تلفن شما در نیمه شب است. یک بار در ساعت 1:20 بامداد، شرکت هواپیمایی به ما گفت که پرواز شنژن به دبی لغو شده است. 12 جعبه چراغ ال ای دی کلاینت لین 380 کیلوگرمی در آن پرواز بود. او برای نمایشگاه تجاری دبی به آنها نیاز داشت. در عرض 30 دقیقه، ما سه کار انجام دادیم: پروازهای پشتیبان را بررسی کردیم، فضای هماهنگ شده را از گوانگژو بایون و هنگ کنگ انجام دادیم. به مشتری به وضوح گفت که چقدر ممکن است دیر شود. و گزینه های رزرو مجدد و تفاوت هزینه ها را برای Lin ارائه کرد. زمانی که از چین به امارات حمل و نقل می کنید، لغو پرواز در اواخر شب نادر نیست. نکته کلیدی این است: اجازه ندهید مشتری آخرین کسی باشد که از آن مطلع شود.

هزینه های مقصد

سپس هزینه های مقصد وجود دارد. بسیاری از تازه کارها فقط به نقل قول مبدا خیره می شوند. سپس مشتری برای تحویل گرفتن کالا به فرودگاه DXB دبی می رود و انبوهی از هزینه ها را می یابد: هزینه تعویض اسناد، هزینه رسیدگی، هزینه های زیست محیطی و شهرداری. لائو چن دسته ای از لوازم جانبی لباس را به دبی فرستاد. برای هزینه مبادله سند مقصد، نماینده بلندمدت ما می تواند 20٪ تخفیف بدهد. اما هزینه‌های زیست‌محیطی توسط دولت اساساً ثابت است. سعی نکنید چانه زنی کنید. بنابراین برای حمل و نقل از چین به امارات، هنگام نقل قول، بهتر است هزینه های احتمالی مقصد را از قبل توضیح دهید. وگرنه بعدا دعوا میکنی

ادعای خسارت مرطوب

سپس ادعاهای خسارت مرطوب وجود دارد. محموله ای از چراغ های LED وارد دبی شد. هنگام برداشتن، متوجه شدیم که کارتن ها خیس شده اند. ممکن است یک تازه کار ابتدا به مشتری توضیح دهد. اولین واکنش یک کهنه کار این است که عکس و فیلم بگیرد و از کارکنان زمینی بخواهد "آسیب مرطوب بسته بندی بیرونی" را روی PIR یادداشت کنند. این یک امر رسمی نیست. بعداً هنگام درخواست از شرکت هواپیمایی یا بیمه، همه چیز به زنجیره شواهد بستگی دارد. کتاب فرآیند آموزش کار واقعی آگاهی از شواهد را می آموزد.

روح ناخن

هر چهارشنبه، ما همچنین "روح ناخن" را مطالعه می کنیم. به زبان ساده، چشم خود را به هدف دوخته و تا زمانی که به نتیجه نرسیدی دست از تلاش برندار. همه باید مسیرها و فرودگاه های خاورمیانه را از روی قلب بدانند. وقتی مشتری می پرسد، شما بلافاصله پاسخ می دهید. برای حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی ، مشتریان ماشین نقل قول نمی خواهند. آنها کسی را می خواهند که بتواند مشکلات را حل کند.

افکار نهایی

حمل و نقل در عرض 3 سال نمی میرند زیرا تقاضا در بازار وجود ندارد. آنها می میرند زیرا چیزهای درونشان را جلا نمی دهند. برای برنده شدن در بیرون، ابتدا درون را اصلاح کنید. اگر می خواهید آهن بسازید، باید خودتان سخت باشید. ابتدا افراد جدید را آموزش دهید، در یک حلقه بسته گزارش دهید، روحیه ناخن را حفظ کنید. بسیاری از تصادفات را واقعاً می توان زودتر متوقف کرد. فقط چیزهای کاربردی امیدوارم از چاله ها دوری کنید.