ਦੁਬਈ ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਪਿਛਲੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਨੇ ਅਸਲ ਸਬਕ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਿਓ: ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ 60,000 ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਬਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਰੋਜ਼, ਨਵੇਂ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਰੋਜ਼, ਪੁਰਾਣੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਪਿਛਲੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ 28 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਂ? ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੁਪਰ ਸਮਾਰਟ ਹਾਂ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਓਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੋਏ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਅਸਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋਸਤਾਂ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ . ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਨਵੀਂ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ

ਸਟਾਫ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲਓ। ਕਈ ਮਾਲ ਅਗਾਂਹਵਧੂਆਂ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਭਾੜੇ ਪਾ ਦਿੱਤੇ। ਉਹ ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ ਕੰਨ ਨਾਲ ਫ਼ੋਨ ਟੇਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਹੋਰ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਵੱਖਰੇ ਹਾਂ। ਨਵੇਂ ਭਰਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਆਨਬੋਰਡਿੰਗ ਅਧਿਐਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕੀ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ? ਅੱਧਾ ਦੁਬਈ ਏਅਰ ਫਰੇਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਗਿਆਨ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਅੱਧਾ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਸਿਖਲਾਈ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਨਾ ਦੇਖੋ। ਬੰਦ-ਲੂਪ ਸੋਚ ਅਤੇ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਇੱਕ ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ: ਦੁਬਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣ

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਗੱਲ ਯਾਦ ਹੈ। ਡੋਂਗਗੁਆਨ ਵਿੱਚ ਲਾਓ ਮਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ 8 ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ: 3 ਯੂਨਿਟ, ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ USD 42,000, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਤੱਕ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ, ਕੋਈ ਤਰਲ, ਕੋਈ ਚੁੰਬਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰਗੋ ਵਜੋਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ। ਦੁਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ 4 ਦਿਨ ਤੱਕ ਸਾਮਾਨ ਫਸਿਆ ਰਿਹਾ। ਕਸਟਮ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ: "ਉਪਕਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।" ਨੌਜਵਾਨ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਕਸਟਮ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਮ ਕਾਰਗੋ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਗੁੰਮ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਲਾਈਟ 1:20 AM 'ਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਫਿਰ ਫਲਾਈਟ ਕੈਂਸਲੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਫ਼ੋਨ ਵੱਜਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 1:20 ਵਜੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ-ਟੂ-ਦੁਬਈ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਲਿਨ ਦੇ 380 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀਆਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ 12 ਡੱਬੇ ਸਨ। ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਬਈ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਕੰਮ ਕੀਤੇ: ਬੈਕਅੱਪ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਬੇਯੂਨ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਥਾਂ; ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਲਿਨ ਲਈ ਰੀਬੁਕਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੱਸੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਦੇਰ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੁੰਜੀ ਹੈ: ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।

ਮੰਜ਼ਿਲ ਖਰਚੇ

ਫਿਰ ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਮੂਲ ਹਵਾਲਾ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਗਾਹਕ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਦੁਬਈ DXB ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਢੇਰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ: ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਵੈਪ ਫੀਸ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮਿਊਂਸਪਲ ਫੀਸ। ਲਾਓ ਚੇਨ ਨੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਦੁਬਈ ਭੇਜਿਆ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਵੈਪ ਫੀਸ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਏਜੰਟ 20% ਦੀ ਛੋਟ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਫੀਸਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਮੰਜ਼ਿਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹਿਸ ਕਰੋਗੇ.

ਗਿੱਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ

ਫਿਰ ਗਿੱਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਹਨ. LED ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖੇਪ ਦੁਬਈ ਪਹੁੰਚੀ। ਚੁੱਕ ਕੇ ਦੇਖਿਆ ਤਾਂ ਡੱਬੇ ਗਿੱਲੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਮਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਲੈਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਪੀਆਈਆਰ 'ਤੇ "ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਗਿੱਲੇ ਨੁਕਸਾਨ" ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਾਂ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਸਬੂਤ ਲੜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਤਾਬਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਕੰਮ ਸਬੂਤ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਨਹੁੰ ਆਤਮਾ

ਹਰ ਬੁੱਧਵਾਰ, ਅਸੀਂ "ਨੇਲ ਆਤਮਾ" ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਆਪਣੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਟਿਕਾਓ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਾ ਰੁਕੋ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਲੋਂ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕੇ।

ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ

ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਮਰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਕੋਈ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਬਾਹਰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੋਹਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ, ਨਹੁੰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਰੱਖੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਲਦੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਾਰਕ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋਗੇ।