दुबई एयर फ्रेट फारवर्डर्स पिछले 3 वर्षों से संघर्ष क्यों कर रहे हैं: एक अनुभवी ने वास्तविक सबक साझा किए

मैं एक दर्दनाक अवलोकन से शुरुआत करता हूँ: शेन्ज़ेन में 60,000 माल अग्रेषणकर्ता हैं। इसका मतलब है कि उनमें से 1,000 से अधिक लोग दुबई से हवाई माल ढुलाई करते हैं। हर दिन नये लोग पंजीकरण कराते हैं। हर दिन, पुराने बंद हो जाते हैं। कई लोग पिछले 3 वर्षों तक क्यों नहीं टिके, जबकि हम 28 वर्षों से इस व्यवसाय में हैं? यह नहीं कह रहा कि हम सुपर स्मार्ट हैं। आप इस गेम में जितनी देर काम करेंगे, आपको उतने ही अधिक गड्ढे दिखाई देंगे। मैं डींगें हांकने की कोशिश नहीं कर रहा हूं. मैं बस कुछ वास्तविक दृश्य साझा करना चाहता हूं, खासकर ऐसा करने वाले दोस्तों के लिए चीन से संयुक्त अरब अमीरात तक शिपिंग . पढ़ने के बाद शायद आपको कम पैसे का नुक्सान हो सकता है.

नये कर्मचारी प्रशिक्षण

नये स्टाफ का प्रशिक्षण लें. कई माल अग्रेषणकर्ता अगले दिन फ़ोन पर नई नियुक्तियाँ करते हैं। वे फोन को लगभग अपने कान पर टेप कर लेते हैं। अधिक काम करें, अधिक कार्य करें। हम अलग - अलग है। नए कर्मचारी पहले ऑनबोर्डिंग अध्ययन समूह में एक महीना बिताते हैं। वे क्या सीखते हैं? आधा दुबई हवाई माल ढुलाई व्यवसाय का ज्ञान है। दूसरा भाग मानसिकता प्रशिक्षण है। दूसरे भाग को नीची दृष्टि से न देखें। बंद-लूप सोच और चेकपॉइंट रिपोर्टिंग उद्धरण याद रखने से कहीं अधिक महत्वपूर्ण हैं।

एक वास्तविक कहानी: दुबई में प्रयुक्त उपकरण

मुझे एक वास्तविक बात याद है. डोंगगुआन में लाओ मा औद्योगिक उपकरणों का उपयोग करता है। उन्हें 8 पुरानी स्वचालित सोल्डरिंग मशीनें मिलीं और उन्हें उत्पादन लाइन स्थापित करने के लिए दुबई की एक इलेक्ट्रॉनिक्स फैक्ट्री में भेज दिया। पहली शिपमेंट: 3 इकाइयाँ, मूल्य लगभग 42,000 अमेरिकी डॉलर, शेन्ज़ेन से दुबई तक। उद्योग में एक नौसिखिया ने कोई बैटरी, कोई तरल, कोई चुंबक नहीं देखा और इसे सामान्य कार्गो के रूप में बुक किया। दुबई एयरपोर्ट पर 4 दिन तक फंसा रहा सामान. सीमा शुल्क ने एक कारण बताया: "उपकरण सुरक्षा निरीक्षण में विफल रहे।" युवक को यह नहीं पता था कि दुबई में सीमा शुल्क को साफ़ करने वाले प्रयुक्त औद्योगिक उपकरणों के लिए, चाहे वह सामान्य कार्गो जैसा दिखता हो या नहीं, सीमा शुल्क को एक यांत्रिक सुरक्षा निरीक्षण रिपोर्ट की आवश्यकता होती है। इसमें प्रमुख भागों के उपयोग और रखरखाव के वर्षों के स्पष्ट रिकॉर्ड की भी आवश्यकता होती है। यदि इन तीनों में से किसी एक की भी कमी हो तो वह अटक जाता है।

1:20 बजे उड़ान रद्द कर दी गई

फिर फ्लाइट कैंसिल हो गई. हवाई माल ढुलाई में, सबसे बुरी चीज़ आधी रात को आपका फ़ोन बजना है। एक बार सुबह 1:20 बजे, एयरलाइन ने हमें बताया कि शेन्ज़ेन से दुबई की उड़ान रद्द कर दी गई है। क्लाइंट लिन के 380 किलोग्राम एलईडी लाइट के 12 बक्से उस उड़ान में थे। उन्हें दुबई ट्रेड शो के लिए उनकी ज़रूरत थी। 30 मिनट के भीतर, हमने तीन काम किए: बैकअप उड़ानों की जाँच की, गुआंगज़ौ बाईयुन और हांगकांग के बाहर समन्वित स्थान; ग्राहक को स्पष्ट रूप से बताया कि कितनी देर हो सकती है; और लिन के लिए पुनः बुकिंग के विकल्प और लागत में अंतर बताया। जब आप चीन से संयुक्त अरब अमीरात के लिए शिपिंग कर रहे हैं, तो देर रात की उड़ान रद्द होना दुर्लभ नहीं है। मुख्य बात यह है: ग्राहक को सबसे आखिर में जानने न दें।

गंतव्य शुल्क

फिर गंतव्य शुल्क हैं। कई नए लोग केवल मूल उद्धरण को ही घूरते रहते हैं। फिर ग्राहक सामान लेने के लिए दुबई डीएक्सबी हवाई अड्डे पर जाता है और शुल्क का ढेर पाता है: दस्तावेज़ स्वैप शुल्क, हैंडलिंग शुल्क, पर्यावरण और नगरपालिका शुल्क। लाओ चेन ने कपड़ों के सामान का एक बैच दुबई भेजा। गंतव्य दस्तावेज़ स्वैप शुल्क के लिए, हमारा दीर्घकालिक एजेंट 20% छूट दे सकता है। लेकिन सरकार द्वारा आदेशित पर्यावरण शुल्क मूल रूप से तय हैं। मोलभाव करने का प्रयास न करें. इसलिए चीन से यूएई तक शिपिंग के लिए, जब आप बोली लगाते हैं, तो संभावित गंतव्य शुल्क को पहले से बताना सबसे अच्छा होता है। नहीं तो बाद में बहस करोगे.

गीले नुकसान के दावे

फिर गीले नुकसान के दावे भी हैं। एलईडी लाइटों की एक खेप दुबई पहुंची। उठाते समय देखा तो डिब्बे गीले थे। एक नौसिखिया पहले ग्राहक को समझा सकता है। एक अनुभवी की पहली प्रतिक्रिया तस्वीरें और वीडियो लेना है, और ग्राउंड स्टाफ से पीआईआर पर "बाहरी पैकेजिंग गीली क्षति" को नोट करने के लिए कहना है। यह कोई औपचारिकता नहीं है. बाद में, एयरलाइन या बीमा से दावा करते समय, यह सब साक्ष्य श्रृंखला पर निर्भर करता है। किताबें प्रक्रिया सिखाती हैं. वास्तविक कार्य साक्ष्य जागरूकता सिखाता है।

कील आत्मा

प्रत्येक बुधवार को हम "नाखून आत्मा" का भी अध्ययन करते हैं। सीधे शब्दों में कहें तो अपनी नजरें लक्ष्य पर टिकाएं और तब तक न रुकें जब तक आपको परिणाम न मिल जाए। हर किसी को मध्य पूर्व के मार्गों और हवाई अड्डों को दिल से जानना होगा। जब कोई ग्राहक पूछता है, तो आप तुरंत उत्तर देते हैं। के लिए चीन से संयुक्त अरब अमीरात तक शिपिंग , ग्राहक उद्धरण मशीन नहीं चाहते हैं। वे कोई ऐसा व्यक्ति चाहते हैं जो समस्याओं का समाधान कर सके।

अंतिम विचार

माल अग्रेषित करने वाले तीन साल के भीतर नहीं मरते क्योंकि बाजार में कोई मांग नहीं है। वे मर जाते हैं क्योंकि वे चीज़ों को अंदर से पॉलिश नहीं करते। बाहर जीतने के लिए पहले अंदर को ठीक करें। यदि आप लोहा बनाना चाहते हैं, तो आपको स्वयं कठोर होना पड़ेगा। पहले नए लोगों को प्रशिक्षित करें, एक बंद लूप में रिपोर्ट करें, नेल स्पिरिट बनाए रखें। कई दुर्घटनाओं को वास्तव में पहले ही रोका जा सकता है। बस व्यावहारिक चीजें. आशा है आप गड्ढों से बचेंगे।