دبئی ایئر فریٹ فارورڈرز پچھلے 3 سالوں میں کیوں جدوجہد کرتے ہیں: ایک تجربہ کار حقیقی اسباق بانٹتا ہے

مجھے ایک تکلیف دہ مشاہدے کے ساتھ شروع کرنے دو: شینزین میں 60,000 فریٹ فارورڈرز ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ ان میں سے 1,000 سے زیادہ دبئی ایئر فریٹ کرتے ہیں۔ ہر روز، نئے رجسٹر ہوتے ہیں۔ ہر روز، بوڑھے بند ہوتے ہیں۔ بہت سے لوگ پچھلے 3 سال کیوں نہیں چل پاتے، جب کہ ہم 28 سال سے اس کاروبار میں ہیں؟ یہ نہیں کہہ رہے کہ ہم سپر سمارٹ ہیں۔ اس گیم میں آپ جتنا زیادہ کام کریں گے، اتنے ہی زیادہ گڑھے آپ کو نظر آئیں گے۔ میں شیخی مارنے کی کوشش نہیں کر رہا ہوں۔ میں صرف چند حقیقی مناظر شیئر کرنا چاہتا ہوں، خاص کر دوستوں کے لیے چین سے یو اے ای تک ترسیل . پڑھنے کے بعد، شاید آپ کم پیسے کھو سکتے ہیں.

نئے عملے کی تربیت

نئے عملے کی تربیت لیں۔ بہت سے فریٹ فارورڈرز اگلے دن فون پر نئے ہائر لگاتے ہیں۔ وہ تقریباً فون کو اپنے کان سے لگا لیتے ہیں۔ زیادہ کام کرو، زیادہ کرو۔ ہم مختلف ہیں۔ نئی خدمات حاصل کرنے والے پہلے ایک ماہ آن بورڈنگ اسٹڈی گروپ میں گزارتے ہیں۔ وہ کیا سیکھتے ہیں؟ آدھا دبئی ایئر فریٹ بزنس کا علم ہے۔ دوسرا نصف ذہنیت کی تربیت ہے۔ دوسرے حصے کو نیچا نہ دیکھیں۔ بند لوپ سوچ اور چیک پوائنٹ کی رپورٹنگ اقتباسات کو یاد کرنے سے کہیں زیادہ اہم ہیں۔

ایک حقیقی کہانی: دبئی کے لیے استعمال شدہ سامان

مجھے ایک سچی بات یاد ہے۔ ڈونگ گوان میں لاؤ ما صنعتی سامان استعمال کرتا ہے۔ اس نے 8 استعمال شدہ خودکار سولڈرنگ مشینیں حاصل کیں اور انہیں دبئی کی ایک الیکٹرانکس فیکٹری میں پروڈکشن لائن قائم کرنے کے لیے بھیج دیا۔ پہلی کھیپ: 3 یونٹس، قیمت تقریباً 42,000 امریکی ڈالر، شینزین سے دبئی تک۔ صنعت میں ایک نوزائیدہ نے کوئی بیٹری، کوئی مائع، کوئی میگنےٹ نہیں دیکھا، اور اسے عام کارگو کے طور پر بک کیا۔ سامان دبئی ایئرپورٹ پر 4 دن سے پھنسا رہا۔ کسٹمز نے ایک وجہ بتائی: "سامان حفاظتی معائنہ میں ناکام رہا۔" نوجوان کو یہ معلوم نہیں تھا کہ دبئی میں استعمال شدہ صنعتی سامان صاف کرنے کے لیے، چاہے یہ عام کارگو جیسا لگتا ہے یا نہیں، کسٹم کو مکینیکل سیفٹی انسپکشن رپورٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اسے کلیدی حصوں کے استعمال اور دیکھ بھال میں سالوں کے واضح ریکارڈ کی بھی ضرورت ہے۔ اگر ان تینوں میں سے کوئی غائب ہو تو وہ پھنس جاتا ہے۔

فلائٹ 1:20 AM پر منسوخ کر دی گئی۔

اس کے بعد پرواز کی منسوخی ہوتی ہے۔ ایئر فریٹ میں، سب سے بری چیز آدھی رات کو آپ کا فون بجنا ہے۔ ایک بار صبح 1:20 بجے، ایئر لائن نے ہمیں بتایا کہ شینزین سے دبئی کی پرواز منسوخ کر دی گئی ہے۔ کلائنٹ لن کے ایل ای ڈی لائٹس کے 12 بکس، 380 کلوگرام، اس فلائٹ میں تھے۔ اسے دبئی کے تجارتی شو کے لیے ان کی ضرورت تھی۔ 30 منٹ کے اندر، ہم نے تین کام کیے: بیک اپ فلائٹس کی جانچ پڑتال، گوانگزو بائیون اور ہانگ کانگ سے باہر مربوط جگہ؛ کلائنٹ کو واضح طور پر بتایا کہ کتنی دیر ہو سکتی ہے۔ اور لن کے لیے ری بکنگ کے اختیارات اور لاگت کے فرق کو بیان کیا۔ جب آپ چین سے یو اے ای تک شپنگ کر رہے ہوتے ہیں تو رات گئے پرواز کی منسوخی شاذ و نادر ہی نہیں ہوتی۔ کلید یہ ہے: کلائنٹ کو جاننے کے لیے آخری نہ ہونے دیں۔

ڈیسٹینیشن چارجز

پھر منزل کے چارجز ہیں۔ بہت سے نئے بچے صرف اصل اقتباس کو گھورتے ہیں۔ پھر کلائنٹ سامان لینے کے لیے دبئی DXB ہوائی اڈے پر جاتا ہے اور فیسوں کا ڈھیر ڈھونڈتا ہے: دستاویز کی تبدیلی کی فیس، ہینڈلنگ فیس، ماحولیاتی اور میونسپل فیس۔ لاؤ چن نے کپڑوں کے لوازمات کی ایک کھیپ دبئی بھیج دی۔ ڈیسٹینیشن ڈاکومنٹ کی سویپ فیس کے لیے، ہمارا طویل مدتی ایجنٹ 20% چھوٹ دے سکتا ہے۔ لیکن حکومت کی طرف سے مقرر کردہ ماحولیاتی فیسیں بنیادی طور پر مقرر ہیں۔ سودے بازی کی کوشش نہ کریں۔ لہٰذا چین سے یو اے ای کی ترسیل کے لیے، جب آپ حوالہ دیتے ہیں، تو بہتر ہے کہ منزل کے ممکنہ چارجز کو پیشگی بیان کریں۔ ورنہ آپ بعد میں بحث کریں گے۔

گیلے نقصان کے دعوے

پھر گیلے نقصان کے دعوے ہیں۔ ایل ای ڈی لائٹس کی کھیپ دبئی پہنچ گئی۔ جب اٹھایا تو دیکھا کہ کارٹن گیلے تھے۔ ایک نیا رکن پہلے کلائنٹ کو سمجھا سکتا ہے۔ ایک تجربہ کار کا پہلا ردعمل تصاویر اور ویڈیوز لینا ہے، اور زمینی عملے سے پی آئی آر پر "بیرونی پیکیجنگ گیلے نقصان" کو نوٹ کرنے کو کہتے ہیں۔ یہ کوئی رسمی بات نہیں ہے۔ بعد میں، ایئر لائن یا انشورنس سے دعوی کرتے وقت، یہ سب ثبوت چین پر منحصر ہے. کتابیں عمل سکھاتی ہیں۔ حقیقی کام ثبوت سے آگاہی سکھاتا ہے۔

کیل روح

ہر بدھ کو، ہم "کیل روح" کا بھی مطالعہ کرتے ہیں۔ سیدھے الفاظ میں، اپنی نظریں مقصد پر جمائیں اور جب تک آپ کو نتیجہ نہ ملے باز نہ آئیں۔ ہر ایک کو مشرق وسطی کے راستوں اور ہوائی اڈوں کو دل سے جاننے کی ضرورت ہے۔ جب کوئی گاہک پوچھتا ہے، تو آپ فوراً جواب دیتے ہیں۔ کے لیے چین سے یو اے ای تک ترسیل ، کلائنٹ کوٹنگ مشین نہیں چاہتے ہیں۔ وہ کوئی ایسا شخص چاہتے ہیں جو مسائل حل کر سکے۔

حتمی خیالات

فریٹ فارورڈرز 3 سال کے اندر نہیں مرتے کیونکہ مارکیٹ میں کوئی ڈیمانڈ نہیں ہے۔ وہ مر جاتے ہیں کیونکہ وہ اندر کی چیزوں کو پالش نہیں کرتے۔ باہر جیتنے کے لیے پہلے اندر کو ٹھیک کریں۔ اگر آپ لوہا بنانا چاہتے ہیں تو آپ کو خود کو سخت ہونا چاہیے۔ پہلے نئے لوگوں کو تربیت دیں، بند لوپ میں رپورٹ کریں، کیل اسپرٹ کو برقرار رکھیں۔ بہت سے حادثات کو واقعی جلد روکا جا سکتا ہے۔ صرف عملی چیزیں۔ امید ہے کہ آپ گڑھوں سے بچیں گے۔