Dubai Hava Taşımacılığı Firmaları Neden Son 3 Yılda Mücadele Ediyor: Bir Kıdemli Gerçek Dersleri Paylaşıyor
Acı verici bir gözlemle başlayayım: Shenzhen'de 60.000 nakliye komisyoncusu var. Bu, 1000'den fazlasının Dubai hava taşımacılığı yaptığı anlamına geliyor. Her gün yenileri kayıt oluyor. Her gün eskiler kapanıyor. Biz 28 yıldır bu işin içindeyken neden çoğu 3 yılı geçmiyor? Süper akıllı olduğumuzu söylemiyorum. Bu oyunda ne kadar uzun süre çalışırsanız o kadar çok çukur görürsünüz. Övünmeye çalışmıyorum. Özellikle bunu yapan arkadaşlar için birkaç gerçek sahneyi paylaşmak istiyorum. Çin'den BAE'ye nakliye . Okuduktan sonra belki daha az para kaybedebilirsiniz.
Yeni Personel Eğitimi
Yeni personel eğitimi alın. Birçok nakliye firması, yeni işe alınan kişileri ertesi gün telefonla arar. Neredeyse telefonu kulaklarına bantlayacaklar. Daha fazla çalışın, daha fazlasını yapın. Biz farklıyız. Yeni işe alınanlar ilk olarak bir işe alım çalışma grubunda bir ay geçirirler. Ne öğreniyorlar? Yarısı Dubai hava taşımacılığı iş bilgisidir. Diğer yarısı zihniyet eğitimidir. İkinci kısma bakmayın. Kapalı döngü düşünme ve kontrol noktası raporlaması, alıntıları ezberlemekten çok daha önemlidir.
Gerçek Bir Hikaye: Dubai'ye Kullanılan Ekipmanlar
Gerçek bir şey hatırlıyorum. Dongguan'daki Lao Ma, kullanılmış endüstriyel ekipman kullanıyor. 8 adet kullanılmış otomatik lehimleme makinesi aldı ve bunları üretim hattı kurmak üzere Dubai'deki bir elektronik fabrikasına gönderdi. İlk sevkiyat: 3 adet, değeri yaklaşık 42.000 ABD Doları, Shenzhen'den Dubai'ye. Sektörde yeni olan biri pil, sıvı, mıknatıs görmedi ve bunu genel kargo olarak rezerve etti. Mallar 4 gün boyunca Dubai havaalanında kaldı. Gümrük bir neden gösterdi: "Ekipman güvenlik denetiminde başarısız oldu." Genç adam, Dubai'de gümrükten geçen kullanılmış endüstriyel ekipmanlar için, genel kargo gibi görünse de görünmese de, gümrüklerin Mekanik Güvenlik Denetim Raporu gerektirdiğini bilmiyordu. Aynı zamanda önemli parçaların kullanım ve bakım yıllarına ilişkin net kayıtlara da ihtiyaç vardır. Bu üçünden herhangi biri eksik olursa takılıp kalır.
Uçuş 01:20'de İptal Edildi
Sonra uçuş iptali var. Hava taşımacılığında en kötü şey gece yarısı telefonunuzun çalmasıdır. Sabah saat 01:20'de havayolu bize Shenzhen-Dubai uçuşunun iptal edildiğini söyledi. Müşteri Lin'in 380 kg'lık 12 kutu LED ışığı o uçuştaydı. Dubai'deki bir ticaret fuarı için onlara ihtiyacı vardı. 30 dakika içinde üç şey yaptık: yedek uçuşları kontrol ettik, Guangzhou Baiyun ve Hong Kong dışında koordineli alan oluşturduk; müşteriye ne kadar geç olabileceğini açıkça anlattı; Lin için yeniden rezervasyon seçeneklerini ve maliyet farklarını ortaya koydu. Çin'den Birleşik Arap Emirlikleri'ne nakliye yaparken gece geç saatte yapılan uçuş iptalleri nadir değildir. Anahtar nokta şudur: Müşterinin en son öğrenen kişi olmasına izin vermeyin.
Varış Noktası Ücretleri
Sonra varış ücretleri var. Yeni başlayanların çoğu yalnızca köken alıntısına bakıyor. Daha sonra müşteri, malları almak için Dubai DXB havaalanına gider ve bir yığın ücretle karşılaşır: belge takas ücreti, işlem ücreti, çevre ve belediye ücretleri. Lao Chen, Dubai'ye bir grup giyim aksesuarı gönderdi. Hedef belge takas ücreti için uzun vadeli acentemiz %20 indirim yapabilir. Ancak hükümetin zorunlu kıldığı çevre ücretleri temelde sabittir. Pazarlık etmeye çalışmayın. Bu nedenle, Çin'den Birleşik Arap Emirlikleri'ne gönderim için, teklif verirken olası varış yerinin ücretlerini önceden açıklamak en iyisidir. Aksi takdirde daha sonra tartışacaksınız.
Islak Hasar İddiaları
Sonra ıslak hasar iddiaları var. Dubai'ye bir LED ışık sevkiyatı ulaştı. Alırken kartonların ıslak olduğunu gördük. Yeni başlayan biri önce müşteriye açıklayabilir. Bir gazinin ilk tepkisi fotoğraf ve video çekmek ve yer personelinden PIR'a "dış ambalaj ıslak hasarını" not etmelerini istemek olur. Bu bir formalite değil. Daha sonra havayolu şirketinden veya sigortadan talepte bulunulduğunda her şey kanıt zincirine bağlıdır. Kitaplar süreci öğretir. Gerçek çalışma kanıt farkındalığını öğretir.
Tırnak Ruhu
Her Çarşamba aynı zamanda “tırnak ruhu”nu da inceliyoruz. Basitçe söylemek gerekirse, gözlerinizi hedefe sabitleyin ve sonucu alana kadar durmayın. Herkesin Orta Doğu rotalarını ve havalimanlarını ezbere bilmesi gerekiyor. Bir müşteri sorduğunda hemen cevap verirsiniz. İçin Çin'den BAE'ye nakliye Müşteriler bir fiyat teklifi makinesi istemiyorlar. Sorunları çözebilecek birini istiyorlar.
Son Düşünceler
Nakliye komisyoncuları piyasada talep olmadığı için 3 yıl içinde ölmezler. İçlerindeki şeyleri cilalamadıkları için ölürler. Dışarıda kazanmak için önce içeriyi düzeltin. Eğer demiri dövmek istiyorsan, kendin de dayanıklı olmalısın. Önce yeni insanları eğitin, kapalı bir döngüde rapor verin, çivi ruhunu koruyun. Pek çok kaza gerçekten erken durdurulabilir. Sadece pratik şeyler. Umarım çukurlardan kaçınırsınız.