Por qué los transitarios aéreos de Dubái luchan durante los últimos tres años: un veterano comparte lecciones reales

Permítanme comenzar con una dolorosa observación: Shenzhen tiene 60.000 transportistas. Eso significa que más de 1.000 de ellos realizan transporte aéreo a Dubái. Cada día se registran nuevos. Todos los días los viejos cierran. ¿Por qué muchos no duran más de 3 años, mientras que nosotros llevamos 28 años en este negocio? No digo que seamos súper inteligentes. Cuanto más trabajes en este juego, más pozos verás. No estoy tratando de alardear. Sólo quiero compartir algunas escenas reales, especialmente para amigos que hacen envío desde china a uae . Después de leer, tal vez puedas perder menos dinero.

Capacitación del nuevo personal

Realice capacitación para el nuevo personal. Muchos transportistas llaman por teléfono a los nuevos empleados al día siguiente. Casi se pegan el teléfono a la oreja. Trabaja más, haz más. Somos diferentes. Los nuevos empleados pasan primero un mes en un grupo de estudio de incorporación. ¿Qué aprenden? La mitad es conocimiento del negocio del transporte aéreo de Dubai. La otra mitad es entrenamiento mental. No menosprecies la segunda parte. El pensamiento de circuito cerrado y los informes de puntos de control son mucho más importantes que memorizar citas.

Una historia real: equipos usados ​​a Dubai

Recuerdo algo real. Lao Ma en Dongguan fabrica equipos industriales usados. Consiguió 8 máquinas de soldar automáticas usadas y las envió a una fábrica de productos electrónicos en Dubai para establecer una línea de producción. Primer envío: 3 unidades, por un valor aproximado de 42.000 dólares, de Shenzhen a Dubai. Un novato en la industria no vio baterías, ni líquido, ni imanes, y lo reservó como carga general. La mercancía estuvo atascada en el aeropuerto de Dubai durante 4 días. La Aduana dio una razón: "El equipo no pasó la inspección de seguridad". El joven no sabía que para los equipos industriales usados ​​que pasan por la aduana en Dubai, ya sea que parezca carga general o no, la aduana exige un Informe de inspección de seguridad mecánica. También necesita registros claros de años de uso y mantenimiento de piezas clave. Si falta alguno de estos tres, se atasca.

Vuelo cancelado a las 1:20 a.m.

Luego está la cancelación de vuelos. En el transporte aéreo, lo peor es que el teléfono suene a medianoche. Una vez, a la 1:20 am, la aerolínea nos dijo que el vuelo de Shenzhen a Dubai había sido cancelado. Las 12 cajas de luces LED del cliente Lin, de 380 kg, estaban en ese vuelo. Los necesitaba para una feria comercial en Dubai. En 30 minutos, hicimos tres cosas: verificar vuelos de respaldo, coordinar el espacio desde Guangzhou Baiyun y Hong Kong; le dijo al cliente claramente qué tan tarde podría ser; y expuso opciones de cambio de reserva y diferencias de costos para Lin. Cuando realiza envíos desde China a los Emiratos Árabes Unidos, las cancelaciones de vuelos nocturnos no son raras. La clave es: no dejes que el cliente sea el último en enterarse.

Cargos de destino

Luego están los cargos de destino. Muchos novatos sólo se quedan mirando la cita del origen. Luego, el cliente va al aeropuerto DXB de Dubai para recoger la mercancía y se encuentra con un montón de tasas: tasa de intercambio de documentos, tasa de manipulación, tasas medioambientales y municipales. Lao Chen envió un lote de accesorios de vestir a Dubai. Para la tarifa de intercambio de documentos de destino, nuestro agente a largo plazo puede ofrecer un 20 % de descuento. Pero las tarifas ambientales impuestas por el gobierno son básicamente fijas. No intentes regatear. Entonces, para el envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos, cuando cotice, es mejor explicar los posibles cargos de destino por adelantado. De lo contrario, discutirás más tarde.

Reclamaciones por daños húmedos

Luego están las reclamaciones por daños húmedos. Un envío de luces LED llegó a Dubai. Al recogerlo, encontramos que las cajas estaban mojadas. Un novato podría explicarle primero al cliente. La primera reacción de un veterano es tomar fotografías y videos, y pedirle al personal de tierra que anote “daños húmedos en el embalaje exterior” en el PIR. Esto no es una formalidad. Luego, a la hora de reclamar a la aerolínea o al seguro, todo depende de la cadena de pruebas. Los libros enseñan el proceso. El trabajo real enseña conciencia de la evidencia.

El espíritu de las uñas

Todos los miércoles también estudiamos el “espíritu de las uñas”. En pocas palabras, fija tu vista en el objetivo y no te detengas hasta conseguir el resultado. Todo el mundo necesita saber de memoria las rutas y aeropuertos de Oriente Medio. Cuando un cliente pregunta, respondes de inmediato. Para envío desde china a uae , los clientes no quieren una máquina de cotizaciones. Quieren a alguien que pueda resolver problemas.

Pensamientos finales

Los transitarios no mueren en 3 años porque no hay demanda en el mercado. Mueren porque no pulen las cosas por dentro. Para ganar por fuera, primero arregle el interior. Si quieres forjar hierro, debes ser duro tú mismo. Primero capacite a las personas nuevas, informe en un circuito cerrado, mantenga el espíritu de uñas. Muchos accidentes realmente pueden detenerse a tiempo. Sólo cosas prácticas. Espero que evites los hoyos.