Почему экспедиторы Дубайских авиаперевозок борются последние 3 года: ветеран делится реальными уроками
Позвольте мне начать с печального наблюдения: в Шэньчжэне работают 60 000 экспедиторов. Это означает, что более 1000 из них осуществляют авиаперевозки в Дубае. Каждый день регистрируются новые. Каждый день старые закрываются. Почему многие не живут и 3 лет, а мы в этом бизнесе уже 28 лет? Я не говорю, что мы супер умные. Чем дольше вы работаете в этой игре, тем больше ям вы видите. Я не пытаюсь хвастаться. Я просто хочу поделиться несколькими реальными сценами, особенно для друзей, снимающихся доставка из Китая в ОАЭ . После прочтения, возможно, вы сможете потерять меньше денег.
Обучение нового персонала
Пройдите обучение нового персонала. Многие экспедиторы звонят новым сотрудникам по телефону на следующий день. Они почти прикрепляют телефон к уху. Работайте больше, делайте больше. Мы разные. Новые сотрудники сначала проводят один месяц в учебной группе по адаптации. Чему они учатся? Половина — это знания в сфере авиаперевозок в Дубае. Другая половина — это тренировка мышления. Не смотрите вниз на вторую часть. Замкнутое мышление и отчетность по контрольным точкам гораздо важнее, чем запоминание цитат.
Реальная история: подержанное оборудование в Дубае
Я помню реальную вещь. Лао Ма в Дунгуане занимается продажей бывшего в употреблении промышленного оборудования. Он купил 8 бывших в употреблении паяльных автоматов и отправил их на завод электроники в Дубае для установки производственной линии. Первая поставка: 3 единицы стоимостью около 42 000 долларов США из Шэньчжэня в Дубай. Новичок в отрасли не увидел ни батареек, ни жидкости, ни магнитов и оформил его как генеральный груз. Товар застрял в аэропорту Дубая на 4 дня. Таможня назвала одну причину: «Оборудование не прошло проверку на безопасность». Молодой парень не знал, что для подержанного промышленного оборудования, проходящего таможню в Дубае, независимо от того, выглядит оно как генеральный груз или нет, таможня требует отчет о проверке механической безопасности. Также необходимы четкие записи о годах использования и обслуживании ключевых деталей. Если какой-либо из этих трех отсутствует, он застревает.
Рейс отменен в 1:20 ночи
Затем происходит отмена рейса. В сфере авиаперевозок самое худшее — это телефонный звонок в полночь. Однажды в 1:20 авиакомпания сообщила нам, что рейс Шэньчжэнь-Дубай отменен. На этом рейсе находились 12 коробок светодиодных фонарей клиента Линя весом 380 кг. Они нужны были ей для выставки в Дубае. За 30 минут мы сделали три вещи: проверили резервные рейсы, скоординировали полеты из Гуанчжоу Байюнь и Гонконга; ясно сказал клиенту, насколько поздно может быть; и изложил варианты перебронирования и разницу в стоимости для Лин. Когда вы осуществляете доставку из Китая в ОАЭ, отмена рейса поздно ночью не является редкостью. Ключевой момент: не позволяйте клиенту узнать об этом последним.
Сборы за пункт назначения
Тогда есть сборы за пункт назначения. Многие новички смотрят только на исходную цитату. Затем клиент отправляется в аэропорт Дубая DXB, чтобы забрать товар, и обнаруживает кучу сборов: сбор за обмен документов, сбор за обработку, экологические и муниципальные сборы. Лао Чен отправил партию аксессуаров для одежды в Дубай. На комиссию за обмен документа назначения наш долгосрочный агент может предоставить скидку 20%. Но установленные правительством экологические сборы в основном фиксированы. Не пытайтесь торговаться. Поэтому при доставке из Китая в ОАЭ при расчете стоимости лучше всего заранее объяснить возможные расходы в пункте назначения. Иначе вы потом будете спорить.
Претензии по поводу влажного ущерба
Кроме того, есть претензии к повреждению из-за влаги. Партия светодиодных фонарей прибыла в Дубай. Когда забрали, мы обнаружили, что коробки мокрые. Новичок может сначала объяснить клиенту. Первая реакция ветерана — сделать фото и видео и попросить наземный персонал отметить на PIR «мокрые повреждения внешней упаковки». Это не формальность. В дальнейшем, при претензии от авиакомпании или страховой компании, все зависит от цепочки доказательств. Книги учат процессу. Реальная работа учит осознанию фактов.
Дух ногтей
Каждую среду мы также изучаем «дух гвоздя». Проще говоря, сосредоточьте взгляд на цели и не останавливайтесь, пока не получите результат. Каждый должен знать наизусть маршруты и аэропорты Ближнего Востока. Когда клиент спрашивает, вы сразу отвечаете. Для доставка из Китая в ОАЭ , клиентам не нужна машина для цитирования. Им нужен кто-то, кто может решить проблемы.
Заключительные мысли
Экспедиторы не умирают в течение 3 лет, потому что нет рыночного спроса. Они умирают, потому что не полируют вещи внутри. Чтобы победить снаружи, сначала исправьте ситуацию внутри. Если ты хочешь ковать железо, ты сам должен быть крутым. Сначала обучайте новых людей, отчитывайтесь в замкнутом цикле, сохраняйте боевой дух. Многие несчастные случаи действительно можно предотвратить заранее. Просто практические вещи. Надеюсь, вы избежите ям.