حمل و نقل از چین به امارات: گران ترین درس من

انجام حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی، گران ترین درسی که می آموزید اغلب نرخ حمل و نقل نیست. نرخ همانجاست همه می توانند آن را ببینند، و نقل قول اشتباه دشوار است. اما روند مراحل بسیار زیادی دارد. اگر آن را به خوبی کنترل نکنید، می توانید در یک سوراخ بیفتید.

آقای لین از کوانژو، فوجیان، قطعات ماشین کفش را صادر می کند. او در تمام طول سال از طریق هوایی به امارات متحده عربی ارسال می کند. یک دسته به انبار ما در خارج از کشور دبی رسید. او گفت اجناس فوری است، مشتری دبی او به شدت فشار می آورد و از ما خواست که اول تحویل دهیم. گفت هفته آینده کرایه حمل را پرداخت خواهد کرد. صداش خیلی صمیمانه بود. از آنجایی که مدت زیادی با هم کار کرده بودیم، نرم شدم. ما تحویل را بدون دریافت بار انجام دادیم. هفته آینده، بدون پرداخت. هفته بعد، هنوز پرداخت نشده است. ابتدا او گفت که شرکتش مشکلات جریان نقدی دارد. سپس داستان خود را تغییر داد و از مشتری دبی خود خواست که کرایه حمل را بپردازد. با مشتریش تماس گرفتم مشتری یک جمله گفت: قرارداد با مستر لین است، باربری به من ربطی ندارد. عجب از دو طرف گیر کرده است. امور مالی هر روز مرا تعقیب می کرد. من تحت فشار زیادی بودم. بعداً به قانونی رسید. یک سال تمام طول کشید تا بار را برگردانیم. این داستان خیلی سریع در حلقه تدارکات شنژن در آن زمان گسترش یافت. راستش بدشانسی نبود. استفاده از اعتماد به جای قوانین بود. اگر محموله را قبل از دریافت حقوق آزاد کنید، وقتی آن در را باز کنید، همه چیز پشت آن گودال است.

انجام دادن حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی ، اشتباهات کوچک واقعاً می توانند منجر به تصادفات بزرگ شوند. اسناد، آزادسازی محموله، آشتی، هر مرحله نیاز به قوانین سخت دارد. اکنون اسناد ما سخت است. چه کسی چک می کند، چه کسی آزاد می کند، چه زمانی آزاد می شود، همه این روند را دنبال می کنند. اینطور نیست که ما به مشتریان اعتماد نداریم. برای محافظت از هر دو طرف است.

سپس انبار. اوایل یک انبار هم اجاره کردیم. شنژن 60000 باربری دارد و 95 درصد انبارهای اجاره ای دارد. دارایی سبک است. برای یک باربری استارت آپ کوچک، اجاره انبار امری عادی است. همه از این راه شروع می کنند. اما بزرگترین ترس از اجاره، مدیریت نامرتب است: افراد وارد و خارج می شوند، محموله وارد و خارج نمی شود، محموله گم می شود یا مخلوط می شود. بعداً گام به گام ارتقاء دادیم. ما احساس کردیم انبار ما خیلی خوب است. مشتریان رده بالا برای بازدید آمده بودند. در انبار چیزی نگفتند اما بعد از برگشتن هیچ پیگیری نشد. بعداً فهمیدم: آنها بررسی نمی کردند که آیا شما می توانید نقل قول کنید. آنها در حال بررسی بودند که آیا انبار شما قابل اعتماد است یا خیر. در مورد آن فکر کنید. اگر محموله آنها نزد شما گذاشته شود و انبار به خوبی مدیریت نشود، نگرانی زیادی خواهند داشت.

مثلا یک بار نزدیک اما امن بود. یک دسته محموله برای حمل و نقل هوایی امارات وارد انبار شد. یک کارتن برچسب اشتباهی از طرف مشتری دیگر روی آن چسبانده شده بود. مرد انبار ما هنگام اسکن و بررسی آن را پیدا کرد. اگر با دقت به جعبه نگاه می کردید، باز هم تفاوت وجود داشت. تقریباً بارگیری شد و مختلط ارسال شد. ما سریع آن را متوقف کردیم، دوباره آن را برچسب زدیم و دوباره بررسی کردیم. ما از یک تصادف محموله مختلط جلوگیری کردیم. پس از آن، انبار ما یک قانون وضع کرد: تمام محموله هایی که وارد انبار می شوند باید توسط دو نفر بررسی شوند. هر کی چک میکنه علامت میده مدیریت انبار برای نمایش نیست. واقعاً می تواند مشکلات را مسدود کند.

ما الان با هم فرق داریم. انبار ما شش طبقه است. برای ورود نیاز به کلاه ایمنی و لباس کار دارید. قوانینی وجود دارد که کدام مسیر را باید طی کرد. خارجی ها نمی توانند وارد شوند. هنگامی که محموله می رسد، فضا را بر اساس کمیت مرتب می کنیم، آن را مرتب می گذاریم و برچسب های اطلاعات را آویزان می کنیم. نقاط کلیدی دارای دوربین هستند. اگر مشتری حجم بار کافی داشته باشد، می تواند برای دوربین جداگانه درخواست دهد و محموله خود را در تلفن خود به صورت لحظه ای تماشا کند. این استاندارد فقط در چند باربری برتر مانند ما موجود است.

بنابراین هنگام انجام حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی ، فقط نرخ حمل و نقل را مقایسه نکنید. به سه چیز توجه کنید: آیا فرآیند مستندسازی سخت است، آیا مدیریت انبار تمیز است، و آیا در صورت بروز مشکلات، یک طرح پشتیبان وجود دارد. تفاوت بین حمل و نقل هوایی رده بالا و پایین امارات در این مکان های نامرئی است.