Dans quelle mesure le fret aérien vers le Moyen-Orient est-il compétitif ? Une histoire qui va vous choquer
À quel point la concurrence est-elle fret aérien vers le Moyen-Orient tout de suite? Laissez-moi vous raconter une histoire vraie qui vous époustouflera. Après avoir lu ceci, réfléchissez-y à deux fois avant d’expédier.
A et B courent tous les deux fret aérien vers le Moyen-Orient lignes de livraison. Ce sont des concurrents, mais ils partagent parfois des marchandises entre eux. Un jour, A a donné à B un envoi de fret aérien vers les Émirats arabes unis. Après que B l'a reçu, il a transféré la marchandise à une autre entreprise, C. Mais C n'est également qu'un simple revendeur, ils ont donc à nouveau externalisé l'expédition. Le plus drôle ? La cargaison a fini par revenir chez A.
Lorsque A manipulait l’envoi, il s’est rendu compte qu’il provenait à l’origine de sa propre entreprise. Comment la boucle est-elle bouclée et est-elle revenue ? Ce n’est même pas le point clé. Le point clé est qu’il s’agissait d’un vol de fret aérien direct vers les Émirats arabes unis. Mais au moment où il est revenu à A, il s’était transformé en un envoi avec une escale à Bangkok.
Vous pouvez donc voir à quel point le secteur du transport de fret est actuellement en désordre. On dit souvent que les transitaires sont extrêmement compétitifs. Eh bien, quand les choses arrivent à ce niveau, bien sûr, c'est compétitif ! En fait, changer de route maritime comme celui-ci est un secret de polichinelle dans l’industrie – par exemple, changer un vol direct en vol de correspondance. Ce n'est toujours pas le pire. Si vous n’avez vraiment pas de chance, votre fret aérien direct pourrait passer de main en main et finalement se retrouver dans un conteneur de fret maritime ordinaire.
Ce genre de chose se produisait rarement dans le passé, car la plupart des gens avaient quelques principes de base lorsqu'ils faisaient des affaires. Mais aujourd’hui, le secteur étant extrêmement compétitif, les entreprises ont besoin de bénéfices et les clients veulent des prix bas. Ces principes sont donc brisés étape par étape.
Alors, comment choisir un transitaire sans tomber dans les pièges ? Voici le noyau. Beaucoup de gens choisissent un transitaire mais tombent quand même dans tous les pièges habituels. Cas mineurs – vous gaspillez simplement de l’argent. Cas majeurs : votre marchandise est retardée, perdue ou retenue à la douane, ce qui nuit directement à votre entreprise. La clé pour éviter les pièges est de ne pas se laisser tromper par les prix bas. Peu importe à quel point le prix est tentant, renseignez-vous sur tous les frais cachés et obtenez tout par écrit. De nombreux transitaires proposent des prix bas pour attirer les clients, puis apparaissent ensuite avec toutes sortes de frais supplémentaires : frais de carburant, frais de manutention, frais pour les régions éloignées, frais de documents douaniers et même des hausses soudaines des prix en haute saison.
Comment éviter cela ? 1. Demandez au transitaire un devis détaillé, indiquant clairement ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas, et s'il existe une clause d'augmentation des prix en haute saison. 2. Renseignez-vous sur les frais liés aux situations inhabituelles, par exemple qui paie le loyer de l'entrepôt et les frais de détention si votre cargaison est inspectée, ainsi que les normes d'indemnisation pour les marchandises endommagées.
Vous pourriez dire que cela ressemble à un vrai problème. Trouver un transitaire, c'est comme signer un contrat à vie, qui vous fait serrer la main. Cela fait mouche. Le véritable problème est que vous n’avez pas trouvé de transitaire fiable. C'est pourquoi vous sentez que vous devez utiliser tous ces termes pour contrôler le transitaire qui vous sert.
Mais arrêtons les bêtises. Pour expédier du fret aérien vers le Moyen-Orient, évitez simplement les petits transitaires dans les immeubles de bureaux des villages. Trouvez un grand transitaire bien établi et tout ira bien. Prenons notre entreprise DL comme exemple. Nous avons près de 100 employés et nous sommes entièrement propriétaires de l'intégralité du 8ème étage du bloc B de Rongde Times Square dans le district de Longgang, à Shenzhen. Nous avons même expédié des produits électroniques d'une valeur de 40 millions de RMB pour Huawei. Si Huawei vous a déjà ouvert la voie, de quoi faut-il s'inquiéter ?