Comment éviter les risques lors de la coopération avec des transitaires pour le fret aérien vers le Moyen-Orient
Plus de 1 000 sociétés de transport de fret ont récemment rencontré des difficultés. En fait, un grand nombre de petits transitaires cessent leurs activités chaque année, et la plupart d’entre eux se concentrent sur le fret aérien vers les lignes dédiées au Moyen-Orient.
Pourquoi tant de transitaires de lignes dédiées ont-ils des ennuis ? La plupart des services de lignes dédiées adoptent le modèle DDP, qui inclut le dédouanement et l'inclusion fiscale. Bon nombre de ces services de dédouanement et de taxes incluses impliquent certaines opérations grises, soit une sous-déclaration de la valeur des marchandises, soit des canaux d'importation informels.
Les transitaires peuvent réaliser de gros bénéfices tant qu’il n’y a pas d’inspection officielle. Mais une fois l’inspection effectuée, les petits transitaires ne peuvent plus se permettre de subir des pertes. Un seul conteneur transporte généralement des dizaines de mètres cubes et plusieurs tonnes de marchandises.
De nombreux pays répriment désormais strictement la sous-déclaration et les méthodes d’importation informelles. Le marché a également été atone au cours des deux dernières années. L'industrie du fret aérien vers les Émirats arabes unis est très compétitive et connaît des baisses de prix continues. Pour survivre, de nombreux petits transitaires commencent à prendre des risques inconsidérés.
Si vous envisagez de coopérer avec un transitaire pour fret aérien vers le Moyen-Orient, vous devez visiter leur entreprise en personne. Vérifiez l'effectif et la situation réelle de l'entreprise et voyez si cela correspond à ce qu'ils annoncent en ligne.
La plupart des gens pensent que les transitaires louent uniquement un petit bureau de plus de 20 mètres carrés dans des immeubles de bureaux, avec seulement 3 à 10 employés. Ils aménagent même un petit espace avec deux canapés comme espace de réception des clients. Vous devez être prudent avec des équipes aussi petites et choisir des sociétés de transport de fret formelles à grande échelle.
Prenons l’exemple de DL Logistics. Nous avons entièrement acheté l'intégralité du 8ème étage du bloc B, Rongde Times Square, dans le district de Longgang, à Shenzhen. Nous comptons près de 100 employés et nous classons parmi les 5 % des meilleurs transitaires en termes d'échelle.
De nombreux clients pensaient autrefois que nous n’étions qu’une petite entreprise ordinaire. Après avoir visité notre bureau et constaté notre grande échelle, ils se sentent complètement rassurés. Il s'agit du type de transitaire fiable pour le fret aérien vers le Moyen-Orient qui ne courra jamais de risques opérationnels.
Comment choisir un transitaire digne de confiance pour le fret aérien vers le Moyen-Orient ?
Premièrement, un transitaire fiable dira non à certaines entreprises. Cela peut paraître surprenant, laissez-moi vous expliquer. Certains transitaires prétendent pouvoir tout gérer, et ce type de partenaire est en réalité risqué.
S’ils promettent tous les services, ils doivent recourir à de nombreuses ressources externes incontrôlées. Ces ressources ne leur appartiennent pas et vous supporterez tous les risques en cas de problème. Un transitaire professionnel sait quelle affaire prendre et laquelle refuser.
Deuxièmement, préparez toujours un transitaire de sauvegarde. Il est très risqué de compter sur un seul partenaire pour tous vos fret aérien vers le Moyen-Orient entreprise. Quel que soit le volume de votre activité, vous avez besoin d’une option de rechange.
Tout comme pour les transports avant la Fête du Printemps, les conducteurs peuvent augmenter fortement les prix. Mais les transitaires coopératifs à long terme maintiendront des prix stables pour les clients réguliers et ne surfactureront pas aveuglément.
Troisièmement, ne recherchez jamais aveuglément les bas prix. De nombreuses personnes subissent des pertes simplement parce qu’elles veulent le prix le moins cher. Le transport de fret est une pure industrie de services. Les transitaires ne possèdent ni navires ni avions et ne perçoivent des frais de service qu'en organisant toutes les procédures logistiques pour vous.
Tant que le service est professionnel et qu'il peut résoudre vos problèmes, il est acceptable même si le prix passe de 1 000 à 1 200 ou 1 800. Il est raisonnable de laisser les transitaires réaliser des bénéfices appropriés, mais le point clé est qu'ils doivent fournir des services stables et sûrs pour votre fret aérien vers Dubaï, votre fret aérien vers les Émirats arabes unis et votre fret aérien vers les entreprises du Moyen-Orient.