ਦੁਬਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਅੰਨਾ ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਗਾਹਕ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਸ ਦੇ ਬੇਯੂਨ, ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਅਤੇ ਲੋਂਗਹੁਆ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਗੋਦਾਮ ਹਨ। ਉਹ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਸਟਾਈਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਬੁਟੀਕ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਸਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਆਰਡਰ, ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੱਠ ਜਾਂ ਨੌ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਡਰ ਭੇਜੇ ਹਨ।
-
ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੁਟਕਲ ਗੱਲਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਫਾਇਰ ਫਾਈਟਰ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਅਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਇੰਨੀਆਂ ਵੋਟਾਂ ਨਾਲ, ਹਰ ਵੋਟ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?
-
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਨਾ ਕੋਲ ਦੁਬਈ ਦੇ ਡੇਰਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ੈਨ ਫੈਸ਼ਨ ਲਈ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ 720 ਟੁਕੜੇ ਸਨ, 460 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 2 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਾਰਮੈਕ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 43 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ।
-
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇਹ 45 ਟਨ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 55 ਟਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ। ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੋਟਿਸ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਕੋਈ ਕੈਂਸਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋਡਿੰਗ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 31ਵੀਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ।
-
ਅੰਨਾ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂ.ਏ.ਈਸਾਡੇ ਕੋਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸੀਟ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਲਈ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੀ ਰਿਹਾ। ਅੰਦਾਜਾ ਲਗਾਓ ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਵਜੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਤੋਲਣ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕਰਨ ਅਤੇ 7 ਵਜੇ ਦੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ। ਫਲਾਈਟ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸਵੇਰੇ 4:30 ਵਜੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਉਤਰੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਨੇ ਅੰਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਬਰਕਰਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਰ, ਇੱਥੇ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵੈਟਸ਼ਰਟਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੁਬਈ ਦੇ ਅਲ ਕੁਓਜ਼ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਸਟੋਰ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਦੁਬਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੇਰੇ 5:30 ਵਜੇ ਉਤਰੇ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਦੁਬਈ ਕਸਟਮਜ਼ ਉਸ ਦਿਨ "FASAH" ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਸਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਨਾਮ ਜਿੱਤਿਆ। ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸਿਰਫ 'ਗਾਰਮੈਂਟਸ' ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ। ਕਸਟਮ ਲੋੜਾਂ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
-
ਮੈਂ ਅੰਨਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਜੋੜੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ 80% ਸੂਤੀ, 20% ਪੋਲਿਸਟਰ, ਹੂਡਡ, ਜ਼ਿੱਪਰਡ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਨਾ ਨੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦਸ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੀਡੀਐਫ ਭੇਜ ਦਿੱਤੀ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਈ ਭੇਜਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੱਧੀ ਨਵੀਂ ਫਾਈਲ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਨੇ ਪੂਰਵ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਨੱਥੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਬਕਸੇ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ, ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ, ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
-
ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂ.ਏ.ਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਗਾਹਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਚੰਗੇ ਉਤਪਾਦ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ 100% ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਰਾਂਗੇ।