ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਲਈ ਜਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ - ਹਰ ਏਜੰਟ ਲੰਬੀ ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ

ਪਿਛਲੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ, ਫੈਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਮੋਲਡ ਕੋਲ ਉਸਦੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨਾਲ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਬੁਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫਾਰਵਰਡ ਉਸ ਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਰਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਮਾਲ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਫੈਜ਼ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਦੇ 4 ਸੈੱਟ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਹਰੇਕ ਡੱਬੇ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਬਾਹਰੀ ਬਕਸਾ 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਉਸ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਮੋਲਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉਸ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਸੀ। ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਦੁਬਈ ਲਈ 5 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸੀ।
ਉਸ ਨੇ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਉਸਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਚੁਣਿਆ। ਉਸ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸ਼ਬਦ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ: ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ, ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਫੈਜ਼ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਮਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ। ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਗੇ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋ ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ ਅਤੇ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਮਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਫ਼ੈਜ਼ ਫ਼ਿਕਰਮੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸੀ। ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ 3 ਤੋਂ 5 ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਥਾਂ-ਥਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਢੇਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਥਾਂ ਸੀ। ਫਾਰਵਰਡ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਫੈਜ਼ ਨੇ ਹੋਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਏਜੰਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਂ ਫੈਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਆਮ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸਦਾ ਮਾਲ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਲੇਟ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ. ਉਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਪੈਲੇਟਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਫਾਰਵਰਡਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮੀਰ ਤਜਰਬਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ DWC ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 4-5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਕਾਰਪੇਟ, ​​ਵੱਡੇ ਕੱਚ ਦੇ ਉਤਪਾਦ, ਅਤੇ 20 ਟਨ ਵੱਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮਾਨ ਭੇਜੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਰਫ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਭਾੜਾ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਛੋਟੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨਹੀਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੀਮ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਤੋਂ 50 ਸਟਾਫ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, DL 8ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਬਲਾਕ ਬੀ, ਰੋਂਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਸਕੁਏਅਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਪੂਰੀ 1800 ㎡ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ 100 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ। ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਫੈਜ਼ ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦਿਖਾਈ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਾਹਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਉਸਨੇ 4 ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਕਸੇ ਸਾਡੇ ਲੋਂਗਗਾਂਗ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਮਾਲ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪਿਆ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਕਸੇ ਸਿਰਫ 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫੈਜ਼ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੱਕੜ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਸੀ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 3.12 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ। ਅਸਮਾਨ ਬਾਹਰੀ ਬਕਸੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਲੱਕੜ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਉੱਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜੋ ਕਿ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਸੀ. ਸਾਡੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਟੀਮ ਨੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਵਾਧੂ ਲੱਕੜ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ। ਅਸੀਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਾਰਨਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ। ਅਸੀਂ ਆਕਾਰ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਬਣਾਇਆ।
ਅਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਰਾਊਂਡ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀਆਂ ਫ਼ੋਟੋਆਂ ਭੇਜੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲ ਗਈ।