متحدہ عرب امارات کے لیے 15 لیزر یونٹوں کا ایئر فریٹ: مکمل رسک ہینڈلنگ
مسٹر زینگ چین سے یو اے ای کو 15 صنعتی لیزر ماپنے والے آلات بھیجنے کی جلدی میں تھے۔ جب میں نے یہ سنا تو میں نے کہا، "مسٹر زینگ، آپ کو اس کے لیے ایئر فریٹ کا استعمال کرنا چاہیے۔ لیکن یہ کوئی چھوٹی مقدار نہیں ہے - 15 پیلیٹ، ایک ایک کرکے، 8 ٹن سے زیادہ کارگو۔"
مزید یہ کہ ان آلات میں بیٹریاں ہوتی ہیں – یہ حساس سامان ہیں۔ وہ اعلی صحت سے متعلق آپٹیکل آلات ہیں، کمپن کے لئے بہت حساس ہیں. نقل و حمل کے دوران ٹکرانے سے پریشانی پیدا ہو سکتی ہے – بہترین طور پر، یہ انشانکن ڈیٹا کو متاثر کرتا ہے۔ بدترین طور پر، یہ آپٹیکل اجزاء کو سیدھ سے باہر کر سکتا ہے، جس سے درستگی تیزی سے گر جاتی ہے۔ ایک یونٹ کی مرمت پر لاکھوں خرچ ہو سکتے ہیں۔
مسٹر زینگ نے اپنا ہوم ورک کر لیا تھا – اس کے پاس پہلے سے ہی MSDS اور UN38.3 تیار تھے۔ میں نے کہا، "چونکہ یہ آلات بہت نازک ہیں، ہمیں اضافی میل طے کرنے کی ضرورت ہے۔"
سب سے پہلے، انہیں شینزین سے ہانگ کانگ کے ہوائی اڈے پر منتقل کرنا ایک بڑی بات ہے۔ یہ صرف 100 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے، لیکن آپ شینزین میں سڑکوں کو جانتے ہیں – ہر جگہ تعمیر، رفتار یکے بعد دیگرے ٹکراتی ہے۔ ایک باقاعدہ ٹرک سوال سے باہر ہے – معطلی بہت سخت ہے۔ ایک گڑھا اور ایک بڑا جھٹکا - جو ان آلات کے لیے مہلک ہوگا۔
لہذا ہم نے براہ راست ایک ایئر رائیڈ سسپنشن ٹرک استعمال کیا۔ یہ ایک خاص گاڑی ہے جس کے چاروں طرف ایر بیگ سسپنشن ہے۔ کوئی مذاق نہیں - یہ ایک عام ٹرک کی طرح لگتا ہے، لیکن اگر آپ قریب سے دیکھیں تو چیسس بالکل مختلف ہے۔ ایک درجن سے زیادہ ایئر بیگز لگائے گئے ہیں۔ جب ٹکراؤ کے اوپر جاتے ہیں تو، ایئر بیگز توانائی کو پھیلاتے اور جذب کرتے ہیں، سواری کو کم سے کم عمودی حرکت اور تینوں محوروں میں بہت کم وائبریشن کے ساتھ ہموار رکھتے ہیں۔ آسان الفاظ میں، یہ ایک خاص ٹرک ہے جس میں بہترین جھٹکا جذب ہوتا ہے۔
میں نے مسٹر زینگ کو ایک مشابہت دی: "ایک عام ٹرک تیز رفتار ٹکرانے پر 'بنگ' جاتا ہے، لیکن ہوائی سواری والا ٹرک 'پف' جاتا ہے - ایک ہلکا پھلکا، آپ بمشکل اسے محسوس کرتے ہیں۔"
لوڈنگ بھی ایک تکنیکی کام ہے۔ مسٹر زینگ کی فیکٹری باؤان میں ہے۔ فورک لفٹ آپریٹر کو ہر ایک پیلیٹ کو آہستہ سے اٹھانا اور رکھنا پڑا – کوئی جلدی نہیں۔ ہم نے پیلیٹس کے درمیان کافی جگہ چھوڑی، پھر انہیں پٹے اور اینٹی سلپ میٹ سے محفوظ کیا۔ اس کے علاوہ، ہوا سے چلنے والے ٹرک کے ڈیک کو کسی بھی اونچائی پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ لوڈ کرنے سے پہلے، ہم نے اسے برابر کر دیا تاکہ کارگو جھکائے یا پس منظر کا دباؤ نہ پائے۔ یہ چھوٹا سا قدم ایسا ہے جو ایک باقاعدہ ٹرک نہیں کر سکتا۔
خاص طور پر جب ہیومن پل کو عبور کرتے ہیں - وہ سڑک کھٹی ہے۔ لیکن ایئر بیگز نے اپنا کام کیا، سب کچھ جذب کر لیا۔ ڈیک پر، آپ کو شاید ہی کوئی چیز محسوس ہو۔
ایک اور مسئلہ: یہ آپٹیکل آلات فوگنگ سے نفرت کرتے ہیں۔ اگر نمی اندر پھنس جائے تو درستگی خراب ہو جاتی ہے۔ شینزین میں وہ دن مرطوب "ہوئی نان تیان" کے موسم تھے - نمی 95% سے زیادہ، باہر کا درجہ حرارت 25-26 °C کے آس پاس تھا۔ اگر ہم انہیں کھلے میں لے جاتے تو آلات کے اندر گاڑھا ہونا ناگزیر تھا۔
لہذا ہم نے درجہ حرارت پر قابو پانے والا کنٹینر استعمال کیا۔ یہ یونٹ ٹھنڈا اور گرمی دونوں کر سکتا ہے – بنیادی طور پر یہ درجہ حرارت اور نمی کو کنٹرول کرتا ہے۔ مسٹر زینگ نے ہمیں تکنیکی تفصیلات بتائیں: درجہ حرارت 20°C، نمی 60% سے کم۔
ہو سکتا ہے آپ کو یہ معلوم نہ ہو، لیکن آپ صرف عارضی کنٹرول والے کنٹینر میں پلگ ان نہیں کر سکتے اور فوری طور پر لوڈ کر سکتے ہیں۔ آپ کو اسے پہلے سے ٹھنڈا کرنا ہوگا۔ بصورت دیگر، جب آپ اسے پہلی بار آن کرتے ہیں، تو اندر اور باہر کے درمیان درجہ حرارت کا فرق بہت بڑا ہوتا ہے، اور نمی بڑھ جاتی ہے – یہ کام نہیں کرے گا۔ لہذا ہم ایک دن پہلے کنٹینر کو مسٹر زینگ کی سائٹ پر لے آئے، اسے رات بھر چلایا، اور اگلے دن جب ہم نے دروازہ کھولا تو اندرونی ماحول مستحکم تھا۔ تبھی ہم نے پیکنگ شروع کی۔
پیکنگ بھی آرام دہ نہیں تھی۔ ہر یونٹ کو پہلے اینٹی سٹیٹک بیگ میں لپیٹا گیا، پھر بلبلے کی لپیٹ کی دو تہوں میں۔ اہم نکتہ: ہم نے اندر بہت سارے ڈیسیکینٹ پیک کیے ہیں۔ آخر میں، ہم نے انہیں عارضی کنٹرول والے کنٹینر میں منتقل کر دیا۔
اہم بات: شینزین سے ہانگ کانگ کی سڑک پر، ہم نے کنٹینر کو مسلسل چلانے کے لیے گاڑی کی آن بورڈ پاور کا استعمال کیا۔ ہم نے پورے طریقے سے درجہ حرارت اور نمی کی ریڈنگز کی بھی نگرانی کی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ مسٹر زینگ کی مطلوبہ حدود میں رہیں۔
ہوائی اڈے پر، ایک اور اہم نقطہ تھا - لوڈنگ سے پہلے تعمیراتی علاقے میں انتظار کا وقت۔ ہم سب ہانگ کانگ کے موسم کو جانتے ہیں – ترامک انڈے کو بھون سکتا ہے۔ کارگو کا تعمیراتی علاقے میں ایک یا دو گھنٹے انتظار کرنا عام بات ہے۔ اگر مسٹر زینگ کی کھیپ کو اتنا انتظار کرنا پڑا تو سب کچھ گرم ہو جائے گا، اور ہماری تمام سابقہ کوششیں ضائع ہو جائیں گی۔ اس لیے ہم نے ہوائی اڈے کے کارگو ٹرمینل کے ساتھ پہلے سے رابطہ کیا تاکہ پاور آؤٹ لیٹس کے ساتھ ایک عارضی اسٹوریج ایریا کا بندوبست کیا جا سکے۔ جیسے ہی کارگو ٹرک سے اترا، ہم نے اسے لگا دیا – یہ فاصلہ پانچ منٹ سے بھی کم تھا۔
اس کے بعد، ایک بار جب یہ ہوائی جہاز کے ہولڈ میں داخل ہوا تو حالات ٹھیک تھے۔ ہولڈ میں تمام ضروری آلات ہیں، اور درجہ حرارت اور نمی کو اچھی طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔
تم دیکھتے ہو، چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ آسان لگتا ہے - صرف چند آلات، ٹھیک ہے؟ لیکن اگر سلسلہ میں کوئی لنک غلط ہو جاتا ہے، تو یہ پوری کھیپ ختم ہو جائے گی۔ یہ "بالٹی تھیوری" ہے – ایک غیر متوقع غلطی، اور ساری محنت ضائع ہو جاتی ہے۔