دبئی کے لیے 6.9M اضافی ایلومینیم ایئر فریٹ: اہم نقصانات اور نکات
مسٹر لو کے پاس اضافی لمبے ایلومینیم پروفائلز کا ایک بیچ تھا جس کی ضرورت تھی۔ چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ . ہر ٹکڑا 6.9 میٹر لمبا تھا۔ بہت زیادہ بھاری نہیں، لیکن لمبائی نے اسے ایک عام حد سے زیادہ لمبا کارگو بنا دیا – ایک معیاری 20‑فٹ پیلیٹ (جو تقریباً 6.06 میٹر ہے) سے کہیں زیادہ لمبا ہے۔ اس کی ترسیل معمول کے سامان سے کہیں زیادہ پیچیدہ تھی۔
سب سے پہلے، کارگو شینزین سے 600 کلومیٹر کے فاصلے پر نان پنگ میں تھا۔ بس اسے ٹرک کے ذریعے منتقل کرنا درد سر تھا۔ باقاعدہ باکس ٹرک عام طور پر 4.2–4.5 میٹر لمبے ہوتے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر آپ مسافروں کی سیٹ کو پوری طرح آگے موڑ دیتے ہیں اور سلاخوں کو ونڈشیلڈ کی طرف جھکنے دیتے ہیں، تب بھی آپ کو صرف 5 میٹر کا فاصلہ ہوگا – پچھلا دروازہ اب بھی بند نہیں ہوگا۔ اس لیے ہمیں کھلے ڈیک کے ساتھ فلیٹ بیڈ یا اونچی طرف والا ٹریلر استعمال کرنا پڑا۔ ہم سارا سال دبئی میں شپنگ کرتے ہیں، اس لیے ہم ہر ٹرک کی قسم، لمبائی اور اونچائی کو اندر سے جانتے ہیں۔
خوش قسمتی سے، ہمارے پاس اپنا بیڑا ہے۔ ہمارے ڈرائیور مسٹر لیو 20 سال سے یہ کام کر رہے ہیں۔ اس نے لکڑی اور اسٹیل کے پائپوں جیسی بہت زیادہ لمبائی والی چیزیں اٹھا رکھی ہیں، اس لیے وہ ڈرل کو جانتا ہے۔ میں نے اسے بتایا کہ ایلومینیم کی سطحیں آسانی سے کھرچتی ہیں – سٹیل کے پائپوں کی طرح سخت نہیں۔ لوڈ ہونے کے بعد، کارگو دونوں سروں پر 30-40 سینٹی میٹر تک پھنس گیا۔ سڑک پر، ہم نے سرخ انتباہی جھنڈے لٹکانے کو یقینی بنایا۔ جب تک آپ واضح انتباہی نشانات لگاتے ہیں ٹریفک قوانین کچھ حد سے تجاوز کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ ہم نے ایلومینیم کو 4 نایلان پٹے کے ساتھ نیچے باندھا، ان کو آگے اور پیچھے کراس کرتے ہوئے، اور شفٹ ہونے سے بچنے کے لیے درمیان میں ہر میٹر کے ساتھ نرم لکڑی کے بلاکس لگائے۔ اگر یہ نقل و حمل کے دوران حرکت کرتا ہے، تو تھوڑا سا رگڑنا بھی سفید نشان چھوڑ دیتا ہے – اور کوئی بھی گاہک کھرچنے والا سامان نہیں چاہتا۔
میں نے مسٹر لیو سے کہا کہ وہ سخت بریک لگانے یا تیز موڑ پر نظر رکھیں جو بدلنے اور کھرچنے کا سبب بن سکتے ہیں۔ اس لیے اس نے رفتار 80-90 کلومیٹر فی گھنٹہ رکھی، جو دوسرے ٹرکوں کے مقابلے میں بہت کم تھی۔ اس نے ہر پٹا - تنگی، پوزیشن - کو چیک کرنے کے لیے دو بار سروس ایریاز پر روکا اور انہیں سخت کیا۔ نان پنگ-شینزن رن میں عام طور پر 6-7 گھنٹے لگتے ہیں، لیکن ہم نے 9 گھنٹے لے لیے۔ ہم شام کو روانہ ہوئے اور آدھی رات تک شینزین نہیں پہنچے۔
میں نے 3 دن پہلے ہوائی اڈے کے کارگو ٹرمینل سے رابطہ کیا۔ میں نے انہیں لمبائی، مجموعی وزن، اور پیکنگ کا طریقہ پہلے ہی ای میل کر دیا۔ اتنی زیادہ طوالت کی کھیپ کے لیے، انہیں یہ چیک کرنے کے لیے وقت درکار تھا کہ آیا یہ ان کے ہینڈلنگ ایریا میں بھی فٹ ہو سکتا ہے۔ تقریباً 7 میٹر پر، ان کے معیاری لفٹ پلیٹ فارم ٹرک صرف 4-5 میٹر لمبے ہیں – اضافی حصے کو دستی طور پر دھکیلنا اور سپورٹ کرنا ہوگا، جس کے لیے اضافی عملہ کی ضرورت ہوگی۔ اس کے علاوہ، سیکورٹی اسکریننگ ایک درد تھا. باقاعدہ ایکس رے مشینیں اسے سنبھال نہیں سکتیں۔ ہمیں بڑے کارگو چینل سے گزرنا پڑا، جہاں عملہ ہر ٹکڑے کو انفرادی طور پر چیک کرنے کے لیے ہینڈ ہیلڈ سکینر استعمال کرتا تھا۔ اس میں وقت اور محنت درکار تھی، اس لیے ابتدائی تیاری بہت ضروری تھی۔
کارگو ٹرمینل کی جانب سے اس بات کی تصدیق کرنے کے بعد کہ وہ اسے قبول کر سکتے ہیں، ہم نے ایک اضافی لمبا سٹیل کا لکڑی کا تختہ تیار کیا – 7.2 میٹر۔ معیاری pallets تقریباً 1.2mx 1m ہیں – راستہ بہت چھوٹا۔ ہم نے پیلیٹ کو پوزیشن میں رکھا، پھر ہر ایلومینیم بار کو جگہ پر لہرانے کے لیے لفٹنگ سلنگز کا استعمال کیا۔ ایک بار سیدھ میں آنے کے بعد، ہم نے پروفائلز کو پیکنگ بینڈ کے ساتھ پیلیٹ پر مضبوطی سے باندھا، پٹے کو کاٹنے سے روکنے کے لیے کنارے کے محافظوں کو شامل کیا۔ اس سارے عمل میں دو گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا۔
اس قسم کے زیادہ لمبے کارگو کے لیے چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ جگہ پہلے سے اچھی طرح بک کرانی پڑتی تھی۔ میں نے منظوری کے لیے درخواست دینے کے لیے ایک ہفتہ پہلے ایئر لائن سے رابطہ کیا۔ تقریباً 7 میٹر پر، ایئر لائن کو اس بات کی تصدیق کرنی پڑی کہ آیا یہ کارگو کے دروازے سے فٹ ہو سکتی ہے اور آیا یہ اندرونی تنصیبات جیسے کہ حد کے رک جانے میں مداخلت کرے گی۔ چائنا سدرن کی کارگو ٹیم نے تصدیق کی کہ 747F مین ڈیک اسے لے جا سکتا ہے - یقینی طور پر، مین ڈیک کا دروازہ 3 میٹر سے زیادہ چوڑا اور اونچا ہے، اس لیے داخلے میں کوئی مسئلہ نہیں تھا۔ اصل سوال یہ تھا کہ اسے اندر کہاں رکھا جائے۔ ہم آسانی سے لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے دروازے کے قریب ایک پیلیٹ پوزیشن پر بس گئے – اپنے لیے اضافی کام کرنے کا کوئی فائدہ نہیں۔ اس کے علاوہ، میں نے بکنگ فارم پر خاص طور پر "زیادہ طوالت" اور "خصوصی کوڑے درکار" کو نوٹ کیا۔ سچ میں، زیادہ طوالت کے لیے ایک اضافی چارج تھا، لیکن مسٹر لو کو تیز ترسیل کی ضرورت تھی، اور لمبائی کو تبدیل نہیں کیا جا سکتا تھا – اس لاگت کو بچانے کا کوئی طریقہ نہیں تھا۔
ٹرمینل کی جانب سے پیلیٹ بنانے اور سیکیورٹی پاس کرنے کے بعد، شپمنٹ اگلے دن شیڈول کے مطابق ہوائی جہاز پر پہنچ گئی۔ گاہک کو کارگو موصول ہوا – مجموعی طور پر، بالکل 5 دن گھر گھر۔