সংযুক্ত আরব আমিরাতের 15 লেজার ইউনিটের এয়ার ফ্রেট: সম্পূর্ণ ঝুঁকি হ্যান্ডলিং
মিঃ জেং চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাতে 15টি শিল্প লেজার পরিমাপ যন্ত্র পাঠাতে তাড়াহুড়ো করেছিলেন। এটা শুনে আমি বললাম, "মিস্টার জেং, এর জন্য আপনাকে অবশ্যই এয়ার ফ্রেইট ব্যবহার করতে হবে। কিন্তু এটা কম পরিমাণে নয় - 15টি প্যালেট, একে একে, 8 টন কার্গো।"
আরও কী, এই ডিভাইসগুলিতে ব্যাটারি থাকে - সেগুলি সংবেদনশীল পণ্য। এগুলি উচ্চ-নির্ভুল অপটিক্যাল সরঞ্জাম, কম্পনের প্রতি খুব সংবেদনশীল। পরিবহনের সময় বাধাগুলি সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে - সর্বোত্তমভাবে, এটি ক্রমাঙ্কন ডেটাকে প্রভাবিত করে; সবচেয়ে খারাপভাবে, এটি অপটিক্যাল উপাদানগুলিকে প্রান্তিককরণ থেকে ছিটকে দিতে পারে, যার ফলে সঠিকতা দ্রুত হ্রাস পায়। একটি ইউনিট মেরামত কয়েক হাজার হাজার খরচ হতে পারে.
মিঃ জেং তার হোমওয়ার্ক করেছেন – তিনি ইতিমধ্যেই MSDS এবং UN38.3 প্রস্তুত ছিলেন। আমি বললাম, "যেহেতু এই ডিভাইসগুলো খুবই সূক্ষ্ম, তাই আমাদের অতিরিক্ত মাইল যেতে হবে।"
প্রথমত, তাদের শেনজেন থেকে হংকং বিমানবন্দরে নিয়ে যাওয়া একটি বড় ব্যাপার। এটি প্রায় 100 কিলোমিটার, কিন্তু আপনি শেনজেনের রাস্তাগুলি জানেন – সর্বত্র নির্মাণ, একের পর এক গতি বাম্প। একটি নিয়মিত ট্রাক প্রশ্নের বাইরে - সাসপেনশন খুব কঠোর। একটি গর্ত এবং একটি বড় ঝাঁকুনি - যা এই ডিভাইসগুলির জন্য মারাত্মক হবে৷
তাই আমরা সরাসরি একটি এয়ার-রাইড সাসপেনশন ট্রাক ব্যবহার করেছি। এটি চারদিকে এয়ারব্যাগ সাসপেনশন সহ একটি বিশেষ যান। মজা নেই - এটি একটি সাধারণ ট্রাকের মতো দেখায়, তবে আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে চেসিসটি সম্পূর্ণ আলাদা। এক ডজনের বেশি এয়ারব্যাগ লাগানো আছে। বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময়, এয়ারব্যাগগুলি প্রসারিত হয় এবং শক্তি শোষণ করে, তিনটি অক্ষে ন্যূনতম উল্লম্ব চলাচল এবং খুব কম কম্পনের সাথে রাইডটিকে মসৃণ রাখে। সহজ কথায়, এটি চমৎকার শক শোষণ সহ একটি বিশেষ ট্রাক।
আমি মিঃ জেংকে একটি উপমা দিয়েছিলাম: "একটি সাধারন ট্রাক একটি স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে 'ব্যাং' করে, কিন্তু একটি এয়ার রাইড ট্রাক 'পাফ' হয়ে যায় - একটি মৃদু দোল, আপনি খুব কমই এটি অনুভব করেন।"
লোডিংও একটি প্রযুক্তিগত কাজ। মিঃ জেং এর কারখানা বাওআনে। ফর্কলিফ্ট অপারেটরকে প্রতিটি তৃণশয্যাকে আলতো করে তুলতে হবে এবং স্থাপন করতে হবে – কোন তাড়াহুড়ো নয়। আমরা প্যালেটগুলির মধ্যে পর্যাপ্ত জায়গা রেখেছি, তারপর সেগুলিকে স্ট্র্যাপ এবং অ্যান্টি-স্লিপ ম্যাট দিয়ে সুরক্ষিত করেছি। এছাড়াও, এয়ার-রাইড ট্রাকের ডেক যেকোনো উচ্চতায় সামঞ্জস্য করা যায়। লোড করার আগে, আমরা এটিকে সমতল করেছি যাতে কার্গোটি কাত না হয় বা পার্শ্বীয় চাপ না পায়। এই ছোট পদক্ষেপটি এমন কিছু যা একটি নিয়মিত ট্রাক করতে পারে না।
বিশেষ করে হুমেন ব্রিজ পার হওয়ার সময়-সেই রাস্তাটি এলোমেলো। তবে এয়ারব্যাগগুলি তাদের কাজ করেছে, সবকিছু শোষণ করে। ডেকের উপর, আপনি খুব কমই কিছু অনুভব করতে পারেন।
আরেকটি সমস্যা: এই অপটিক্যাল ডিভাইসগুলি ফগিং ঘৃণা করে। যদি আর্দ্রতা ভিতরে আটকে যায়, সঠিকতা নষ্ট হয়ে যায়। শেনজেনের সেই দিনগুলি ছিল আর্দ্র "হুই নান তিয়ান" ঋতু - আর্দ্রতা 95% এর বেশি, বাইরের তাপমাত্রা প্রায় 25-26 ডিগ্রি সেলসিয়াস। যদি আমরা সেগুলিকে খোলা জায়গায় পরিবহণ করতাম, তবে যন্ত্রগুলির ভিতরে ঘনীভূত হওয়া অনিবার্য ছিল।
তাই আমরা একটি তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত পাত্র ব্যবহার করেছি। এই ইউনিট ঠান্ডা এবং তাপ উভয়ই করতে পারে - মূলত এটি তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণ করে। মিঃ জেং আমাদের প্রযুক্তিগত চশমা দিয়েছেন: তাপমাত্রা 20°C, আর্দ্রতা 60% এর নিচে।
আপনি এটি জানেন না, কিন্তু আপনি শুধুমাত্র একটি টেম্প-নিয়ন্ত্রিত পাত্রে প্লাগ করতে পারবেন না এবং অবিলম্বে লোড করতে পারবেন না। আপনি এটি অগ্রিম প্রি-কুল করতে হবে। অন্যথায়, আপনি যখন প্রথমবার এটি চালু করেন, তখন ভিতরে এবং বাইরের তাপমাত্রার পার্থক্য খুব বেশি হয় এবং আর্দ্রতা ছুটে যায় – এটি কাজ করবে না। তাই আমরা একদিন আগে ধারকটি মিঃ জেং-এর সাইটে নিয়ে এসেছিলাম, এটি সারারাত চালিয়েছিলাম, এবং পরের দিন যখন আমরা দরজা খুললাম, অভ্যন্তরীণ পরিবেশ স্থিতিশীল ছিল। তখনই আমরা প্যাকিং শুরু করি।
প্যাকিংও নৈমিত্তিক ছিল না। প্রতিটি ইউনিট প্রথমে একটি অ্যান্টি-স্ট্যাটিক ব্যাগে মোড়ানো হয়েছিল, তারপরে বুদ্বুদ মোড়ানোর দুটি স্তর। মূল পয়েন্ট: আমরা ভিতরে প্রচুর ডেসিক্যান্ট প্যাক করেছি। অবশেষে, আমরা তাদের টেম্প-নিয়ন্ত্রিত পাত্রে স্থানান্তরিত করেছি।
প্রধান জিনিস: শেনজেন থেকে হংকং পর্যন্ত রাস্তায়, আমরা কন্টেইনারটি অবিচ্ছিন্নভাবে চলতে রাখার জন্য গাড়ির অনবোর্ড শক্তি ব্যবহার করেছি। মিঃ জেং-এর প্রয়োজনীয় সীমার মধ্যে থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য আমরা তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার রিডিংগুলিকে পুরো পথ পর্যবেক্ষণ করেছি।
বিমানবন্দরে, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট ছিল - লোড করার আগে বিল্ড আপ এলাকায় অপেক্ষার সময়। আমরা সবাই হংকং এর আবহাওয়া জানি – টারমাক ডিম ভাজতে পারে। বিল্ড আপ এলাকায় পণ্যসম্ভারের জন্য এক বা দুই ঘন্টা অপেক্ষা করা সাধারণ। যদি মিঃ জেং এর চালানের জন্য এতদিন অপেক্ষা করতে হয়, তবে সবকিছু গরম হয়ে যাবে এবং আমাদের পূর্বের সমস্ত প্রচেষ্টা নষ্ট হয়ে যাবে। তাই আমরা পাওয়ার আউটলেট সহ একটি অস্থায়ী স্টোরেজ এরিয়া ব্যবস্থা করার জন্য আগে থেকেই বিমানবন্দর কার্গো টার্মিনালের সাথে সমন্বয় করেছি। যত তাড়াতাড়ি পণ্যসম্ভার ট্রাক থেকে নেমে আসে, আমরা এটিকে প্লাগ ইন করেছিলাম – ব্যবধান পাঁচ মিনিটেরও কম ছিল।
এর পরে, একবার এটি বিমানের হোল্ডে প্রবেশ করলে জিনিসগুলি ঠিক ছিল। হোল্ডে সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম রয়েছে এবং তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।
দেখছো, চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং সহজ শোনাচ্ছে - মাত্র কয়েকটি ডিভাইস, তাই না? কিন্তু চেইনের কোনো লিঙ্ক ভুল হলে, এই পুরো চালানটি হারিয়ে যাবে। এটি "বালতি তত্ত্ব" - একটি অপ্রত্যাশিত ভুল, এবং সমস্ত কঠোর পরিশ্রম নষ্ট হয়।