چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ: کیوں سستا ایئر فریٹ 3 دن تک روکا گیا۔

سامان سادہ تھا، لیکن آگے بڑھانے والا نہیں تھا۔

سامان پیچیدہ نہیں تھا۔ ان کے پاس بیٹریاں تھیں، اس لیے وہ باقاعدہ حساس سامان تھے۔ عدنان کو ایک فارورڈر اشتہار ملا "مڈل ایسٹ ایئر فریٹ، 3 سے 5 دن ایکسپریس۔" اس کے ویڈیو اشتہارات میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ "مارکیٹ سے 30٪ نیچے"۔ عدنان نے پوچھا: "الیکٹرانکس حساس ہوتے ہیں، تم اتنے سستے کیسے ہو سکتے ہو؟" جواب فوری تھا: "ہمارے پاس بڑی مقدار اور قیمتیں کم ہیں۔ ہم ہر روز بیٹری کا سامان بھیجتے ہیں۔"

ایک لاحقہ تمام پریشانی کا باعث بنا

عدنان کا ماڈل SWC-500S تھا۔ آخر میں S کا مطلب اسٹینڈ والا ورژن تھا۔ انوائس، پیکنگ لسٹ، پروڈکٹ کا لیبل، اور سرٹیفکیٹ سبھی نے کہا کہ ایس۔ جب فارورڈر کے دستاویز کے کلرک نے کسٹم ڈیکلریشن میں داخل کیا، تو انہوں نے وقت بچانے کے لیے ایک پرانی ٹیمپلیٹ کو دوبارہ استعمال کیا۔ انہوں نے پہلے بھی اسی طرح کا ڈی ماڈل بھیج دیا تھا۔ انہوں نے نمبر تبدیل کیے لیکن آخر میں ڈی کو S میں تبدیل کرنا بھول گئے۔ اعلان SWC-500D کے طور پر رہا۔ فارورڈر نے عدنان سے چیک نہیں کیا۔ عدنان اس کے بارے میں کچھ نہیں جانتا تھا۔

کھیپ متحدہ عرب امارات کے لیے روانہ ہوئی۔ کسٹم سسٹم نے ڈیٹا کا موازنہ کیا۔ اعلان کردہ ماڈل D میں ختم ہوا، لیکن پروڈکٹ لیبل اور سرٹیفکیٹ نے کہا کہ S. وہ مماثل نہیں ہیں۔ سسٹم نے ایک معائنہ شروع کیا۔ ڈبہ کھول کر اتارا گیا۔ کسٹمز نے ماڈل فرق کی وضاحت اور پروڈکٹ کمپلائنس کی دستاویزات طلب کیں۔ آگے بھیجنے والا پھر دستاویزات کے لیے عدنان کے پاس چلا گیا۔ لیکن S اور D دو مختلف کنفیگریشن ہیں۔ ایک وضاحتی خط، مماثل سرٹیفکیٹ، اور مصنوعات کی تصاویر ایسی چیزیں نہیں ہیں جنہیں آپ چند منٹوں میں ٹھیک کر سکتے ہیں۔

سامان پورے 3 دن کسٹم گودام میں پڑا رہا۔ سٹوریج فیس، ہینڈلنگ فیس، اور لیٹ ڈیکلریشن فیس شامل کر دی گئی۔ مال برداری کی بچت بالکل واپس چلی گئی، نیز کئی کھوئے ہوئے دن۔ عدنان نے مجھ سے کہا: "میں رقم کے بارے میں ناراض نہیں ہوں۔ میں ناراض ہوں کہ انہوں نے ٹیمپلیٹ کو دوبارہ استعمال کیا اور وہاں ایک ڈی چھوڑ دیا۔ وہ اسے کیسے کھو سکتے ہیں؟"

کیا سستے فارورڈرز واقعی بچاتے ہیں۔

میں نے اسے بتایا کہ یہ بدقسمتی نہیں ہے۔ سستے فارورڈرز کے ساتھ، اس قسم کی پریشانی کا امکان ہے، نایاب نہیں۔ اگر کوئی فارورڈر مارکیٹ سے 30 فیصد نیچے بتاتا ہے، تو بچت کہاں سے آئے گی؟ وہ جادو نہیں ہیں۔ وہ کسی چیز کے مالک نہیں ہیں۔ وہ اسپاٹ مارکیٹ میں پیلیٹ کی جگہ تلاش کرتے ہیں۔ وہ ایک مقامی ایجنٹ کو منزل کی کسٹم کلیئرنس فروخت کرتے ہیں۔ ان کی آپریشن ٹیم ایک چھوٹے سے دفتر میں تین سے پانچ افراد پر مشتمل ہے۔ یہ ماڈل عام کارگو، ریگولر کسٹمرز، اور ترسیل کے لیے کام کر سکتا ہے جن میں کبھی کوئی مسئلہ نہیں ہوتا ہے۔ لیکن ایک بار جب آپ کے پاس بیٹری کا سامان، حساس ماڈل، اور بہت ساری دستاویزات ہو جائیں، تو وہ حصہ جو انہوں نے "محفوظ" کیا ہے وہ آپ کے پاس ہوتا ہے۔

چین سے یو اے ای تک ترسیل واقعی "کتنے دن" اشتہار کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ اس بارے میں ہے کہ آیا کوئی سامان اڑنے سے پہلے ڈیکلریشن چیک کرتا ہے۔ ماڈل، ایچ ایس کوڈ، بیٹری کے دستاویزات۔ ایک غلط کردار کا مطلب ہے UAE میں معائنہ اور انتظار کرنا۔

ڈی ایل کے ساتھ دوسری کھیپ

عدنان نے باقی 200 ڈبوں کو ڈی ایل میں منتقل کر دیا۔ اس نے اپنا سبق سیکھ لیا تھا۔ اس نے پہلے پوچھا: "کیا آپ کے پیلٹ کی جگہ آپ کی ہے یا بازار کی؟" میں نے کہا کہ ہمارا ایئر لائن کے ساتھ ایک سالانہ بلاک اسپیس معاہدہ ہے اور ہفتہ وار پیلیٹ پوزیشنز طے ہیں۔ ہم فیصلہ کرتے ہیں کہ ان پوزیشنوں پر کس کا سامان جاتا ہے۔ بیٹری کے سامان کے لیے، ہم سب سے پہلے چین کی طرف سے دستاویزات کی جانچ کرتے ہیں۔ UN38.3، MSDS، ماڈل مستقل مزاجی روانگی سے پہلے کچھ بھی غائب ہو جاتا ہے. متحدہ عرب امارات میں، ہمارے پاس ترجیحی کسٹم کلیئرنس چینل ہے۔ اگر دستاویزات صاف اور پہلے سے اعلان شدہ ہیں، تو آمد کے چند گھنٹوں میں جاری کرنا عام بات ہے۔ دوسرے فارورڈرز دو یا تین دن انتظار کرتے ہیں اس لیے نہیں کہ کارگو کو صاف کرنا مشکل ہے، بلکہ اس لیے کہ ان کی منزل پر کوئی ٹیم نہیں ہے اور انہیں ایجنٹ کے شیڈول کا انتظار کرنا چاہیے۔

یہ کھیپ تیسرے دن متحدہ عرب امارات پہنچی۔ کلیئرنس ٹیم نے پہلے سے دستاویزات کی جانچ کر لی تھی۔ ماڈل کا لاحقہ پروڈکٹ، ڈیکلریشن اور سرٹیفکیٹ سے مماثل ہے۔ سسٹم کے پاس اسے روکنے کی کوئی وجہ نہیں تھی۔ رہائی، پک اپ، لوڈنگ۔ اس دوپہر کو سامان عدنان کے گودام میں تھا۔

آخری راستہ

میں چین سے یو اے ای تک ترسیل اشتہارات سب سے سستی چیز ہیں۔ کوئی بھی "ایکسپریس" اور "کم قیمت" لکھ سکتا ہے۔ لیکن پیلیٹ کی جگہ راتوں رات نہیں خریدی جاتی ہے۔ منزل کی منظوری کے وسائل ایک چھوٹے سے دفتر میں تین افراد کے ذریعہ نہیں بنائے جاتے ہیں۔ اگر آپ کا فارورڈر کہتا ہے کہ وہ سب کچھ جانتے ہیں، لیکن جواب نہیں دے سکتے کہ "آپ کی دستاویزات پر ماڈل کا لاحقہ کون چیک کرتا ہے"، تو چین سے یو اے ای تک آپ کی ترسیل پر توجہ دیں۔ عدنان نے بعد میں کہا: "میں نے کم قیمت کی کوشش کی۔ مہنگا حصہ بعد میں آتا ہے۔"