Envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos: por qué el transporte aéreo barato se retuvo durante 3 días
La mercancía era sencilla, pero el transportista no.
Los productos no eran complejos. Tenían pilas, por lo que eran productos sensibles y corrientes. Adnan encontró un transportista que anunciaba “flete aéreo en Medio Oriente, exprés de 3 a 5 días”. Sus anuncios de video decían claramente "30% por debajo del mercado". Adnan preguntó: "La electrónica es sensible. ¿Cómo puedes ser tan tacaño?" La respuesta fue rápida: "Tenemos un gran volumen y precios bajos. Enviamos productos de baterías todos los días".
Un sufijo causó todos los problemas
El modelo de Adnan era el SWC-500S. La S al final significaba la versión con soporte. La factura, la lista de empaque, la etiqueta del producto y el certificado decían S. Cuando el empleado de documentos del transportista ingresó la declaración de aduana, reutilizó una plantilla antigua para ahorrar tiempo. Habían enviado un modelo D similar antes. Cambiaron los números pero olvidaron cambiar la D al final por S. La declaración quedó como SWC-500D. El transportista no consultó con Adnan. Adnan no sabía nada al respecto.
El envío voló a los Emiratos Árabes Unidos. El sistema aduanero comparó los datos. El modelo declarado terminaba en D, pero en la etiqueta del producto y en el certificado decía S. No coincidían. El sistema activó una inspección. La caja fue abierta y descargada. La Aduana solicitó una explicación de la diferencia de modelo y documentos de cumplimiento del producto. Luego, el transportista volvió a ver a Adnan en busca de documentos. Pero S y D son dos configuraciones diferentes. Una carta explicativa, un certificado coincidente y fotografías del producto no son cosas que pueda solucionar en unos minutos.
La mercancía permaneció en el depósito aduanero durante 3 días completos. Se sumaron las tarifas de almacenamiento, las tarifas de manipulación y las tarifas por declaración tardía. Los ahorros en el transporte se recuperaron, además de varios días perdidos. Adnan me dijo: "No estoy enojado por el dinero. Estoy enojado porque reutilizaron una plantilla y dejaron una D allí. ¿Cómo pudieron pasarlo por alto?"
En qué ahorran realmente los transportistas baratos
Le dije que esto no era mala suerte. Con transportistas baratos, este tipo de problema es probable, aunque no raro. Si un transportista cotiza un 30% por debajo del mercado, ¿de dónde viene el ahorro? No son mágicos. No poseen nada. Encuentran espacio para palés en el mercado al contado. Venden despacho de aduana de destino a un agente local. Su equipo de operaciones está formado por entre tres y cinco personas en una oficina pequeña. Este modelo puede funcionar para carga general, clientes habituales y envíos que nunca tienen problemas. Pero una vez que tenga baterías, modelos sensibles y muchos documentos, la parte que “guardaron” la llevará usted.
Envío desde china a uae En realidad, no se trata del anuncio de "cuántos días". Se trata de si alguien comprueba la declaración antes de que la mercancía salga volando. Modelo, código HS, documentos de batería. Un carácter incorrecto significa inspección y espera en los Emiratos Árabes Unidos.
El segundo envío con DL
Adnan trasladó las 200 cajas restantes a DL. Había aprendido la lección. Primero preguntó: "¿Su espacio para palés es suyo o del mercado?" Dije que tenemos un acuerdo anual de espacio en bloque con la aerolínea y posiciones fijas de paletas semanales. Nosotros decidimos qué carga va a esas posiciones. Para productos de baterías, primero verificamos los documentos del lado chino. UN38.3, MSDS, consistencia del modelo. Todo lo que falta se soluciona antes de la salida. En los Emiratos Árabes Unidos tenemos un canal prioritario de despacho de aduanas. Si los documentos están limpios y declarados previamente, es común que se liberen unas horas después de la llegada. Otros transportistas esperan dos o tres días, no porque la carga sea difícil de despachar, sino porque no tienen equipo propio en destino y deben esperar el cronograma de un agente.
Este envío aterrizó en los Emiratos Árabes Unidos el día 3. El equipo de autorización había verificado los documentos con anticipación. El sufijo del modelo coincidía con el producto, la declaración y el certificado. No había ninguna razón para que el sistema lo detuviera. Liberación, recogida, carga. Esa tarde, la mercancía estaba en el almacén de Adnan.
Comida final para llevar
En envío desde china a uae , los anuncios son lo más barato. Cualquiera puede escribir "exprés" y "precio bajo". Pero el espacio para palés no se compra de la noche a la mañana. Los recursos de autorización de destino no los crean tres personas en una oficina pequeña. Si su transportista dice que lo sabe todo, pero no puede responder "quién verifica el sufijo del modelo en sus documentos", entonces preste atención a su envío de China a los Emiratos Árabes Unidos. Adnan dijo más tarde: "Probé con precios bajos. La parte cara viene después".