चीन से यूएई तक शिपिंग: सस्ते हवाई माल ढुलाई को 3 दिनों के लिए क्यों रोका गया?

माल साधारण था, लेकिन फारवर्डर नहीं था

सामान जटिल नहीं थे. उनके पास बैटरियां थीं, इसलिए वे नियमित रूप से संवेदनशील सामान थे। अदनान को एक फारवर्डर विज्ञापन मिला "मध्य पूर्व हवाई माल ढुलाई, 3 से 5 दिन एक्सप्रेस।" इसके वीडियो विज्ञापनों में स्पष्ट रूप से लिखा था "बाज़ार से 30% कम।" अदनान ने पूछा: "इलेक्ट्रॉनिक्स संवेदनशील हैं। आप इतने सस्ते कैसे हो सकते हैं?" उत्तर त्वरित था: "हमारे पास बड़ी मात्रा और कम कीमतें हैं। हम हर दिन बैटरी का सामान भेजते हैं।"

एक प्रत्यय के कारण सारी परेशानी हुई

अदनान का मॉडल SWC-500S था. अंत में S का मतलब स्टैंड वाला संस्करण था। चालान, पैकिंग सूची, उत्पाद लेबल और प्रमाणपत्र सभी में एस कहा गया है। जब फारवर्डर के दस्तावेज़ क्लर्क ने सीमा शुल्क घोषणा में प्रवेश किया, तो उन्होंने समय बचाने के लिए एक पुराने टेम्पलेट का पुन: उपयोग किया। उन्होंने पहले भी इसी तरह का डी मॉडल भेजा था। उन्होंने संख्याएँ बदल दीं लेकिन अंत में D को S में बदलना भूल गए। घोषणा SWC-500D के रूप में रही। फारवर्डर ने अदनान से जाँच नहीं की। अदनान को इसके बारे में कुछ नहीं पता था.

शिपमेंट संयुक्त अरब अमीरात के लिए उड़ान भरी। सीमा शुल्क प्रणाली ने डेटा की तुलना की। घोषित मॉडल डी में समाप्त हुआ, लेकिन उत्पाद लेबल और प्रमाणपत्र पर एस लिखा था। वे मेल नहीं खाते थे। सिस्टम ने एक निरीक्षण शुरू कर दिया। बक्सा खोलकर उतार दिया गया। सीमा शुल्क ने मॉडल अंतर स्पष्टीकरण और उत्पाद अनुपालन दस्तावेज़ मांगे। फिर फारवर्डर दस्तावेजों के लिए अदनान के पास वापस गया। लेकिन S और D दो अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन हैं। स्पष्टीकरण पत्र, मिलान प्रमाण पत्र और उत्पाद तस्वीरें ऐसी चीजें नहीं हैं जिन्हें आप कुछ मिनटों में ठीक कर सकते हैं।

माल पूरे तीन दिनों तक सीमा शुल्क गोदाम में पड़ा रहा। भंडारण शुल्क, प्रबंधन शुल्क और देर से घोषणा शुल्क जोड़ा गया। माल ढुलाई की बचत तुरंत वापस चली गई, साथ ही कई दिन भी बर्बाद हो गए। अदनान ने मुझसे कहा: "मैं पैसे को लेकर नाराज़ नहीं हूं। मुझे गुस्सा है कि उन्होंने एक टेम्पलेट का दोबारा इस्तेमाल किया और वहां डी छोड़ दिया। वे इसे कैसे चूक सकते हैं?"

सस्ते फारवर्डर वास्तव में किस पर बचत करते हैं

मैंने उससे कहा कि यह दुर्भाग्य नहीं है। सस्ते फारवर्डर्स के साथ, इस तरह की समस्या होने की संभावना है, दुर्लभ नहीं। यदि कोई फारवर्डर बाज़ार से 30% कम कीमत पर भाव लगाता है, तो बचत कहाँ से आती है? वे जादू नहीं हैं. उनके पास कुछ भी नहीं है. उन्हें हाजिर बाजार में पैलेट के लिए जगह मिल जाती है। वे गंतव्य सीमा शुल्क निकासी को एक स्थानीय एजेंट को बेचते हैं। उनकी संचालन टीम एक छोटे कार्यालय में तीन से पांच लोगों की होती है। यह मॉडल सामान्य कार्गो, नियमित ग्राहकों और शिपमेंट के लिए काम कर सकता है जिनमें कभी समस्या नहीं होती है। लेकिन एक बार जब आपके पास बैटरी का सामान, संवेदनशील मॉडल और बहुत सारे दस्तावेज़ होते हैं, तो उनका "सहेजा हुआ" हिस्सा आपके पास होता है।

चीन से संयुक्त अरब अमीरात तक शिपिंग वास्तव में यह "कितने दिन" विज्ञापन के बारे में नहीं है। यह इस बारे में है कि क्या कोई सामान उड़ने से पहले घोषणा की जाँच करता है। मॉडल, एचएस कोड, बैटरी दस्तावेज़। एक गलत चरित्र का अर्थ है संयुक्त अरब अमीरात में निरीक्षण और प्रतीक्षा करना।

डीएल के साथ दूसरी खेप

अदनान ने शेष 200 बक्सों को डीएल में स्थानांतरित कर दिया। उसने अपना सबक सीख लिया था. उन्होंने पहले पूछा: "क्या आपकी फूस की जगह आपकी अपनी है या बाज़ार से?" मैंने कहा कि हमने एयरलाइन के साथ वार्षिक ब्लॉक स्पेस समझौता किया है और साप्ताहिक पैलेट पोजीशन तय की है। हम तय करते हैं कि उन पदों पर किसका माल जाएगा। बैटरी के सामान के लिए, हम पहले चीन की ओर के दस्तावेज़ों की जाँच करते हैं। यूएन38.3, एमएसडीएस, मॉडल स्थिरता। जो कुछ भी छूट गया है उसे प्रस्थान से पहले ठीक कर लिया जाता है। यूएई में, हमारे पास प्राथमिकता वाला सीमा शुल्क निकासी चैनल है। यदि दस्तावेज़ साफ-सुथरे और पूर्व-घोषित हैं, तो आगमन के कुछ घंटों में रिहाई आम बात है। अन्य फारवर्डर दो या तीन दिनों तक प्रतीक्षा करते हैं, इसलिए नहीं कि कार्गो को साफ़ करना कठिन है, बल्कि इसलिए क्योंकि गंतव्य पर उनकी अपनी कोई टीम नहीं है और उन्हें एजेंट के शेड्यूल की प्रतीक्षा करनी पड़ती है।

यह शिपमेंट तीसरे दिन यूएई में उतरा। क्लीयरेंस टीम ने पहले ही दस्तावेजों की जांच कर ली थी। मॉडल प्रत्यय उत्पाद, घोषणा और प्रमाणपत्र से मेल खाता है। सिस्टम के पास इसे रोकने का कोई कारण नहीं था। रिलीज, पिकअप, लोडिंग। उस दोपहर सामान अदनान के गोदाम में था.

अंतिम टेकअवे

में चीन से संयुक्त अरब अमीरात तक शिपिंग , विज्ञापन सबसे सस्ती चीज़ हैं। कोई भी "एक्सप्रेस" और "कम कीमत" लिख सकता है। लेकिन फूस की जगह रातोरात नहीं खरीदी जाती। गंतव्य निकासी संसाधन एक छोटे कार्यालय में तीन लोगों द्वारा नहीं बनाए जाते हैं। यदि आपका फारवर्डर कहता है कि वे सब कुछ जानते हैं, लेकिन जवाब नहीं दे सकते कि "आपके दस्तावेज़ों पर मॉडल प्रत्यय की जांच कौन करता है," तो चीन से यूएई तक आपकी शिपिंग पर ध्यान दें। अदनान ने बाद में कहा: "मैंने कम कीमत की कोशिश की। महंगा हिस्सा बाद में आता है।"