الشحن من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة: لماذا تم تعليق الشحن الجوي الرخيص لمدة 3 أيام

كانت البضاعة بسيطة، لكن وكيل الشحن لم يكن كذلك

البضائع لم تكن معقدة. كانت لديهم بطاريات، لذا كانت سلعًا حساسة عادية. عثر عدنان على وكيل شحن يعلن عن "الشحن الجوي للشرق الأوسط، من 3 إلى 5 أيام سريعًا". قالت إعلانات الفيديو الخاصة بها بوضوح "أقل بنسبة 30٪ من السوق". سأل عدنان: “الإلكترونيات حساسة، كيف يمكنك أن تكون رخيصًا إلى هذا الحد؟” وكانت الإجابة سريعة: "لدينا كميات كبيرة وأسعار منخفضة. ونقوم بشحن سلع البطاريات كل يوم".

لاحقة واحدة سببت كل المشاكل

كان نموذج عدنان هو SWC-500S. يعني حرف S في النهاية الإصدار ذو الحامل. الفاتورة وقائمة التعبئة وملصق المنتج والشهادة جميعها مذكورة بـ S. وعندما قام كاتب مستندات وكيل الشحن بإدخال البيان الجمركي، أعادوا استخدام قالب قديم لتوفير الوقت. لقد قاموا بشحن نموذج D مماثل من قبل. لقد غيروا الأرقام ولكنهم نسوا تغيير الحرف D في النهاية إلى S. وظل الإعلان على شكل SWC-500D. ولم يتحقق وكيل الشحن من عدنان. ولم يكن عدنان يعرف شيئاً عن ذلك.

طارت الشحنة إلى الإمارات العربية المتحدة. قام النظام الجمركي بمقارنة البيانات. انتهى النموذج المعلن بالحرف D، لكن ملصق المنتج والشهادة يشيران إلى الحرف S. ولم يتطابقا. أدى النظام إلى التفتيش. تم فتح الصندوق وتفريغه. طلبت الجمارك تفسيرًا لاختلاف النموذج ووثائق امتثال المنتج. ثم عاد وكيل الشحن إلى عدنان للحصول على المستندات. لكن S و D هما تكوينان مختلفان. إن خطاب التوضيح وشهادة المطابقة وصور المنتج ليست أشياء يمكنك إصلاحها في بضع دقائق.

بقيت البضاعة في المستودع الجمركي لمدة 3 أيام كاملة. يتم إضافة رسوم التخزين ورسوم المناولة ورسوم الإعلان المتأخر. لقد عادت مدخرات الشحن فورًا، بالإضافة إلى عدة أيام ضائعة. قال لي عدنان: "أنا لست غاضبًا بشأن المال. أنا غاضب لأنهم أعادوا استخدام القالب وتركوا حرف D هناك. كيف يمكن أن يفوتهم؟"

ما يوفره وكلاء الشحن الرخيصون حقًا

قلت له أن هذا ليس حظا سيئا. مع وكلاء الشحن الرخيصين، من المحتمل حدوث هذا النوع من المشاكل، وليس نادرًا. إذا كان وكيل الشحن يقتبس أسعارًا أقل بنسبة 30% من السوق، فمن أين يأتي التوفير؟ إنهم ليسوا سحرًا. لا يملكون شيئا. يجدون مساحة البليت في السوق الفورية. يبيعون التخليص الجمركي للوجهة إلى وكيل محلي. يتكون فريق العمليات الخاص بهم من ثلاثة إلى خمسة أشخاص في مكتب صغير. يمكن أن يعمل هذا النموذج مع البضائع العامة والعملاء المنتظمين والشحنات التي لا تواجه مشكلات أبدًا. ولكن بمجرد حصولك على سلع البطاريات، والنماذج الحساسة، والكثير من المستندات، فإن الجزء "المحفوظ" ستتحمله أنت.

الشحن من الصين إلى الإمارات لا يتعلق الأمر حقًا بإعلان "عدد الأيام". يتعلق الأمر بما إذا كان شخص ما يتحقق من الإعلان قبل سفر البضائع. النموذج، رمز النظام المنسق، وثائق البطارية. حرف واحد خاطئ يعني التفتيش والانتظار في دولة الإمارات العربية المتحدة.

الشحنة الثانية مع DL

قام عدنان بنقل الصناديق الـ 200 المتبقية إلى DL. لقد تعلم درسه. سأل أولاً: “هل مساحة البليت الخاصة بك ملكك أم من السوق؟” قلت إن لدينا اتفاقية مساحة سنوية مع شركة الطيران ومواقع منصات نقالة أسبوعية. نحن نقرر من الذي يذهب إلى تلك المواقف. بالنسبة لسلع البطاريات، نقوم بفحص المستندات على الجانب الصيني أولاً. UN38.3، MSDS، اتساق النموذج. يتم إصلاح أي شيء مفقود قبل المغادرة. في دولة الإمارات العربية المتحدة، لدينا قناة تخليص جمركي ذات أولوية. إذا كانت المستندات نظيفة ومصرح عنها مسبقًا، فمن الشائع إصدارها في غضون ساعات قليلة بعد الوصول. ينتظر وكلاء الشحن الآخرون يومين أو ثلاثة أيام ليس بسبب صعوبة تخليص الشحنة، ولكن لأنه ليس لديهم فريق خاص بهم في الوجهة ويجب عليهم انتظار جدول الوكيل.

وصلت هذه الشحنة إلى الإمارات العربية المتحدة في اليوم الثالث. وقد قام فريق التخليص بفحص المستندات مسبقًا. لاحقة النموذج مطابقة للمنتج والإقرار والشهادة. ولم يكن هناك سبب لكي يوقفه النظام. إطلاق، التقاط، تحميل. بعد ظهر ذلك اليوم، كانت البضائع في مستودع عدنان.

الوجبات الجاهزة النهائية

في الشحن من الصين إلى الإمارات ، الإعلانات هي أرخص شيء. يمكن لأي شخص أن يكتب "سريع" و"سعر منخفض". لكن مساحة البليت لا يتم شراؤها بين عشية وضحاها. لا يتم إنشاء موارد تخليص الوجهة بواسطة ثلاثة أشخاص في مكتب صغير. إذا قال وكيل الشحن الخاص بك إنه يعرف كل شيء، ولكن لا يمكنه الإجابة على "من يتحقق من لاحقة النموذج في مستنداتك"، فعندئذٍ انتبه إلى الشحن الخاص بك من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة. قال عدنان لاحقاً: "لقد جربت السعر المنخفض. أما الجزء الباهظ فيأتي لاحقاً".