Çin'den BAE'ye Nakliye: Ucuz Hava Taşımacılığı Neden 3 Gün Boyunca Durdu?
Mallar basitti, ancak iletici değildi
Mallar karmaşık değildi. Pilleri vardı, dolayısıyla sıradan hassas ürünlerdi. Adnan, "Ortadoğu hava taşımacılığı, 3 ila 5 gün ekspres" reklamını yapan bir nakliyeci buldu. Video reklamlarında açıkça "pazarın %30 altında" yazıyordu. Adnan sordu: "Elektronik hassastır, nasıl bu kadar ucuz olabiliyorsunuz?" Cevap hızlıydı: "Büyük hacimli ve düşük fiyatlarımız var. Akü ürünlerini her gün gönderiyoruz."
Tek bir sonek tüm belaya neden oldu
Adnan'ın modeli SWC-500S'ti. Sondaki S, standlı versiyon anlamına geliyordu. Fatura, paketleme listesi, ürün etiketi ve sertifikanın tamamında S yazıyordu. Nakliyecinin belge memuru gümrük beyannamesini girdiğinde, zamandan tasarruf etmek için eski bir şablonu yeniden kullandı. Daha önce de benzer bir D modeli göndermişlerdi. Numaraları değiştirdiler ama sonundaki D'yi S olarak değiştirmeyi unuttular. Bildiri SWC-500D olarak kaldı. Nakliyeci Adnan'ı kontrol etmedi. Adnan'ın bundan haberi yoktu.
Sevkiyat BAE'ye uçtu. Gümrük sistemi verileri karşılaştırdı. Beyan edilen model D ile bitiyordu ancak ürün etiketinde ve sertifikasında S yazıyordu. Eşleşmediler. Sistem bir incelemeyi tetikledi. Kutu açıldı ve boşaltıldı. Gümrük, model farkı açıklaması ve ürün uygunluk belgeleri istedi. Nakliyeci daha sonra belgeleri almak için Adnan'ın yanına gitti. Ancak S ve D iki farklı konfigürasyondur. Açıklama mektubu, eşleştirme sertifikası ve ürün fotoğrafları birkaç dakika içinde düzeltebileceğiniz şeyler değildir.
Mallar gümrük deposunda 3 tam gün bekledi. Depolama ücretleri, işlem ücretleri ve geç bildirim ücretleri eklendi. Navlun tasarrufları hemen geri döndü, artı birkaç gün kaybı. Adnan bana şunları söyledi: "Ben paraya kızmıyorum. Bir şablonu tekrar kullanıp oraya D bırakmalarına kızıyorum. Nasıl gözden kaçırabilirler ki?"
Ucuz ileticilerin gerçekten tasarruf ettiği şeyler
Ona bunun kötü şans olmadığını söyledim. Ucuz nakliyecilerde bu tür sorunların yaşanması muhtemeldir, nadir değildir. Bir nakliyeci piyasanın %30 altında teklif verirse tasarruf nereden geliyor? Onlar sihir değil. Hiçbir şeye sahip değiller. Spot piyasada palet alanı buluyorlar. Varış gümrük işlemlerini yerel bir acenteye satıyorlar. Operasyon ekipleri küçük bir ofiste üç ila beş kişiden oluşuyor. Bu model genel kargo, düzenli müşteriler ve hiç sorun yaşanmayan gönderiler için işe yarayabilir. Ancak pil ürünleriniz, hassas modelleriniz ve çok sayıda belgeniz olduğunda bunların “kaydedilen” kısmı tarafınıza taşınır.
Çin'den Birleşik Arap Emirlikleri'ne nakliye aslında “kaç gün” reklamıyla ilgili değil. Mal uçmadan önce birisinin beyanı kontrol edip etmediğiyle ilgili. Model, HS kodu, pil belgeleri. Yanlış bir karakter BAE'de inceleme ve bekleme anlamına gelir.
DL ile ikinci sevkiyat
Adnan kalan 200 kutuyu DL'ye taşıdı. Dersini almıştı. Önce sordu: “Palet alanınız size mi ait, yoksa marketten mi?” Havayoluyla yıllık blok alanı anlaşmamız olduğunu ve haftalık sabit palet pozisyonlarımız olduğunu söyledim. Bu pozisyonlara kimin yükünün gideceğine biz karar veririz. Pil ürünleri için öncelikle Çin tarafındaki belgeleri kontrol ediyoruz. UN38.3, MSDS, model tutarlılığı. Eksik olan her şey ayrılmadan önce giderilir. BAE'de öncelikli gümrükleme kanalımız var. Belgeler temizse ve önceden beyan edilmişse, varıştan birkaç saat sonra serbest bırakılması yaygındır. Diğer nakliyeciler kargonun temizlenmesinin zor olması nedeniyle değil, varış yerinde kendi ekiplerinin olmaması ve acentenin programını beklemek zorunda olmaları nedeniyle iki veya üç gün beklerler.
Bu sevkiyat 3. günde BAE'ye ulaştı. Gümrükleme ekibi belgeleri önceden kontrol etmişti. Model son eki ürünle, beyanla ve sertifikayla eşleşiyordu. Sistemin bunu durdurması için hiçbir neden yoktu. Serbest bırakma, alma, yükleme. Öğleden sonra mallar Adnan'ın deposundaydı.
Son paket servisi
İçinde Çin'den BAE'ye nakliye , reklamlar en ucuz şeydir. Herkes “ekspres” ve “düşük fiyat” yazabilir. Ancak palet alanı bir gecede satın alınmıyor. Hedef temizleme kaynakları küçük bir ofiste üç kişi tarafından oluşturulmaz. Göndericiniz her şeyi bildiğini söylüyor ancak "belgelerinizdeki model son ekini kim kontrol ediyor" diye cevap veremiyorsa, Çin'den Birleşik Arap Emirlikleri'ne göndereceğiniz gönderilerde dikkatli olun. Adnan daha sonra şunları söyledi: "Düşük fiyatı denedim. Pahalı kısmı daha sonra geliyor."