Dubaya hava daşımaları: Ekspeditorluq sənayesində bağlanma dalğası gəlir
Yük daşıma sənayesində bağlanma dalğası gəlir. Bu yaxınlarda Shenzhen ekspeditorunun çökməsi böyük diqqət çəkdi. Bundan əlavə, bəzi transsərhəd logistika şirkətləri və təchizat zənciri şirkətləri bu il çökdü. Beləliklə, yük daşıma sənayesində bağlanma dalğasının yolda olduğu açıq-aydın görünür. Bu gün mən sizinlə boş-boş danışmayacağam; gəlin birbaşa mətləbə keçək.
İstər Dubaya, istərsə də digər ekspeditor şirkətlərinə hava daşımaları ilə məşğul olmağınızdan asılı olmayaraq, qazanc əldə etmək üçün iki əsas məqam var: birincisi, xərclərə nəzarət etmək, ikincisi, gəliri artırmaq. Əgər gəliriniz xərclərdən artıqdırsa, siz pul qazanırsınız; əks halda pul itirirsiniz.
Əvvəlcə xərclərə nəzarət haqqında danışaq. Sizcə, yük daşıma xərclərinə həqiqətən nəzarət etmək olarmı? Ekspeditorluğun əsas xərcləri aviaşirkətin yer qiymətindən, xaricdə agent xidməti haqlarından, yerli treyler haqlarından, üstəlik əmək haqqı və ofis icarəsindən başqa bir şey deyil. İstədiyiniz zaman bunlardan hansını azalda bilərsiniz? Kosmosun qiyməti aviaşirkətin əhval-ruhiyyəsindən asılıdır, xarici agentin haqları sənaye standartlarına malikdir və treyler haqları neft qiymətləri ilə artır. Daha aşağı qiymətə razılaşmaq hüququnuz varmı?
Xərcləri azaltmaq mümkün olmadığından, biz yalnız sizin gəlirinizin olub olmadığını görə bilərik Dubaya hava daşımaları artıra bilər. Gəliri artırmaq üçün ya yük dərəcəsini qaldırırsınız, ya da yük həcmini artırırsınız. Əvvəlcə yükdaşıma dərəcəsinə baxaq. Çatdırılmanın yük dərəcəsi arta bilərmi? Cavab aydındır - o, yalnız aşağı və aşağı olacaq. Ekspeditor şirkətlərinin 99,99%-i sifarişləri qəbul etmək üçün qiymətləri azaldır.
Sonra yükün həcminə baxın. Yük həcmini artırmaq heç də asan deyil. 3 səbəb var:
Birincisi, Dubay bazarına hava daşımalarında çox yük yoxdur. Görürsünüz ki, transsərhəd e-ticarət və ənənəvi xarici ticarətlə məşğul olan müştərilər mallarının satıla bilməyəcəyini deyirlər. Necə daha çox mal göndərə bilərlər?
İkincisi, az yük olsa belə, rəqiblər hələ də onu qoparırlar. Hər kəs mövcud yükə göz dikir. Əvvəllər çətinliklə yeməyə doyurdular, amma indi qırıntılar üçün mübarizə aparmalıdırlar. Bir çox ekspeditorlar 70% dolu olmaqdan indi aclığa qədər gediblər. Bir dəfə dayana bilməsələr, yalnız bazardan geri çəkilə bilərlər.
Üçüncüsü, görünməz bir qatil var. Sizi məğlub edən həmyaşıdlarınız deyil, kapitalınızdır. Məsələn, Dubaya hava daşımaları edən transsərhəd logistika platformaları pul yandırmaqla genişlənir. Onlar qiymətləri azaltmaq və sifarişləri ələ keçirmək üçün kapitaldan istifadə edərək, ekspeditor bazarını qarışıqlığa çevirirlər, lakin siz bu barədə heç nə edə bilməzsiniz.
Beləliklə, növbəti bağlanacaq ekspeditor şirkətləri bu tiplər olmalıdır: Birincisi, xərcləri idarə edə bilməyənlər. İkincisi, xidmət hissi olmayanlar. Müştərinin malları gömrükdə ilişib qalıbsa və vaxtında həll olunmayıbsa və ya logistika izi yoxlanılarkən mesajlara cavab vermək çox vaxt tələb edirsə. Üçüncüsü, köhnəlmiş biznes modelləri olanlar. Onlar yalnız bir məhsul kimi ekspedisiyaya malikdirlər və ümumiyyətlə məhsul xətlərini əlavə etmirlər, məsələn, uçdan uca damcı göndərmə işi.
Bəziləri bağlanacaq, amma bəziləri bağlanmayacaq. Məsələn, şirkətimiz DL. Dubay marşrutu üzrə hava daşımaları üçün biz daxili logistika üçün öz nəqliyyat parkımızdan istifadə edirik. Malları fabrik anbarından hava limanına qədər götürmək orta hesabla 6-8 saat çəkir ki, bu da bizim əsas güclü tərəflərimizdən biridir. Ofisin icarə haqqını da ödəməyə ehtiyacımız yoxdur—biz B Binasının bütün 8-ci mərtəbəsini, Rongde Tayms Meydanı, Longgang Rayonunu tam aldıq. Güc baxımından ekspeditorluq sənayesində ilk 5% arasında olduğumuzu söyləmək mübaliğə olmaz.
Yəni, bu illər ərzində biz həqiqətən də müəyyən kapital yığmışıq. Birbaşa fayda ondan ibarətdir ki, xidmət keyfiyyətini dəyişmədən xərcləri azalda bilərik. Yalnız bizim kimi ekspeditor şirkətlər bağlanmayacaq.
Bu gün üçün hamısı budur. Çox təfərrüatlı danışsam, bir çox ekspeditorlar yata bilməyəcəklər. Məni izləyin və biz birlikdə ünsiyyət qura bilərik.