দুবাইতে এয়ার মালবাহী: মালবাহী ফরওয়ার্ডিং শিল্পে বন্ধের তরঙ্গ আসছে

মালবাহী ফরওয়ার্ডিং শিল্পে বন্ধের ঢেউ আসছে। সম্প্রতি, একটি শেনজেন মালবাহী ফরওয়ার্ডারের পতন অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। এছাড়াও, কিছু ক্রস-বর্ডার লজিস্টিক কোম্পানি এবং সাপ্লাই চেইন কোম্পানি এই বছর ধসে পড়েছে। সুতরাং এটা স্পষ্ট যে মালবাহী ফরওয়ার্ডিং শিল্পে বন্ধের তরঙ্গ পথে রয়েছে। আজ, আমি আপনার সাথে বাজে কথা বলব না; সোজা কথায় আসা যাক।

আপনি দুবাই বা অন্যান্য মালবাহী ফরোয়ার্ডিং ব্যবসায় এয়ার ফ্রেইট করুন না কেন, লাভ করার জন্য দুটি মূল পয়েন্ট রয়েছে: প্রথম, খরচ নিয়ন্ত্রণ করুন এবং দ্বিতীয়ত, আয় বৃদ্ধি করুন। যদি আপনার আয় খরচের চেয়ে বেশি হয়, আপনি অর্থ উপার্জন করেন; অন্যথায়, আপনি অর্থ হারাবেন।

প্রথমে খরচ নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে কথা বলা যাক। আপনি কি মনে করেন মালবাহী ফরওয়ার্ডিং খরচ সত্যিই নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে? মালবাহী ফরওয়ার্ডিং এর প্রধান খরচ এয়ারলাইন এর স্থান মূল্য, বিদেশী এজেন্ট সেবা ফি, গার্হস্থ্য ট্রেলার ফি, শ্রম এবং অফিস ভাড়া ছাড়া আর কিছুই নয়। এর মধ্যে কোনটি আপনি যখনই চান কমাতে পারেন? স্থানের দাম নির্ভর করে এয়ারলাইনের মেজাজের উপর, বিদেশী এজেন্টের ফি শিল্পের মান আছে, এবং তেলের দামের সাথে ট্রেলারের ফি বৃদ্ধি পায়। আপনার কি কম দামে আলোচনা করার অধিকার আছে?

যেহেতু খরচ কমানো যাবে না, তাই আমরা শুধু দেখতে পারি আপনার থেকে আয় কিনা দুবাই এয়ার মালবাহী বৃদ্ধি করতে পারে। রাজস্ব বাড়াতে, আপনি হয় মালবাহী হার বাড়ান বা কার্গো ভলিউম বাড়ান। প্রথমত, মালবাহী হারের দিকে নজর দেওয়া যাক। শিপিং এর মাল রেট কি উপরে যেতে পারে? উত্তরটি সুস্পষ্ট - এটি কেবল নিম্ন এবং নিম্নতর হবে। 99.99% মালবাহী ফরওয়ার্ডিং সংস্থাগুলি অর্ডার নেওয়ার জন্য দাম কমিয়েছে।

তারপর কার্গো ভলিউম দেখুন। কার্গো ভলিউম বাড়ানো মোটেও সহজ নয়। 3টি কারণ রয়েছে:

প্রথমত, দুবাই বাজারে এয়ার ফ্রেটে খুব বেশি কার্গো নেই। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ক্রস-বর্ডার ই-কমার্স এবং প্রথাগত বিদেশী বাণিজ্য করছেন এমন গ্রাহকরা বলছেন যে তাদের পণ্য বিক্রি করা যাবে না। কিভাবে তারা আরো পণ্য পাঠাতে পারেন?

দ্বিতীয়ত, সামান্য কার্গো থাকলেও প্রতিযোগীরা তা ছিনিয়ে নিচ্ছে। বিদ্যমান পণ্যসম্ভারের দিকে সবার নজর রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, তারা সবেমাত্র খাওয়ার জন্য যথেষ্ট পেতে পারে, কিন্তু এখন তাদের crumbs জন্য যুদ্ধ করতে হবে. অনেক মালবাহী ফরওয়ার্ডার 70% পূর্ণ থেকে এখন অনাহারে চলে গেছে। একবার তারা ধরে রাখতে না পারলে, তারা কেবল বাজার থেকে প্রত্যাহার করতে পারে।

তৃতীয়ত, একজন অদৃশ্য হত্যাকারী আছে। এটি আপনার সহকর্মীরা নয় যারা আপনাকে পরাজিত করবে, তবে মূলধন। উদাহরণস্বরূপ, সেই ক্রস-বর্ডার লজিস্টিক প্ল্যাটফর্মগুলি দুবাইতে বিমান মাল পরিবহন করে যা অর্থ পুড়িয়ে প্রসারিত করে। তারা মূল্য কমাতে এবং অর্ডারগুলি দখল করতে মূলধন ব্যবহার করে, মালবাহী ফরওয়ার্ডিং বাজারকে একটি জগাখিচুড়ি করে তোলে, কিন্তু আপনি এটি সম্পর্কে কিছুই করতে পারেন না।

সুতরাং মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানিগুলি যেগুলি পরবর্তীতে বন্ধ হবে সেগুলি অবশ্যই এই ধরণের হতে হবে: প্রথমত, যারা খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না৷ দ্বিতীয়ত, যাদের সেবার বোধ নেই। যদি গ্রাহকের পণ্য কাস্টমস এ আটকে থাকে এবং সময়মতো সমাধান না করা হয়, অথবা লজিস্টিক ট্র্যাক চেক করার সময় বার্তার উত্তর দিতে দীর্ঘ সময় লাগে। তৃতীয়ত, সেকেলে ব্যবসায়িক মডেল যাদের আছে। তাদের শুধুমাত্র একটি পণ্য হিসাবে মালবাহী ফরওয়ার্ডিং আছে, এবং পণ্য লাইন যোগ করে না, যেমন এন্ড-টু-এন্ড ড্রপ শিপিং ব্যবসা।

কিছু বন্ধ হবে, কিন্তু কিছু হবে না. উদাহরণস্বরূপ, আমাদের কোম্পানি, DL. দুবাই রুটে বিমান পরিবহনের জন্য, আমরা গার্হস্থ্য সরবরাহের জন্য আমাদের নিজস্ব পরিবহন বহর ব্যবহার করি। কারখানার গুদাম থেকে বিমানবন্দরে পণ্য তুলতে গড়ে 6 থেকে 8 ঘন্টা সময় লাগে, যা প্রকৃতপক্ষে আমাদের মূল শক্তিগুলির মধ্যে একটি। আমাদের অফিস ভাড়াও দিতে হবে না—আমরা বিল্ডিং বি, রোংডে টাইমস স্কোয়ার, লংগ্যাং জেলার পুরো 8ম তলা পুরোটা কিনেছি। এটা বললে অত্যুক্তি হবে না যে আমরা শক্তির দিক থেকে মালবাহী ফরওয়ার্ডিং শিল্পে শীর্ষ 5% এর মধ্যে আছি।

অর্থাৎ, আমরা প্রকৃতপক্ষে কয়েক বছর ধরে কিছু পুঁজি সঞ্চয় করেছি। সরাসরি সুবিধা হল যে আমরা পরিষেবার মান পরিবর্তন না করেই খরচ কমাতে পারি। শুধুমাত্র আমাদের মত মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি বন্ধ হবে না.

আজকের জন্য এটুকুই। আমি যদি খুব বেশি বিস্তারিতভাবে কথা বলি, অনেক মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কর্তারা ঘুমাতে পারবেন না। আমাকে অনুসরণ করুন, এবং আমরা একসাথে যোগাযোগ করতে পারি।