Fret aérien vers Dubaï : la vague de fermetures dans le secteur du transport de fret arrive
La vague de fermetures dans le secteur du transport de fret arrive. Récemment, l'effondrement d'un transitaire à Shenzhen a attiré beaucoup d'attention. En outre, certaines entreprises de logistique transfrontalière et de chaîne d’approvisionnement se sont effondrées cette année. Il est donc évident que la vague de fermetures dans le secteur du transport de fret est en route. Aujourd’hui, je ne vous dirai pas de bêtises ; allons droit au but.
Que vous effectuiez du fret aérien vers Dubaï ou d'autres entreprises de transport de fret, il y a deux points essentiels pour réaliser des bénéfices : premièrement, contrôler les coûts, et deuxièmement, augmenter les revenus. Si vos revenus dépassent les coûts, vous gagnez de l’argent ; sinon, vous perdez de l'argent.
Parlons d’abord du contrôle des coûts. Pensez-vous que les coûts du transport de fret peuvent réellement être contrôlés ? Les principaux coûts du transport de fret ne sont rien d'autre que le prix de l'espace de la compagnie aérienne, les frais de service des agents à l'étranger, les frais de remorque nationaux, ainsi que la main-d'œuvre et le loyer des bureaux. Lequel de ces éléments pouvez-vous réduire quand vous le souhaitez ? Le prix de l'espace dépend de l'humeur de la compagnie aérienne, les honoraires des agents à l'étranger sont conformes aux normes de l'industrie et les frais de remorque augmentent avec les prix du pétrole. Avez-vous le droit de négocier un prix inférieur ?
Puisque les coûts ne peuvent pas être réduits, nous pouvons seulement voir si les revenus de votre fret aérien à Dubaï peut augmenter. Pour augmenter les revenus, soit vous augmentez le taux de fret, soit vous augmentez le volume du fret. Tout d’abord, regardons le tarif du fret. Le tarif du fret peut-il augmenter ? La réponse est évidente : il ne fera que baisser de plus en plus. 99,99 % des sociétés de transport de fret baissent leurs prix pour récupérer les commandes.
Regardez ensuite le volume de chargement. Il n'est pas du tout facile d'augmenter le volume de chargement. Il y a 3 raisons :
Premièrement, il n’y a pas beaucoup de fret sur le marché du fret aérien vers Dubaï. Vous pouvez constater que les clients du commerce électronique transfrontalier et du commerce extérieur traditionnel déclarent que leurs produits ne peuvent pas être vendus. Comment peuvent-ils expédier plus de marchandises ?
Deuxièmement, même s’il y a peu de marchandises, les concurrents continuent de s’en emparer. Tout le monde regarde la cargaison existante. À l’origine, ils pouvaient à peine manger à leur faim, mais ils doivent maintenant se battre pour les miettes. De nombreux transitaires sont passés d’un état de remplissage à 70 % à un état de faim. Une fois qu’ils ne peuvent plus tenir, ils ne peuvent que se retirer du marché.
Troisièmement, il existe un tueur invisible. Ce ne sont pas vos pairs qui vous battent, mais le capital. Par exemple, ces plateformes logistiques transfrontalières assurant le fret aérien vers Dubaï qui se développent en brûlant de l’argent. Ils utilisent le capital pour baisser les prix et récupérer les commandes, ce qui rend le marché du transport de fret un véritable désastre, mais vous ne pouvez rien y faire.
Les prochaines sociétés de transport de fret qui fermeront leurs portes doivent donc être celles-ci : Premièrement, celles qui ne peuvent pas contrôler les coûts. Deuxièmement, ceux qui n’ont aucun sens du service. Si les marchandises du client sont bloquées à la douane et ne sont pas résolues à temps, ou s'il faut beaucoup de temps pour répondre aux messages lors de la vérification de la piste logistique. Troisièmement, ceux dont les modèles économiques sont obsolètes. Ils n'ont que le transport de fret comme un seul produit et n'ajoutent aucune gamme de produits, comme le commerce de livraison directe de bout en bout.
Certains fermeront, mais d’autres ne le feront pas. Par exemple, notre société, DL. Pour le fret aérien vers Dubaï, nous utilisons notre propre flotte de transport pour la logistique nationale. Il faut en moyenne 6 à 8 heures pour récupérer les marchandises de l'entrepôt de l'usine à l'aéroport, ce qui est en effet l'un de nos principaux atouts. Nous n’avons pas non plus besoin de payer de loyer pour nos bureaux : nous avons acheté la totalité du 8ème étage du bâtiment B, à Rongde Times Square, dans le district de Longgang. Il n'est pas exagéré de dire que nous faisons partie des 5 % les plus performants du secteur du transport de fret en termes de force.
C’est-à-dire que nous avons effectivement accumulé du capital au fil des années. L’avantage direct est que nous pouvons réduire les coûts sans altérer la qualité du service. Seules les sociétés de transport comme la nôtre ne fermeront pas leurs portes.
C'est tout pour aujourd'hui. Si je parle trop en détail, de nombreux patrons de transitaires ne parviendront pas à dormir. Suivez-moi et nous pourrons communiquer ensemble.