Çindən BƏƏ-yə Göndərmə Bələdçisi: Başlayanlar üçün Həqiqi Məsləhətlər
Transsərhəd logistikasında mən tez-tez bunu edən dostlarla danışıram Çindən BƏƏ-yə çatdırılma. Bu gün ümumi tələlərdən qaçmağınıza kömək etmək üçün bəzi real təcrübəni bölüşmək istəyirəm.
Görürsünüz, mənə tez-tez “BƏƏ-nin hava yükü nə qədərdir?” kimi sorğular alıram. və başqa heç nə. Bir çox yeni ekspeditor həyəcanlanır və dərhal sitat gətirir, müştərini itirməkdən qorxur. Mən də əvvəlcə bunu etdim, lakin sonradan bunun əks nəticə verdiyini gördüm.
Çünki müştərinin yük detallarını bilmədən həlliniz tranzit vaxtı və ya məkan tələblərinə uyğun gəlməyə bilər. Məsələn, əgər o, böyük ölçülü əşyadırsa, lakin siz ümumi yük kimi sitat gətirirsinizsə, bu səhvdir. Sonra üzr istəməlisən və müştəri sənin qeyri-peşəkar olduğunu düşünür.
Beləliklə, BƏƏ-yə hava daşımaları üçün əvvəlcə xüsusi yük məlumatlarını bilməlisiniz. Müştərinizin yükünü başa düşmürsənsə, qalan hər şey sadəcə danışmaqdır.
Budur tipik bir misal: Foşanlı cənab Zhang kiçik məişət texnikası istehsal edir. O, əvvəllər ölkə daxilində satış edirdi, sonra yavaş-yavaş Yaxın Şərqə köçdü. Nəhayət, ilk toplu sifarişini BƏƏ-yə aldı. Lakin o, xarici ticarətdə yeni idi və Çindən BƏƏ logistikasına daşınma haqqında heç nə bilmirdi.
Mən ondan yük təfərrüatlarını – kiçik nəmləndiricilərin xüsusiyyətlərini, miqdarını və məhsulun fotoşəkillərini göndərməsini xahiş etdim. O, ekspeditorluq haqqında heç nə bilmirdi – götürmə, gömrük rəsmiləşdirilməsi, təyinat yerinin rəsmiləşdirilməsi və s. Hər şeyi mənə həvalə etdi. Mən onun üçün qapıdan-qapıya bir-stop həllini fərdiləşdirdim. Mən hər şeyi idarə etdim, ona görə də onun müştərisi malları təyinat yerində aldı. Onu bir ton problemdən xilas etdi və ilk sifarişi rəvan getdi.
Çindən BƏƏ-yə çatdırılma təkcə sitat gətirməkdən ibarət deyil. Bir çox başqa məsələlər var. Ekspeditor ya fövqəladə hallarla məşğul olur, ya da onlarla məşğul olmaq yolundadır. Məsələn, bir neçə il bundan əvvəl biz dəniz yol qəbzini itirdik. Avtomobil hissələri ilə məşğul olan Qingdaodan olan cənab Zhang bizimlə illərdir əməkdaşlıq edirdi. Yaxşı münasibətimiz var idi. O, bir konteyneri dəniz yolu ilə göndərdi və o, Jebel Ali Limanına çatdıqda, ilkin konosament poçtda itdi.
Həmin sənəd malın adıdır. Onsuz, siz yükü götürə bilməzsiniz. Konteyner limanda qalır və demuraj gündə minlərlə baha başa gəlir. Cənab Zhang səsi titrəyərək mənə zəng etdi. Göndərmə şirkəti dedi ki, başqa heç kimin iddia etmədiyini təsdiqləyənə qədər 1-2 il saxlanılan yük dəyərinin 2-3 qatı məbləğində depozit ödəməliyik. Bunu kim qəbul edə bilərdi?
Mən əvvəlcə onun xaricdəki yük alanlarına bir-bir zəng etdim, vəziyyəti aydın izah etdim və tələsməmələrini xahiş etdim. Sonra bütün sənədləri qazdım – göndərmə sifarişi, gömrük bəyannaməsi, qablaşdırma siyahısı, faktura, sifariş qeydi. Hər şeyi təşkil etdikdən sonra şəxsən gəmiçilik şirkətinə getdim və onlarla danışıqlar apardım. Bütün günortadan sonra biz razılığa gəldik: nağd əmanət yox, əvəzinə bank zəmanəti və biz onu yükün dəyərinin 1,1 qatına endirdik. Bu, maliyyə təzyiqini yüngülləşdirdi. Göndərmə şirkəti iki gün ərzində onu nəzərdən keçirdi, hər şeyin yaxşı olduğunu təsdiqlədi və yükü buraxdı.
Beləliklə, belə hallarda söhbət əlaqələrdən getmir. Söhbət bütün sənədlərinizi tam saxlayıb-yaxmamağınızdan və qaydaları yaxşı bildiyinizdən gedir. Əgər əmanəti kor-koranə ödəyirsinizsə, bu başqa hekayədir. Əslində, tam məlumatınız və yaxşı bir kredit qeydiniz olduğu müddətdə, göndərmə şirkəti ilə danışıqlar aparmaq olar.
Beləliklə, indi müştərilər kotirovka tələb etdikdə, mən sitat gətirən maşın deyiləm. Mən fəal şəkildə tam yük təfərrüatlarını soruşuram. Əgər soruşmasanız, bir çox müştərilər bunun faydalı olmadığını düşünərək sizə məlumat verməyəcəklər. Amma soruşanda sizi peşəkar görürlər və daha çox güvənirlər. Ümid edirəm ki, Yaxın Şərq ticarətindəki dostlar bundan nəsə öyrənə və gələcək daşımalarında dolama yollardan qaça bilərlər.