راهنمای حمل و نقل چین به امارات: نکات واقعی برای مبتدیان

در تدارکات برون مرزی، من اغلب با دوستانی که این کار را انجام می دهند صحبت می کنم حمل و نقل از چین به امارات. امروز می‌خواهم تجربه‌ای واقعی را به اشتراک بگذارم تا به شما در جلوگیری از مشکلات رایج کمک کنم.

ببینید، من اغلب سوالاتی مانند "هزینه حمل و نقل هوایی امارات متحده عربی چقدر است؟" و هیچ چیز دیگری بسیاری از فورواردرهای جدید هیجان زده می شوند و بلافاصله نقل قول می دهند، از ترس از دست دادن مشتری. من هم در ابتدا این کار را انجام دادم، اما بعدا متوجه شدم که نتیجه معکوس دارد.

زیرا بدون دانستن جزئیات محموله مشتری، راه حل شما ممکن است با زمان حمل و نقل یا نیازهای فضایی مطابقت نداشته باشد. به عنوان مثال، اگر این یک کالای بزرگ است اما شما به عنوان محموله عمومی نقل قول می کنید، اشتباه است. سپس شما باید ببخشید و مشتری فکر می کند که شما غیرحرفه ای هستید.

بنابراین برای حمل و نقل هوایی به امارات، ابتدا باید اطلاعات محموله خاص را بدانید. اگر محموله مشتری خود را درک نمی کنید، بقیه چیزها فقط صحبت است.

این یک مثال معمولی است: آقای ژانگ از فوشان لوازم کوچک می‌سازد. او قبلاً در داخل کشور می‌فروخت، سپس به آرامی به خاورمیانه نقل مکان کرد. سرانجام، اولین سفارش انبوه خود را به امارات دریافت کرد. اما او در تجارت خارجی مبتدی بود و چیزی در مورد حمل و نقل از چین به لجستیک امارات نمی‌دانست.

از او خواستم جزئیات محموله را برای من بفرستد - مشخصات رطوبت‌سازهای کوچک، تعداد و عکس‌های محصول. او هیچ چیز در مورد حمل و نقل - وانت، ترخیص کالا از گمرک، ترخیص مقصد و غیره نمی دانست. همه چیز را به من سپرد. من یک راه حل یک مرحله ای خانه به در را برای او سفارشی کردم. من همه چیز را اداره کردم، بنابراین مشتری او فقط کالا را در مقصد دریافت کرد. او را از دردسرهای زیادی نجات داد و اولین سفارش او بدون مشکل پیش رفت.

ارسال از چین به امارات فقط نقل قول نیست خیلی مسائل دیگه هم هست. یک فورواردر یا در حال رسیدگی به موارد اضطراری است یا در راه رسیدگی به آنها. به عنوان مثال، چند سال پیش، یک بارنامه دریایی را گم کردیم. آقای ژانگ از چینگدائو که قطعات خودرو کار می کند، سال ها با ما همکاری کرده بود. ما رابطه خوبی داشتیم. او یک کانتینر را از طریق دریا حمل کرد و وقتی به بندر جبل علی رسید، بارنامه اصلی در پست گم شد.

آن سند عنوان کالا است. بدون آن، نمی‌توانید محموله را تحویل بگیرید. کانتینر در بندر می‌ماند، و دموراژ روزی هزاران هزینه دارد. آقای ژانگ با من تماس گرفت و صدایش می‌لرزید. شرکت حمل‌ونقل گفت که ما باید 2 تا 3 برابر ارزش محموله را واریز کنیم، که 1-2 سال نگه داشته می‌شود تا زمانی که تایید کنند هیچ کس دیگری ادعا نمی‌کند. چه کسی می‌تواند آن را بپذیرد؟

ابتدا یکی یکی با تحویل گیرندگان خارج از کشورش تماس گرفتم، وضعیت را به وضوح توضیح دادم و از آنها خواستم عجله نکنند. سپس تمام اسناد - سفارش حمل و نقل، اظهارنامه گمرکی، لیست بسته بندی، فاکتور، یادداشت رزرو را بیرون آوردم. بعد از سامان دادن به همه چیز، شخصاً به شرکت حمل و نقل رفتم و با آنها مذاکره کردم. پس از یک بعدازظهر کامل، به یک معامله رسیدیم: بدون سپرده نقدی، در عوض ضمانت بانکی، و آن را تا 1.1 برابر ارزش محموله کاهش دادیم. که فشار مالی را کاهش داد. شرکت حمل و نقل آن را به مدت دو روز بررسی کرد، تأیید کرد که همه چیز خوب است و محموله را آزاد کرد.

بنابراین، در چنین مواردی، این در مورد اتصالات نیست. این در مورد این است که آیا شما تمام مدارک خود را کامل نگه می دارید و آیا قوانین را به خوبی می دانید. در واقع، تا زمانی که اطلاعات کامل و سابقه اعتباری خوبی داشته باشید، می توان با شرکت حمل و نقل مذاکره کرد.

بنابراین اکنون وقتی مشتریان درخواست قیمت می‌کنند، من یک ماشین نقل‌قول نیستم. من فعالانه جزئیات کامل محموله را می‌پرسم. اگر نپرسید، بسیاری از مشتریان به شما نمی‌گویند، فکر می‌کنند مفید نیست. اما وقتی سوال می کنید، شما را حرفه ای می بینند و بیشتر به شما اعتماد می کنند. امیدوارم دوستان در تجارت خاورمیانه بتوانند چیزی از این موضوع بیاموزند و از انحراف در محموله های آینده خود اجتناب کنند.