چین سے یو اے ای شپنگ گائیڈ: ابتدائی افراد کے لیے حقیقی تجاویز
سرحد پار لاجسٹکس میں، میں اکثر ان دوستوں سے بات کرتا ہوں جو کرتے ہیں۔ چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ. آج میں آپ کو عام خرابیوں سے بچنے میں مدد کے لیے کچھ حقیقی تجربہ بتانا چاہتا ہوں۔
آپ نے دیکھا، میں اکثر پوچھتا ہوں جیسے "متحدہ عرب امارات کے ایئر فریٹ کے لیے کتنا؟" اور کچھ نہیں. بہت سے نئے فارورڈرز پرجوش ہو جاتے ہیں اور فوراً حوالہ دیتے ہیں، کلائنٹ کو کھونے سے ڈرتے ہیں۔ میں نے بھی پہلے تو ایسا ہی کیا تھا لیکن بعد میں اسے الٹا پایا۔
کیونکہ کلائنٹ کے کارگو کی تفصیلات کو جانے بغیر، آپ کا حل ٹرانزٹ ٹائم یا جگہ کی ضروریات سے میل نہیں کھا سکتا۔ مثال کے طور پر، اگر یہ ایک بڑی شے ہے لیکن آپ اسے عام کارگو کے طور پر بتاتے ہیں، تو یہ غلط ہے۔ پھر آپ کو معذرت کہنا پڑے گا، اور مؤکل سوچتا ہے کہ آپ غیر پیشہ ور ہیں۔
لہٰذا متحدہ عرب امارات کے لیے ایئر فریٹ کے لیے، پہلے آپ کو کارگو کا مخصوص ڈیٹا جاننا ہوگا۔ اگر آپ اپنے کلائنٹ کے کارگو کو نہیں سمجھتے ہیں، تو باقی سب باتیں صرف باتیں ہیں۔
یہاں ایک عام مثال ہے: فوشان سے تعلق رکھنے والے مسٹر ژانگ چھوٹے آلات بناتے ہیں۔ وہ مقامی طور پر فروخت کرتے تھے، پھر آہستہ آہستہ مشرق وسطیٰ چلے گئے۔ آخر کار، اس نے اپنا پہلا بلک آرڈر UAE کو حاصل کیا۔ لیکن وہ غیر ملکی تجارت میں نئے تھے اور چین سے UAE لاجسٹکس کی ترسیل کے بارے میں کچھ نہیں جانتے تھے۔
میں نے اس سے کہا کہ وہ مجھے کارگو کی تفصیلات بھیجے - چھوٹے ہیومیڈیفائرز، مقدار، اور پروڈکٹ کی تصاویر۔ وہ فریٹ فارورڈنگ کے بارے میں کچھ نہیں جانتا تھا - پک اپ، کسٹم کلیئرنس، ڈیسٹینیشن کلیئرنس وغیرہ۔ اس نے سب کچھ مجھے سونپ دیا۔ میں نے اس کے لیے ڈور ٹو ڈور ون اسٹاپ حل اپنی مرضی کے مطابق بنایا۔ میں نے سب کچھ سنبھال لیا، اس لیے اس کے مؤکل نے منزل پر سامان وصول کیا۔ اس نے اسے ایک ٹن پریشانی سے بچایا، اور اس کا پہلا آرڈر آسانی سے چلا گیا۔
چین سے متحدہ عرب امارات تک شپنگ صرف حوالہ دینے کے بارے میں نہیں ہے۔ اور بھی بہت سے مسائل ہیں۔ ایک فارورڈر یا تو ہنگامی حالات سے نمٹ رہا ہے یا ان سے نمٹنے کے راستے پر ہے۔ مثال کے طور پر، کچھ سال پہلے، ہم نے ایک سمندری راستہ کھو دیا۔ چنگ ڈاؤ کے مسٹر ژانگ، جو آٹو پارٹس کا کام کرتے ہیں، سالوں سے ہمارے ساتھ تعاون کرتے رہے ہیں۔ ہمارے اچھے تعلقات تھے۔ اس نے ایک کنٹینر سمندر کے ذریعے بھیجا، اور جب وہ جبل علی بندرگاہ پر پہنچا تو ڈاک کا اصل بل گم ہو گیا۔
وہ دستاویز سامان کا عنوان ہے۔ اس کے بغیر، آپ کارگو نہیں اٹھا سکتے۔ کنٹینر بندرگاہ پر رہتا ہے، اور ڈیمریج کا خرچہ ایک دن میں ہزاروں میں ہوتا ہے۔ مسٹر ژانگ نے مجھے کال کی، اس کی آواز کانپ رہی تھی۔ شپنگ کمپنی نے کہا کہ ہمیں کارگو ویلیو سے 2 سے 3 گنا ڈپازٹ ادا کرنا پڑے گا، 1-2 سال کے لیے رکھا گیا ہے جب تک کہ وہ اس بات کی تصدیق نہ کر دیں کہ کوئی دوسرا اس کا دعویٰ نہیں کرتا۔ اسے کون قبول کر سکتا ہے؟
میں نے سب سے پہلے اس کے بیرون ملک بھیجنے والوں کو ایک ایک کرکے بلایا، صورتحال کو واضح طور پر بیان کیا، اور ان سے جلدی نہ کرنے کو کہا۔ پھر میں نے تمام دستاویزات کھودیں - شپنگ آرڈر، کسٹم ڈیکلریشن، پیکنگ لسٹ، انوائس، بکنگ نوٹ۔ سب کچھ ترتیب دینے کے بعد، میں ذاتی طور پر شپنگ کمپنی کے پاس گیا اور ان سے بات چیت کی۔ پوری دوپہر کے بعد، ہم ایک ڈیل پر پہنچ گئے: کوئی نقد رقم جمع نہیں، بجائے بینک گارنٹی، اور ہم نے اسے کارگو ویلیو سے 1.1 گنا کم کر دیا۔ اس سے مالی دباؤ کم ہوا۔ شپنگ کمپنی نے دو دن تک اس کا جائزہ لیا، تصدیق کی کہ سب کچھ ٹھیک ہے، اور کارگو چھوڑ دیا۔
لہذا، ایسے معاملات میں، یہ کنکشن کے بارے میں نہیں ہے. یہ اس بارے میں ہے کہ آیا آپ اپنی تمام دستاویزات کو مکمل رکھتے ہیں اور کیا آپ کو قواعد اچھی طرح سے معلوم ہیں۔ دراصل، جب تک آپ کے پاس مکمل ڈیٹا اور اچھا کریڈٹ ریکارڈ ہے، شپنگ کمپنی سے بات چیت کی جا سکتی ہے۔
اس لیے اب جب کلائنٹ کوئی قیمت مانگتے ہیں تو میں کوئی کوٹنگ مشین نہیں ہوں۔ میں پوری سرگرمی سے کارگو کی مکمل تفصیلات مانگتا ہوں۔ اگر آپ نہیں پوچھیں گے تو بہت سے کلائنٹس آپ کو نہیں بتائیں گے، یہ سوچ کر کہ یہ مفید نہیں ہے۔ لیکن جب آپ پوچھتے ہیں، تو وہ آپ کو پیشہ ور کے طور پر دیکھتے ہیں اور آپ پر زیادہ اعتماد کرتے ہیں۔ مجھے امید ہے کہ مشرق وسطیٰ کی تجارت کے دوست اس سے کچھ سیکھیں گے اور اپنی مستقبل کی ترسیل میں راستوں سے گریز کریں گے۔